Ryanair no está pesando, en absoluto, su partida de algunos aeropuertos españoles. La compañía irlandesa está volando más que nunca en nuestro país, según lo certificado por los datos relacionados con el primer semestre. La compañía acumula más volumen de pasajeros en España, es una de las aerolíneas que más crece y expande su distancia de los competidores.
Más pasajeros, más. En el primer semestre de 2025, Ryanair ha acumulado en España 32.64 millones de pasajeros. Es un 6.6% más alto que el registrado en el mismo período del año pasado cuando acumuló 30.63 millones de pasajeros. Es, con gran diferencia, la aerolínea que mueve más tráfico de nuestro país.
Los datos los recopilan Aena Lo que también señala que en el primer semestre más de 181 millones de pasajeros se han mudado a los aeropuertos españoles, la cifra es 4.7% más alta que la registrada en el mismo período de 2024.
Líder. Los datos del primer semestre del año también dejan otras lecturas. Ryanair ha agregado más de dos millones de pasajeros en comparación con el mismo período de 2024. Ninguna otra aerolínea grande ha crecido tanto en nuestro país en términos absolutos de viajeros.
De hecho, la variación con respecto al año pasado es del 6.6%, menor que el sostenido en semestres anteriores y también más baja que otras compañías Bajo costo como EasyJet (+13%), Binter (+8.6%) o Wizzair (+22.8%). Sin embargo, ninguno de ellos aborda el número de la compañía irlandesa.
Hace un año, Ryanair superó a Vueling en 8 millones de pasajeros en un solo semestre. Hoy esa diferencia está más cerca de los 10 millones de pasajeros desde que la aerolínea española solo ha crecido en unos 400,000 viajeros en comparación con el primer semestre de 2024.
En pleno retiro. El crecimiento es aún más sorprendente si consideramos que Ryanair ha cerrado 12 rutas en España Y ahora ofrece 800,000 lugares hace menos que solo unos meses. La compañía cumplió su amenaza de abandonar algunos aeropuertos regionales como una demostración de fuerza antes de la multa que el gobierno impuso en la recolección de equipaje manual, prácticas que el ejecutivo considera abusivo.
A su partida, Ryanair priorizó a los aeropuertos regionales. En ellos, su volumen de negocios era bajo y, de hecho, mantuvo algunas rutas para los acuerdos comerciales con entidades locales. Sabía que retirarse de estos espacios podría causar daños casi mortales a algunos aeródromos. Para mostrar que de Valladolid que en la primera mitad del año ha registrado 41,725 pasajeros entre enero y junio, aproximadamente 56,000 pasajeros menos que en el mismo período de 2024 cuando 100,000 viajeros fueron de gira en seis meses.
El Bajo costo. El otro hecho sorprendente, que ya hemos avanzado, es el crecimiento del Bajo costo frente a cualquier otra empresa. Con respecto al mismo semestre de 2024, ninguna aerolínea crece tanto en los pasajeros como en las opciones más baratas.
Las aerolíneas que hacen mayores vuelos de alcance son más sensibles a las fluctuaciones e instalaciones geopolíticas (o no) para viajar. Iberia, por ejemplo, avaca Su contratiempo del 0.7% a una caída en los viajeros a América del Norte. Por el contrario, Eurowings (Bajo costo de Lufthansa) y Transavia (de Air France-KLM) también han crecido en España más del 4%.
Foto | Wolfgang Weiser
En | Michael O’Leary, CEO de Ryanair: «No quiero dinero. Van sin maletas»
