“Estamos muy mal, es grave lo que está pasando, «Somos la cuarta economía del país y nos eliminaron», expresar representantes de diversos sindicatos de santander tras conocer que el departamento no estaba incluido en el documento de política pública COMPES de infraestructuras viarias.
Este instrumento, que define prioridades de inversión en obras de transporte, contemplaba recursos para 14 proyectos que habrían impulsado el desarrollo económico y la competitividad regional con una inversión de más de 15 mil mil millones de pesos.
La noticia saltó hace más de dos semanas y desde entonces se ha confirmado que no habrá inversión o intervención en las vías de Santander, muchos de ellos en estado crítico.
Vías de Santander- pérdida de banca Foto:Suministrado a EL TIEMPO
Esta situación afecta directamente viajeros, empresarios y comunidad en generalla cual depende de una red vial funcional para sus actividades cotidianas y productivas.
Según un informe del Cámara de Comercio de Bucaramanga, Santander ocupa el puesto 23 en el ranking nacional de competitividad en infraestructuras viarias. Esta posición aleja al departamento de convertirse en un destino atractivo para la inversión, el turismo y el desarrollo logístico.
La decisión ha generado múltiples interpretaciones. Algunos dirigentes sindicales señalan que la exclusión podría por falta de voluntad política, mientras que otros sugieren que existe una Tensión entre el Gobierno Nacional y las administraciones locales.
Se especula que la relación poco fluida entre yEl gobierno de Gustavo Petro y las autoridades de Santander y Bucaramanga podría haber influido en la omisión.
Lo que dice Pro Santander
Juan Pablo Remolina, director ejecutivo de Prosantander, Mostró seria preocupación por la situación.
Pérdida de banco entre Barbosa-Landázuri Foto:tu envias
Indicó que desde el inicio del gobierno nacional Se presentaron 26 proyectos, de los cuales fueron incorporados a el Plan de Desarrollo 70% que equivalen a 26. lo cual al principio generó mucha emoción
yovía Curos – Málaga Fue una de las obras a las que se comprometió el presidente con presupuesto, entre otros proyectos.
«En las últimas horas se ha producido un colapso de las principales vías nacionales que Están clamando por la intervención del gobierno, el Baúl carare y central. Nos eliminaron, no existimos para el Gobiernoteniendo en cuenta que es el cuarto departamento que aporta a la economía del país”, afirma Remolina.
Otros gremios
Farid Jones, director general de Febecoldijo que este recorte es preocupante y poco a poco la aumento de combustible podría aumentar, por ejemplo, con la pérdida bancaria que se produjo ayer en Oiba, entre Bucaramanga y Bogotá.
«Tenemos varios proyectos truncados, es muy preocupante, nos hemos ido retrasando. Todo tiene un impacto en el consumidor. La gestión la ha hecho el gobierno departamental, pero no hay voluntad política de la nación”, afirma Jones.
Mientras tanto, Juan Carlos Rincón, presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio, Manifestó que la región atraviesa un momento crítico.
“Hay una ausencia total de Santander. En esos 15 mil millones no se menciona nuestro departamento; Estamos excluidos de las prioridades nacionales. Este Conpes tiene una vigencia de 10 años y nos deja desconcertados. La bancada parlamentaria está trabajando, vemos compromisos del Gobierno en algunas obras, hemos mostrado una fuerte coordinación, pero no fuimos tomados en cuenta», dijo Rincón, quien también afirmó desconocer las razones por las que Santander no fue incluido en el documento.
#EnEsteTiempo | La vía Bucaramanga – Bogotá permanece completamente cerrada entre Barbosa y Oiba, luego de que se registrara el colapso del corredor vial en ambas vías. Debido a esto, varios vehículos permanecen detenidos a ambos lados del punto afectado.
Personal del… pic.twitter.com/DE7ki7Z9rh
— Canal TRO (@CanalTRO) 31 de octubre de 2025
Las obras más afectadas por esta exclusión son la vRuta Curos-Málaga, Transversal del Carare y variante San Gil.
Además, Rincón destacó que no se observan avances significativos en ninguna obra, y que la mayoría de ellas dependen en gran medida del Gobierno Nacional.
“Parece que No somos una prioridad, no estamos en los planes cortos, mediano o largo plazo. Así es como lo veo. Qué bueno sería saber que somos importantes para el Gobierno”, enfatizó el presidente ejecutivo.
FinalmenteMarta Ruth Velásquez, gerente de Fenavi expresó preocupación por la decisión del Gobierno de excluirlos.
Indicó que los productos agrícolas y campesinos serán los más afectados por el retraso vial.
«Es inconcebible, Santander tiene caminos de herradura, No tenemos formas acordes con la dinámica del sector económico, hacemos un trabajo de sindicatos buscando recursos», dice Ruth.
Las obras afectadas
El contratista solicitó un plazo hasta diciembre de 2023 Foto:Cámara de Comercio de Bucaramanga.
El variante de San Gil, cpretende ser una solución urgente a la alta siniestralidad en el corredor vial nacional que discurre por este municipio santandereano, y conectar Bucaramanga con Bogotá sigue siendo una promesa inconclusa.
Pese a haber iniciado su ejecución en agosto de 2018, hoy, siete años después, apenas alcanza 42% de avance, lo que se traduce en 4,1 kilómetros construidos de los 9,6 proyectados.
Concretamente debería haberse entregado en 2023, pero se extendió hasta 2024, sin embargo, solo se entregó 42% de la obra.
CURSOS- MÁLAGA
Pérdida de peralte en esta carretera nacional. Foto:tomado del video de las redes
El vía Curos-Málaga, Una arteria nacional clave para el oriente colombiano, continúa su proceso de mejora a pesar de las dificultades presupuestales que enfrenta.
En este momento, Quedan 56 kilómetros por intervenir, teniendo en cuenta que, desde el inicio del proyecto en 2021, Se han asfaltado 10 kilómetros.
Aunque el progreso técnico es positivo, las perspectivas financieras son menos alentadoras. Actualmente, hay una asignación de 200 mil millones hasta 2029, lo que permitiría asfaltar entre 10 y 15 kilómetros adicionales.
Melissa Múnera Zambrano
Corresponsal de EL TIEMPO – Bucaramanga.
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