Que nunca ha sentido el impulso de comprar un Citroën C15. Esta mítica camioneta francesa ha sido el pilar de la industria agrícola de España durante 40 años, y al mismo tiempo es el foco de memes y bromas para cada uno más hilarante. Estoy seguro de que muchos han tenido ese enamoramiento con un auto clásico y hemos pensado en «lo compro ahora».
Me pasó con un Citroën xantia activaPero no he terminado de consumir. Gerard, un niño español de 20 años, no solo fue llevado por un «acalorado» al comprar un C15, sino que lo ha puesto en Circuito de nurbrurgración mítico. Pero su historia comenzó hace un par de años, cuando necesitaba un automóvil para participar en un rally en Marruecos.
Y lejos de las alternativas más exóticas, eligió un C15 que ya tiene poco de su alma de C15: estableció un nuevo motor que eleva su potencia por encima de 100 hp. Y, para un C15 de 1985 cuyo motor original más potente tenía 69 hp, es decir, mucho. Y la ha llevado a su nuevo territorio natural: Nurburgring.
Un campeonato C15 por 200 euros … que alcanza 200 km/h
En Este video De Axel Espxnur se nos presentan a Gerard Casals. Ahora tiene 20 años, pero a los 18 años compró un C15 por solo 200 euros, con poco más de 200,000 kilómetros y Tengo lo imposible: rompa el motor.
Esto es curioso porque C15 es el objeto de bromas y admiración, precisamente debido a su resistencia y confiabilidad mecánica. De hecho, Gerard dice que, con todo lo que está detrás de él, no había cambiado de petróleo. La razón por la que lo llevó a comprar este modelo concreto fue el presupuesto, pero también porque en condiciones tan difíciles como las de un rally en Marruecos, se necesita confiabilidad y, sobre todo, la simplicidad mecánica. Si algo se rompe Tienes que poder arreglarlo fácilmente.
Su modelo era el 60 hp, menos que el más poderoso que se podía comprar, pero al romper el motor, pensó en reemplazarlo con uno que elevara las características de la camioneta. ¿Cual? Un turbod de 1.900 cc 100 hp. tomado directamente de un Corttoën xsara.
En el video de Axel podemos ver que el motor tiene poco que ver con el del C15 original. No era tan simple como quitar un motor y poner otro, ya que algunos aspectos del interior tenían que ser realistas, estableciendo la admisión de un Nissan TerranoNuevas mangas, nueva bomba de agua y cableado más generoso.
Con ese nuevo corazón, y con sus apenas 750 kilos de peso, su C15 alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. «Todo se mueve, al final es un automóvil que no tiene nada aislante y está más pensado para el campo que por el camino», dice. La caja de cambios también es xsara, de cinco velocidades. ¿Consumo? Menos de seis litros. De hecho, afirma que, desde Barcelona hasta el Circuito Nurburgring, no ha necesitado dos depósitos. Son 1.200 kilómetros.
Además del motor, hay otra serie de modificaciones que hacen de este C15 una bestia real para no cargar melones, sino para caminos más exigentes. La subbase es la de la ‘furgoneta’ original, pero tiene amortiguadores Koni, nuevas pinzas de freno y un neumático 165/70/R14 para el circuito.
Para ir algo más cómodo, tiene asientos BMW con regulación electrónica, pero el interior es una hoja, como en el original. Correr.
«Los franceses se vuelven locos»
Casals afirma que la primera ronda en el circuito despertó se ríe. Vio cómo los autos pensaron mucho más en este entorno, pasaron las pegatinas, pero han tomado muchas fotos y qué «Los franceses se vuelven locos».
Y no es por menos, ya que el automóvil atrae mucho, mucha atención. En los 7:47 minutos del video de Axel podemos ver la camioneta rodando en el asfalto del ‘infierno verde’.
En otro video de la YouTuber Misha Charoudin, podemos ver otra ronda con el C15, pero con Un interesante agregado: el velocímetro. Si alguna vez ha montado en un C15, sabrá que la aguja no es tan ágil al subir, pero en el caso de este C15 modificado, es un espectáculo.
Hay momentos en que ves que los neumáticos gritan y te das una risa suelta porque, obviamente, está fuera de su entorno natural, pero la verdad es que Gerard, aunque muy interesante en las modificaciones que ha hecho. Ni siquiera es el primer C15 ni, sobre todo, el primer vehículo ‘extraño’ que se puede ver en Nurburgring.
Para el asfalto alemán hemos visto karts, una camioneta de lanzamiento de DHL, caravanas, limusinas, un scooter y personas que, directamente, se ríen con un BMW con Baca y un par de bicicletas acopladas. De todo excepto aerodinámico.
Pero para muchas rarezas que vemos en el ‘infierno verde’, seguramente pocos reinventan un clásico como el C15 de Gerard.
Imágenes | Axel Espxnur, Misha Charoudin
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