Autoridades y gremios del Valle del Cauca, así como el presidente de la Cámara de Diputados, Julián López, volvieron a lanzar alertas sobre la situación en el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón del departamento. Pues la concesión que se pide desde hace más de dos años Aún no se ha despegado para acelerar el desarrollo de este terminal.
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En el Valle y el presidente de la Cámara de Diputados temen que el Gobierno Nacional no convoque dicha concesión y que el Alfonso Bonilla Aragón siga operando, pese a que se había comprometido a una operación no mayor a un año.
Este es el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón. Foto:archivo privado
Esta convocatoria de concesión se genera en medio de cuestionamientos sobre el mantenimiento de las instalaciones que debe realizar la Aerocivil, por ejemplo, en la pista. Aunque, el establecimiento de Gobierno indicó que la pista ha operado sin problemas, apegándose a los protocolos de seguridad y con la afirmación de que se ha realizado un debido mantenimiento.
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Pero la preocupación va en aumento en el Valle del Cauca, ya que desde que Aeronáutica Civil asumió la operación del Alfonso Bonilla Aragón en septiembre de 2025, la misma entidad estatal había señalado que estaría a cargo hasta por 11 meses, de ser necesario. Esto hizo pensar que se celebraría una concesión con una empresa privada.
Los Conpes para obras entre 2026 y 2030
Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón. Foto:Aerocali, archivo
Sin embargo, recientemente, Aerocivil informó sobre avances en la estructuración de un paquete de proyectos de modernización por 215.657 millones de pesos, que serían financiados a través del Conpes y ejecutados entre 2026 y 2030.
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Mientras en el Gobierno del Valle y la Alcaldía de Cali, además de los gremios económicos, continúa la alerta por no tener la concesión y cuestionan la gestión de Aerocivil, en esta última entidad se defienden asegurando que se han realizado inversiones y que “Continuarán hasta mediados de 2026 con recursos adicionales por 2.050 millones de pesos”.
Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón. Foto:Aerocali, archivo.
Asimismo, según se lee en un comunicado de Aerocivil: “Posteriormente se asumirá el mantenimiento con una inversión proyectada de 31.080 millones de pesos para el segundo semestre de 2026, lo que seguirá garantizando óptimas condiciones de operación y servicio”.
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Según el Gobierno Nacional, estas iniciativas incluyen la construcción de una nueva subestación eléctrica, la implementación de un moderno sistema de manejo de equipaje (BHS), la instalación de nuevas pasarelas de embarque en la terminal nacional y el mejoramiento integral de la pista, calles de rodaje y plataforma.
Pero la preocupación regresa en el Valle. La Aerocivil no menciona en su comunicado oficial la concesión en 2026, como había anunciado el Gobierno el año pasado, sino el Conpes para obras que se ejecutarían hasta 2030.
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El aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón opera en la ciudad de Palmira, brindando servicio a Cali y el resto del Valle del Cauca. Hoy es operado por el Gobierno Nacional, a través de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) y lo hace desde el 1 de septiembre del año pasado.
La concesionaria privada Aerocali administró el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón durante 25 años, contrato que finalizó el 31 de agosto de 2025.
Desde entonces, en la Alcaldía de Cali, así como en el Gobierno del Valle y el presidente de la Cámara de Representantes, además de ProPacífico y en otros gremios económicos de la región, vienen insistiendo al Gobierno Nacional en la necesidad de una concesión privada que pueda tener mayor músculo financiero para ejecutar obras de impacto y transformación en Alfonso Bonilla Aragón.
Para el diputado López, la intención del Gobierno de un Conpes pondría en riesgo dicha concesión. Es decir, se teme que el Gobierno nunca ejecute la concesión y se quede administrando el aeropuerto en medio de dudas sobre su capacidad financiera, mientras que el Comité Intersindical y Empresarial del Valle (Ciev) afirmó que se ha hablado de un cronograma para publicar el llamado a licitación, el cual ha sido modificado 16 veces. La última reunión fue en diciembre de 2025, asegurando que la licitación se emitiría en diciembre de 2026.
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“Como palmirano, como presidente de la Cámara de Representantes y como alguien que ha liderado esta causa desde el Congreso, expreso mi profunda preocupación por el estado actual del proceso de concesión del Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón”, dijo el congresista López.
“He estado impulsando una campaña ciudadana para recuperar el aeropuerto, exigiendo al Gobierno Nacional avanzar con su concesión. Asimismo, impulsamos la creación de una Comisión de Seguimiento de Accidentes, que hoy presido, con el propósito de ejercer un control político permanente y garantizar que este proceso no se siga postergando”, dijo López.
Señaló que es necesario contratar a un contratista privado para obras que, a su juicio, tienen un retraso de más de nueve años.
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“Lo más preocupante es que conocemos la intención de avanzar con inversiones públicas en un Conpes que, en la práctica, pondría en riesgo la concesión. Un Conpes no soluciona el problema estructural del aeropuerto, es sólo un ‘baño de agua tibia’”, afirmó el representante del Valle del Cauca.
‘Aerocivil invierte 60.000 y 90.000 millones de pesos sólo en mantenimiento del aeropuerto y una empresa privada podría asumir 4.300 millones en obras’
Explicó que el aeropuerto opera hoy bajo un esquema de transición liderado por la Aeronáutica Civil, con inversiones entre 60.000 y 90.000 millones de pesos destinados únicamente a mantenimiento.
Mientras tanto, según López, El proyecto de concesión privada contempla una inversión de 4 mil 300 millones de pesos, la generación de cerca de 34.000 empleos directos e indirectos y un aumento de capacidad de 6,8 millones de pasajeros al año a más de 15 millones anuales.
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«Pero todavía estamos atrapados en procedimientos, revisiones y calendarios incumplidos. Además, Palmira está perdiendo recursos sistemáticamente al no tener esta concesión. Casi 30.000 millones al año, que en 30 años representan casi 2 billones de pesos que se deben invertir en vías, espacio público y calidad de vida de nuestro pueblo”, aseguró López.
Dijo que insiste en que el Gobierno no frene más la concesión. «No cerrar la puerta al desarrollo del Valle del Cauca», afirmó.
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López anunció que convocará a un debate de control político en el Congreso de la República, en el que se convocará a delegados del Ministerio de Transporte, el Departamento Nacional de Planeación, el Instituto Nacional de Vialidad (Invías), la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Aerocivil.
La directora ejecutiva de ProPacífico, María Isabel Ulloa, dijo: «ProPacífico y otros organismos regionales hacen un llamado a la Aerocivil, porque como lo habíamos anticipado desde que terminó la concesión, el aeropuerto ha tenido serias deficiencias en su administración».
“Seguimos pensando que la modernización del aeropuerto es a través de una concesión y por eso llamamos no sólo a solucionar los temas de mantenimiento, sino a avanzar en la iniciativa privada o IP que será la verdadera modernización del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón”, dijo la directiva de Ulloa.
Ante el cambio de administración de Bonilla Aragón, la gobernadora del Valle, Dilian Francisca Toro, y el alcalde de Cali, Alejandro Eder, señalaron la importancia para el Gobierno Nacional de agilizar la selección de un nuevo operador que asegure la continuidad y eficiencia de sus servicios, así como capacidad financiera suficiente para una mayor inversión y el despegue real del aeropuerto hacia su desarrollo.
“Hemos estado hablando con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), porque queremos que vengan los mejores a competir y operar el aeropuerto desde cualquier parte del mundo, porque los coreanos, también de Londres, han mostrado interés”, dijo el gobernador del Valle.
¿Qué más dicen en la Aerocivil?
En su defensa, Aerocivil manifestó: “En términos de infraestructura, desde el reinicio de operaciones se han destinado más de 13,399 millones de pesos a una estrategia integral de mantenimiento y conservación del aeropuerto. Estas intervenciones han incluido trabajos en el lado tierra, torre de control, sistemas electromecánicos, muelles de embarque, cintas transportadoras, plataformas, pista, calles de rodaje, ayudas visuales, sistemas de energía, drenaje y cerramiento perimetral, así como la modernización del Centro de Control de Operaciones Aeroportuarias (CECOA)”.
“La Aeronáutica Civil de Colombia avanza con la operación del Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón, que da servicio a la ciudad de Cali, destacando que desde la reanudación de su administración el 1 de septiembre de 2025, no ha habido interrupciones y las operaciones aéreas se han realizado bajo estrictos estándares de seguridad”, señala un comunicado de la entidad, difundido esta semana. “Durante estos casi siete meses, la entidad ha fortalecido significativamente la seguridad operativa y la prestación de servicios, en un contexto de crecimiento sostenido en el número de pasajeros. Este comportamiento ratifica la confianza de los usuarios y el compromiso del Gobierno Nacional para consolidar una operación eficiente, segura y en constante mejora”, se agrega.
El año pasado, cuando Aerocivil se alistaba para asumir la operación del aeropuerto del Valle, la entidad informó sobre el tiempo en el que estaría a cargo de su administración: «Para garantizar el éxito del proceso, Aerocivil proyecta inversiones iniciales por 59,877 millones de pesos en los primeros ocho meses. Asimismo, dentro de su proyección ha estimado hasta 90,000 millones de pesos en caso de que sea necesario que la entidad opere el aeropuerto hasta por 11 meses».
Ahora, surgen dudas sobre qué pasará con la concesión que clama el Valle, ya que no hay visos de que el Gobierno apunte a una empresa privada para modernizar el aeropuerto.
CAROLINA BOHÓRQUEZ
Corresponsal de EL TIEMPO
Cali
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