Toyota es el fabricante de automóviles más grande del mundo. Las cuentas dicen que el año pasado puso en el mercado Casi 11 millones de vehículos. Pero sus ventas de 2024 tienen dos lecturas.
Lo optimista es que, a pesar de abogar por la llegada del automóvil eléctrico, Toyota continúa apostando por los híbridos y eso le permite ser la fabricante con las ventas más altas del mundo. La presencia de Toyota en esa tecnología es mínima, pero el objetivo es llegar al momento exacto o, llegar tarde, llegar mejor que los rivales.
El pesimista es que Toyota está perdiendo fuelles. La caída en las ventas globales fue del 3.7% y, aunque en los Estados Unidos avanza con un paso firme gracias a los híbridos, En China se quedó un importante 6.9%. No solo eso, el mercado es tan competitivo que amenaza con expulsar algunas marcas y perder la facilidad en el mercado nacional más grande del mundo puede ser difícil de superar en el futuro.
2024 fue el tercer año consecutivo en el que Toyota dejó ventas en China. El país es el lugar del mundo donde se compran más autos eléctricos. Allí, la presencia de Toyota ha sido casi testimonio hasta este año. Hasta este 2025, apenas vendía el Toyota BZ3 en China.
Ahora ha confirmado que pondrá el Toyota BZ3X (mercado de SUV más ensamblado) y el Toyota BZ7Ambos en colaboración con el GAC Local. Sin embargo, tres modelos eléctricos son claramente insuficientes en comparación con los gigantes como BYD o todo el potencial que Geely tiene con sus innumerables marcas.
Y a esto se agrega que el mercado chino no solo recompensa a aquellos que ponen un buen automóvil en el mercado en relación con su autonomía. China ha dado un paso importante en las cualidades de sus hábitats y, sobre todo, los clientes están recompensando el software utilizado en el interior, con múltiples ofertas que van desde información clásica hasta convertir el interior del automóvil en un karaoke.
Este último ha puesto a los fabricantes occidentales contra las cuerdas que no terminan de encontrar la clave de lo que se lleva allí. Solución de Toyota: aliado con aquellos que más conocen.
Toyota, a la mano de Xiaomi y Huawei
Dada esta última situación, Toyota ha optado por la vía rápida pero, tal vez, extremadamente inteligente. Una alianza con Xiaomi y Huawei le permite colocar el producto como otra parte del ecosistema digital de aquellos que tienen un arsenal de productos de esa misma familia.
Desde que se presentó el Xiaomi SU7, la compañía ha puesto especial énfasis en la conversación entre el móvil y el automóvil, convirtiéndola en una extensión más de una familia de productos que ya es omnipresente en casa. Su activo es Hyperos.
Mi compañero Ricardo Aguilar contó en Que la integración entre el sistema y el teléfono móvil es mucho más profunda que Apple CarPlay o Android Auto. El sistema operativo replica en hasta cinco pantallas la información relevante para cada uno de ellos, tiene sus propias aplicaciones y le permite mostrar la información del teléfono en modo espejo.
Incluso el sistema permite que Apple CarPlay se combine con el sistema operativo base y muestre este último en la pantalla central y en la parte trasera (mientras que Hyperos funciona a continuación en la caja de instrumentos o en la pantalla Head-Up) o envíe contenido por avión. Lo mismo ocurre con Android Auto.
Lo mismo ocurre con Harmonyos, el software del vehículo usó Huawei en automóviles que lanza el mercado en colaboración con fabricantes de vehículos como Aito, Chery cualquiera Jac. En este caso, incluso tiene más migas porque usan sus propias chips con el objetivo de independientemente de las empresas estadounidenses.
En 2021, Huawei ya enseñó la pierna con la presentación de Harmonyos. Ese software multiplataforma tenía la vocación clara de integrar todos los productos en la misma familia. Es decir, que tenía un teléfono Huawei se lanzará directamente a un automóvil que le permite vivir la experiencia completa del usuario.
Al igual que Xioami, Huawei repite la fórmula que se presenta como una opción atractiva para atraer clientes en vehículos de alta gama o de lujo, como el que Podemos ver en este video.
La aproximación de ambas compañías chinas es radicalmente diferente de la de Toyota cuya inversión en el software está siendo mínima hasta ahora. Y aunque hace unos meses confirmaron que Estaban invirtiendo mayores recursos En su propio sistema operativo, son conscientes de que la competitividad de Quina puede pasarlos.
La solución es aliarse con la tecnología china. Por lo tanto, el Toyota BZ7 se puede usar con Ambos sistemas operativos. Cada uno trabajará con sus propios desarrollos de inteligencia artificial y, por ejemplo, Toyota promete que con Huawei están trabajando en una identificación personal de individuos para que, con un comando de voz simple, podamos activar el perfil deseado en este momento.
Además de Xiaomi y Huawei, Toyota también se ha asociado con Momento. La compañía china le permitirá profundizar en los sistemas de conducción autónomos, un mercado muy deseado en China. De hecho, el propio gobierno ha tenido que prestarle atención a los fabricantes para que no supere sus capacidades para el usuario.
Foto | Toyota
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