Los gremios de la producción de Casanare, Meta y Boyacá preguntaron al gobierno nacional Atención urgente a la emergencia que se vive en los tres departamentos para los cierres que ocurren en la carretera de Villavicencio -Yopal y en la cruz de Cusiana.
La ruta principal de comunicación entre Meta y Casanare Está cerrado entre Cumaral y Barranca de Upía debido al daño producido por el temblor del domingo En al menos diez puntos de la carretera, entre kilómetros 42+500 y 86+600. Entre los efectos se encuentran las grietas, la separación de la capa de asfalto y el daño estructural en los puentes de los vehículos Humadea y Cabuyarito, así como en el puente peatonal de Japón.
Mientras que en la cruz de Cusiana, que une a Sogamoso (Boyacá) con Aguazul (Casanare), En los últimos cuatro años ha habido siete cierres prolongados debido a problemas históricos De inestabilidad geológica y estructural, que han requerido inversiones millonarias sin tener una solución definitiva, detalla un informe reciente de los sindicatos de ambos departamentos.
Si no se llevaron a cabo las acciones, se generarían efectos graves. Foto:Comunidad de Santa Cecilia.
Después de complicaciones en la comunicación, El primero en pronunciar fue el gerente de la Federación Nacional de Riceros (Fedearroz), Rafael Hernández, quien expresó su enorme preocupación por el daño grave que se registraron en el camino de Villavicencio -Yopal.
Por esa razón Solicitó una intervención urgente del Ministerio de Transporte para tomar las acciones pertinentes para restaurar, en el tiempo más corto posible, tráfico vehicular, Teniendo en cuenta que la ruta antes mencionada es esencial para el transporte de la cosecha de arroz de los departamentos de Casanare y Arauca, que comienza en la última semana de julio, en una región que concentra la mayor producción de arroz en el país.
Si las acciones necesarias no se llevan a cabo para reabrir los pasos del vehículo, Se generarían proporciones seriasTeniendo en cuenta que la cosecha de arroz antes mencionada requerirá el transporte de aproximadamente un millón de toneladas de arroz de arroz verde, que se movilizará en aproximadamente 20 mil viajes de tractomula, además de otros 20 mil viajes adicionales que podrían ser necesarios para evacuar el arroz blanco, explicó Hernández.
Fedepalma se reunirá con productores del norte de Meta y Casanare Foto:Comunidad de Santa Cecilia.
Por su parte, los ejecutivos de la Federación Nacional de Cultivadores de Palma Oil. Expresaron su preocupación por el cierre del aldávico -yopal, Mientras que las secciones clave de lo transverso de la cusiana tienen un paso restringido, lo que afecta el desplazamiento de los trabajadores y la comercialización de la cosecha.
Feepalma se reunirá con productores del norte de Meta y Casanare para evaluar los impactos y coordinar las soluciones conjuntas. Además, hizo una llamada urgente a las autoridades para establecer rutas alternativas seguras, garantizar el acompañamiento técnico continuo y priorizar la reapertura de los corredores de la carretera que respaldan la operabilidad agroindustrial de la región.
Alrededor del 60 % de los productos que dejan las llanuras del este usan este camino Foto:Transversal de cusiana, el sector de El Grillo.
Debe recordarse que, Hace solo quince días, los gremios de la producción de Casanare y Boyacá se unieron para hacer un llamado al gobierno nacional Para llevar a cabo una intervención institucional, técnica y política urgente en los puntos críticos de la ruta transversal de Cusiana, que genera cierres permanentes en el corredor que se une a los dos departamentos.
La Cámara de Comercio de Casanare señala que Todos los días el día de cierre genera pérdidas económicas estimadas en 7,956 millones de pesos Solo para este departamento, especialmente afectando los sectores de la agricultura, el ganado, la construcción, la industria manufacturera, el comercio, el transporte y el turismo.
Otros gremios regionales y medios informan que Las pérdidas diarias pueden superar los 5,000 millones de pesos Solo en el componente de movilidad, sin contar el impacto adicional para los productores y empresas de ambos departamentos.
Por esa razón, María Paula Gómez Ramírez y Ana Elvia Ochoa Jiménez, miembros de los consejos de gremios de Casanare y Boyacá, respectivamente, solicitados, a través de un intercambio enviado al Ministro de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla; al director general de las Invías, Jhon Jairo González Bernal; El defensor del pueblo, Iris Marín Ortiz— Su intervención para el establecimiento de una mesa de trabajo que aborde el problema y busca las soluciones urgentes que se requieren.
Todos los días el día de cierre genera pérdidas económicas estimadas en 7.956 millones Foto:Facil
El documento de las dos unidades, que representa 37 gremios regionales del sector productivo, señala que aproximadamente el 60 % de los productos que abandonan las llanuras del este Utilizan esta ruta, que muestra la magnitud de la afectación del suministro nacional.
Meanwhile, the head of the Police Traffic and Transportation Section on the goal, Major Miguel Ángel Jaime Palencia, said that, before the closure of the Sumararal – Barranca de Upía section, the alternate route starting from Villavicencio is carried out by route to Puerto López, passing through Pompeya, Pachaquiaro, El Cruce de Tobasía, Cabuyaro and Barranca de Upía, Para vehículos que no exceden 52 toneladas. De Yopal, la alternativa es movilizarse hacia Tunja por la cruz de Cusiana.
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