El Valle del Cauca estuvo en tercer lugar en el Índice de Competitividad de los Departamentales (IDC) 2025, entre los 32 departamentos. Fue superado por Bogotá y Antioquia.
Cali. Foto:Tiempo de archivo
Este índice es preparado por el Consejo Privado de Competitividad y la Universidad de Rosario. Mide el rendimiento de los departamentos de Colombia en 13 pilares estratégicos, consolidando el Valle del Cauca como un epicentro de competitividad. Mide el rendimiento de los departamentos de Colombia en 13 pilares estratégicos, consolidando el Valle del Cauca como un epicentro de competitividad y desarrollo del país.
Diseño de tren Cercanías en el Valle del Cauca. Foto:Propacífico
El índice de competitividad departamental es una herramienta técnica y estratégica para guiar las políticas públicas, priorizar las inversiones y monitorear el progreso regional.
Este índice es clave como una hoja de ruta para el desarrollo de Valle del Cauca, según la Cámara de Comercio de Cali (CCC), el Comité Intergremial y de Negocios del Valle (CIEV); Invest Pacific, Propacific, la Unidad de Acción del Valle del Cauca, entre otras entidades y organizaciones, que trabajan de manera coordinada con los gobiernos locales y regionales para promover la competitividad del departamento.
«Este nuevo posicionamiento representa un impulso para continuar trabajando de manera articulada y determinado por el crecimiento de Valle del Cauca», Informaron en estas entidades.
Según los resultados, el valle lidera el pilar de la diversificación económica y la sofisticación, que reconoce un tejido de negocios con alta intensidad tecnológica y capacidad de exportación, que incluye productos agroindustriales, textiles, maquinaria y productos farmacéuticos.
Cultivo de caña en el Valle del Cauca. Foto:Archivo privado
Según el informe, el sector agroindustrial, particularmente el de la caña de azúcar, la palma aceitera y los productos lácteos, sigue siendo un motor clave de la economía, así como un fuerte crecimiento en sectores como el turismo y la informática.
La evaluación también mostró que en el entorno Pilar de los negocios, el Valle del Cauca ocupa el segundo lugar, destacando sus políticas y su articulación pública y privada, como la «estrategia de internacionalización departamental», que cubre temas como el desarrollo de nuevas empresas, atracción de la inversión extranjera, promoción de la región, cooperación internacional, infraestructura y logística y transferencia y transferencia de conocimiento y tecnología.
Los desafíos
A pesar de estos logros, el Valle del Cauca enfrenta desafíos significativos en la educación básica y media. El departamento ocupa el número 23 con desigualdades entre las zonas urbanas y rurales, la deserción de la escuela secundaria y las pruebas de bajo rendimiento.
En cuanto a los indicadores sobre educación superior y capacitación para el trabajo, el valle se encuentra en la novena posición, con una desconexión entre la oferta educativa y las necesidades del mercado laboral.
«A pesar de tener buenas universidades, capacitación técnica y la actualización de los programas académicos» no son suficientes para preparar a los jóvenes frente a los desafíos globales «, dicen en el CCC y en las otras entidades, como Propacific y el Comité Intergremial y de Negocios del Valle del Cauca.
En la infraestructura, el valle ocupa la 13ª posición, porque la medición penaliza las regiones con alta densidad de población, como el departamento, ya que las variables de infraestructura están estandarizadas por el número de habitantes.
Sin embargo, según los analistas de la Cámara de Comercio de Cali, el Comité Intergremial y de Negocios del Valle, Invest Pacific, Propías y la Unidad de Acción Vallecaucana, la región avanza en la ejecución de proyectos importantes en términos de infraestructura vial y conectividad, especialmente en las áreas rurales y periféricas.
‘Faltan más velocidad y apoyo del gobierno’
«Sin embargo, requiere que el concurso del gobierno nacional tenga una mayor velocidad en proyectos como el dragado del puerto de Buenaventura, la ruta Mulaló-Loboguerrero, el tren Cercanías en el valle y el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, crucial para mejorar la competitividad del departamento».
Esta llamada fue ratificada por el director de Propacífico, María Isabel Ulloa, sobre la necesidad de que los proyectos tengan el apoyo del gobierno para no detener el desarrollo esperado.
Uno de los proyectos que, según el gobernador del valle, Dilian Francisca Toro, Está casi listo, es el tren cercano. «Hablamos hace aproximadamente tres semanas con el Ministro de Transporte y la aprobación técnica depende del Ministro de Finanzas para ratificarnos, porque ya nos habían dicho que nos íbamos a apoyar en ese proyecto con el 70 por ciento de los recursos. La Asamblea ya ha aprobado los recursos que se contribuirán del gobierno departamental», dijo el presidente.
El alcalde de Cali, Alejandro Eder, dijo que si estas garantías están disponibles, es posible que la licitación del tren de Cercanías salga en septiembre de este 2025. Es lo que se espera que comience con un trabajo que debería estar en marcha en su primer viaje, por Cali a Jamundí, este año y aún no pone la primera piedra de un contrato que anhela una década.
Aeropuerto de Alfonso Bonilla Aragón, Palmira. Foto:Tiempo
Aeropuerto tierno, ya veremos
El gobernador también hizo un llamado urgente para avanzar con la concesión del aeropuerto de Alfonso Bonilla Aragón, porque el reloj continúa funcionando y permanece hasta el 31 de agosto de este año para que Aerocali finalice la gestión de la terminal aérea, que comenzó en junio de 2000 con seis extensiones de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Por ahora, el gobernador espera que el ANI acelere las fases del proceso de licitación para tener un nuevo concesionario que logre despegar por 5G trabajos en el aeropuerto por 4.200 millones de pesos. En 2024, el ANI informó en el Proyecto de Aeropuertos Oeste en el «Prefapibilidad y revisión del Ministerio de Finanzas y Crédito Público para determinar los riesgos y evaluar las obligaciones contingentes».
Adiós de Buenaventura Foto:AFP
¿Y el dragado de Buenaventura?
Además de esta concesión, los recursos dependerán de mejorar el aeropuerto de Buenaventura. «También hablamos sobre la profundización del canal de acceso a Buenaventura, que no es solo para la competitividad del valle, sino para todo el país», agregó Toro.
Sobre este tema, Buenaventura permaneció anclada en 1997.
Han transcurrido casi tres décadas y los barcos que pueden llegar al que es el segundo puerto más importante del país, después de Cartagena, puede hacerlo en el canal de acceso a una profundidad de hasta 12.5 metros. Son barcos que, precisamente, se remontan a más de 28 años.
Para hacerlo, las compañías navieras deben transfinar su mercancía a los barcos más bajos, cuando en el mundo los puertos principales manejan profundidades de entre 14.5 y 16 metros.
Expresó su preocupación por el futuro de otros proyectos vitales que dependen del gobierno nacional, como el Mulaló – Loboguerrero y el Pacific Train, las obras anunciadas por el presidente Petro.
En una carta abierta dirigida al Jefe de Estado, los alcaldes de Valle del Cauca pidieron al gobierno que cumpliera con los compromisos adquiridos para el desarrollo de proyectos indispensables.
«Aquellos de nosotros que suscribimos esta carta nos dirigimos a usted con el mayor respeto para expresar nuestra preocupación por la advertencia injustificada del gobierno nacional de suspender los recursos comprometidos para el desarrollo de macroprojectores estratégicos en el Valle del Cauca», dijeron los líderes de la carta.
«Por lo tanto, hemos sido convocados para exigir la palabra y los compromisos del gobierno nacional adquiridos con el Valle del Cauca en proyectos que son fundamentales para fortalecer la competitividad y el desarrollo de la región y en beneficio de los ciudadanos, a los que representamos», agregaron en el documento.
Carolina Bohórquez
Corresponsal de El Tiempo
Cali
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Granada explotó en Buenaventura, Valle. Foto:
