Tesla ha tenido otro revés en 2025. Y acumula dos años seguidos de caídas. La compañía había experimentado un ascenso meteórico hasta 2023 pero acumula dos años de claro descenso. Y lo más preocupante es que sus promesas eran multiplicar sus ventas pero, sobre todo, aprovechar el tirón de un coche eléctrico que va ganando adeptos.
Cuando es más fácil vender coches eléctricos, Tesla cae.
1.636.129. Estos han sido los Coches entregados por Tesla en 2025.. De ellos, 1.585.279 corresponden a la suma del Model Y y Model 3, lo que deja al S, X y Cybertruck ligeramente por encima de las 50.000 unidades en todo un año.
Por segundo año consecutivo, Tesla cae. Si repasamos las cifras de 2024, la compañía sacó al mercado unos 150.000 coches eléctricos más que este año. Para conseguirlo, pisó a fondo el acelerador en el último trimestre del año pero esta vez no ha funcionado.
dos años. Aunque el equipo de Elon Musk intentó por todos los medios frenar la caída en 2024, esta vez ha sido imposible. La caída de las entregas es significativa pero lo es mucho más si miramos al 2023. Éste sigue siendo un año récord para la empresa. Así, pusieron en el mercado 1,81 millones de coches. Si echamos la vista atrás, Tesla ha dejado de vender alrededor del 10% de los coches eléctricos respecto a hace dos años.
Ese año, Tesla posicionó el Tesla Model Y como el coche más vendido del mundo. Con su empujón final, Tesla logró evitar que BYD le adelantara. Pero fue una victoria con fecha de caducidad porque la compañía china la ha superado con creces en 2025. Según datos recogidos por electrekBYD ha vendido 2,25 millones de coches eléctricos en 2025 (superando los 4,5 millones de coches en total).
20 millones. Los datos de Tesla preocupan especialmente a la compañía porque sus promesas eran enormes. En 2022, Elon Musk se proponía vender 20 millones de coches de aquí a 2030. Para que nos hagamos una idea, es la suma de todas las ventas de Toyota y el Grupo Volkswagen juntos.
El problema para la empresa de Elon Musk no es sólo que su crecimiento se haya estancado. El verdadero problema es que lo hace justo cuando el mercado de coches eléctricos es más amplio que nunca. A falta de conocer los datos definitivos para 2025, lo cierto es que Cada año el mercado del coche eléctrico es más amplio y las posibilidades de colocar un coche en él son más amplias.
En la Unión Europea (con datos de noviembre) El coche eléctrico ha crecido un 27,6%. Y la cuota de coches eléctricos ha crecido tres puntos, situándose por encima del 16%. Según datos de ACEA, sólo en Croacia, Estonia, Luxemburgo y Rumanía se han vendido menos coches eléctricos que en 2024. Y las ventas de coches eléctricos en China siguen creciendo.
¿Porque? Hay varios factores que explican la fuerte caída de las ventas de Tesla. La compañía de Elon Musk ha vivido una montaña rusa de emociones en 2025. Los primeros compases del año no hacían presagiar un buen año y se ha acabado confirmando:
Y ha hecho esfuerzos. Y la empresa ha intentado cambiar la situación. Los esfuerzos más evidentes son el rediseño del Tesla Model 3 (septiembre de 2023) y del Tesla Model Y. Este último sin duda ha tenido que impactar en su producción en 2025 pero está claro que no ha conseguido ganar tracción como se esperaba en el mercado.
Pero, además, la compañía ha sacado al mercado dos versiones abreviadas denominadas Standard. El objetivo es claro: hacer más atractivo el producto subiendo el precio de las opciones anteriores para que quien esté interesado en ellas tenga que gastarse un dinero extra. Al mismo tiempo, parece un gran coche para vender a flotas grandes.
Sin brecha. El otro gran problema para Tesla es que los rivales parecen haber entrado en un territorio que parecía limitado para la compañía. En China, el mercado lleva tiempo virando hacia los productos locales y en Europa están llegando versiones de tamaño más atractivo.
Y el Tesla Model 3 y el Model Y son grandes para el tamaño que suelen adquirirse en Europa. Antes, con menos competencia, parecían el producto ideal. Y por el precio siguen siendo una de las mejores opciones del mercado pero poco asequibles para quienes buscan coches de unos cuatro metros y medio.
Tesla tampoco está consiguiendo sacar opciones claramente recortadas del Model 3 o Model Y. La compañía tenía como objetivo lanzar un coche eléctrico más pequeño que estos dos modelos pero si no los ha lanzado al mercado es porque no puede rentabilizarlos.
Foto | Bram Van Oost
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