Ryanair ingresó a más de 13,400 millones de euros en 2024. De ellos, 4,299 millones de euros no tenían nada que ver con el transporte explícito de pasajeros. Es decir, dinero que proviene de los «extras» que la compañía ya ofrece a aquellos que deben ser doblados si, por ejemplo, queremos volar con una maleta de cabina.
Michael O’Leary, su CEO, dice lo que sucede de ellos (y su dinero).
«No lo quiero». «No quiero ningún dinero de maleta. Prefiero que los pasajeros vuelen sin maletas». Las palabras de O’Leary han resonado en Dublín (Irlanda), durante una reunión con periodistas, como ha recopilado Eldiario.es.
En la charla se le preguntó sobre los conflictos internos de Europa y aquellos que enfrentan la aerolínea con motivo de la maleta o la maleta de cabina. Aquel por lo que Ryanair cobra un extra, por el cual sanciones a quienes no la han facturado Y superan sus límites y, sobre todo, lo mismo que Ryanair quiere eliminar.
Los costos. Durante su charla, O’Leary ha insistido en que las maletas le cuestan demasiado dinero porque «tenemos personas solas para poner nuestras bolsas en el avión, el avión pesa más y consume más combustible». Antes de tener en cuenta el combustible, Ryanair calcula el costo de un pasajero a 34 euros, según una diapositiva interna proyectada en Milán y expuesto por El club de vuelo.
Ese costo es más compensado con cada maleta factura … o no facturada, aunque su CEO asegura que prefiera que los pasajeros la olviden. Para tenerlo en cuenta, factura una maleta de hasta 10 kg (permitido en cabina gratuita por otras compañías) cuesta a Ryanair Entre 23.99 y 44.99 euros.
Pero si el pasajero no ha elegido esta opción en su boleto y excede las medidas acordadas por la compañía, el costo de enviar el equipaje a la bodega será de 46 euros en el mejor de los casos. De hecho, podría llegar a 60 euros, ya que reflejan En tu propio sitio web.
Un negocio. Como mi socio Javier Lacort explicó en este exhaustivo análisis de la compañía, Ryanair no gana dinero con el vuelo en sí. Su negocio está en todo lo que orbita alrededor del boleto de avión, desde la facturación de la maleta hasta el refresco que se lleva a bordo, a través de la elección del asiento o las comisiones para contratar en los servicios de su sitio web, como hoteles o autos de alquiler.
Y a esto debemos agregar que la compañía castiga muy duro a quien se saltan las reglas. No solo con motivo del equipaje manual, sino también si el cliente se comporta mal o, simplemente, no ha hecho la facturación en casa. Muy pronto quiere cobrarnos si no usamos nuestro boleto en el teléfono móvil.
Una batalla abierta. Las declaraciones de O’Leary vienen justo cuando el debate en la maleta de la mano está más abierto que nunca. Hace unos días, El Consejo de Europa dio un paso adelante para imponer medidas mínimas en el equipaje manual permitido por las aerolíneas. El problema es extremadamente conciso y coincide con la propuesta de las aerolíneas Bajo costo.
El camino parecía marcado, pero el Parlamento Europeo ha tomado la dirección opuesta y su propuesta es aumentar significativamente las medidas acordadas en la otra institución europea. Para avanzar en una regulación en la que se explican las medidas mínimas permitidas, es necesario que ambas partes lleguen a un acuerdo final.
Algunos cambios. Al mismo tiempo, Ryanair ha hecho una concesión muy leve. Desde este verano, permitirán la folleta con un tamaño máximo de 40 x 30 x 20 cm, después de la asociación de aerolíneas para Europa (A4E), que Ryanair es miembro, firmará un acuerdo de modo que el mínimo de las maletas admitidas como equipaje manual es de 40 × 30 × 15 cm.
Hasta ahora, Ryanair permitía acceso con paquetes de hasta 40 x 25 x 20 cm. Con el acuerdo, mantendrá la profundidad y la altura, pero dejará que las maletas sean cinco más amplios. Esto, según BBCPermitirá expandir la capacidad de la mochila en cuatro litros, pasando de los 20 litros actuales a un máximo de 24 litros.
Si, pero. Este cambio no es accidental. Aquellos 40 × 30 × 15 cm a los que los miembros de las aerolíneas para Europa (A4E) están comprometidos con el Propuesta del Parlamento Europeoque quiere la maleta de forma gratuita, pero las medidas propuestas están, como hemos visto, casi en la lista de la que Ryanair ya aplicó, por lo que se entiende como una muestra de buena voluntad frente a los cambios.
Él Apuesta del consejo de Europa Retail para el equipaje manual, aunque las medidas propuestas para viajar con él en la cabina son exactamente las mismas. Es decir, lo que Ryanair está haciendo es simplemente adaptarse a lo que parece ser el nuevo estándar. Así demuestra buena voluntad y facilita la comprensión.
Mientras tanto… Mientras tanto, al menos en España, vivimos en un limbo. Porque la justicia no está completamente claro si podemos viajar o no con una maleta superior a las medidas que Ryanair exige. En las regulaciones actuales se habla de un bulto que permite el equipaje «esencial», pero no se mencionan medidas exactas.
Que ha hecho algunos juicios en nuestro país Han demostrado la aerolínea Y otros, sin embargo, han optado por Fortalecer la tesis de usuario. El gobierno tiene claro su posición: es ilegal lo que Ryanair está haciendo y es por eso que la ha multado.
Foto | Presidente Polaco del Consejo de la UE 2025 y Giorgios Savidis
En | El gran secreto del éxito de Ryanair es que no gana dinero para volar: lo hace apretando en todo lo demás
