China tiene un objetivo con su industria automotriz: inundación de Europa y otros mercados principales con sus automóviles. Sus principales apuestas son eléctricas, pero las marcas chinas se están consolidando en Occidente con todo tipo de motorizaciones. Saic, Geely, BYD y, por supuesto, Xiaomi, son marcas cada vez más reconocibles en el mercado, pero a fines de 2024, otro se unió a la fiesta: Leapmotor. Su objetivo es competir en el segmento de precios más ajustado, y para esto se unieron a Stellantis. Ahora, el primer barco cargado con el nuevo Leapmotor B10 China se ha ido RUMBO a Europa.
Y es una apuesta seria asaltar el segmento Urban Electric SUV de 30,000 euros.
Stellantis Porcelana. Stellantis es uno de los grupos automotrices más grandes, pero en los últimos años ha tenido que enfrentar una crisis de imagen debido a sus motores Puretech. Millones de automóviles con motores potencialmente defectuosos se traducen en una extensión de garantía (con el costo que esto implica para la marca), han quemado millones de euros en desarrollos fallidos e incluso han logrado enojar a la policía italiana. Para tratar de morder la parte de la electricidad de la eléctrica, a fines de 2023 El invirtió 1,5 mil millones de euros en Leapmotor tendrán el 21% de la compañía.
Con ese movimiento se convirtió en un accionista estratégico de la compañía china, pero también crearon una empresa conjunta llamada Leapmotor International dirigida por Stellantis (51%) y Leapmotor (49%) que otorga derechos exclusivos de Stellantis a exportar, vender y fabricar productos Leapmotor fuera de China. En pocas palabras: Stellantis ensambla y vende modelos chinos en Europa y otros mercados y Leapmotor aprovecha la red de distribución de Stellantis para consolidar su posición en el mercado global. Y un modelo muy importante es el B10.
Leapmotor B10. Leapmotor ha diseñado el B10 con el mercado internacional en mente. Tiene una motorización de 218 HP y algo común con el resto de los automóviles chinos (y después de la tendencia que ha tragado hasta la identidad de Mazda), una pantalla de 14.6 pulgadas domina el interior. Después del volante hay un marco de instrumentos que también es un panel de 8.8 pulgadas.
Tiene una longitud de 4.52 metros por 1.89 metros de ancho y llegará con dos opciones de batería. Por un lado, 56.2 kWh que permite hasta 361 kilómetros WLTP. Por otro lado, 67.1 kWh por hasta 434 kilómetros. La carga es de hasta 168 kW, lo que permite que el 80% de la batería se recupere en media hora.
Leven Anclas. El debut comercial del SUV ocurrirá en el IAA MUNICH MOVILIDAD. Es una de las ventanas más importantes para vehículos eléctricos y, tanto Stellantis como Leapmotor, quieren garantizar un buen inventario para posibles compradores. China quiere dominar el sector de automóviles eléctricos en Europa (y no solo de electricidad), y las empresas no se ajustan a alquilar enormes barcos RO-RO para transportar su producto.
Ya hemos visto casos como los de BYD o SAIC que inauguran una flota para transportar sus autos, y Leapmotor también ha asegurado el suyo, pero sin tener su propia flota. Una alianza con el Grupo Grimaldi italiano es la que permitirá a la compañía china usar sus barcos, incluida la última generación, para sus operaciones. El hecho de que Ya ha comenzado desde China Con 2.500 unidades de B10 es el gran Tianjin, que tiene figuras imponentes:
- 200 metros de longitud.
- Manga de 38 metros.
- Capacidad para hasta 9,241 unidades.
- Sistema eléctrico para evitar emisiones durante las escalas.
- Bajo emisiones motores Man preparados para una conversión futura a combustibles sin carbono.
Rivales. La idea es que el gran Tianjin llega a tiempo tanto para la presentación en el evento alemán como para el inicio de las ventas en concesionarias. Además, su llegada permitirá a Stellantis tener un automóvil para competir, directamente, con los SUV electrónicos más establecidos en nuestro mercado, como el Renault Scénic e-Tech, el Volkkswagen ID.4, el Byd Atto 3 y el más ‘peligroso’, el MG ZS EV.
Se espera que la versión con menos autonomía se coloque por menos de 30,000 euros, una cifra inferior a la de esos rivales directos, pero debemos esperar a que la presentación oficial lo confirme.
Escalada. Aunque el IAA Mobiliy es el evento que marca el inicio de las operaciones de Stellantis y Leapmotor con el B10, las empresas no limitarán este modelo al mercado europeo. Aparte de 20 países en el continente, el intención Lo está vendiendo en el Medio Oriente, Asia, África y América del Sur a fines de este año.
Imágenes | Stellantis
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