Las hostilidades entre Israel e Irán han alcanzado un nuevo pico de tensión. No se ha esperado el impacto: el precio del petróleo aumenta y todos los ojos apuntan al estrecho de Ormuz. A través de ese estrecho paso, circula casi una quinta parte del crudo mundial, y aunque no ha sido bloqueado, la tensión ya está alterando las rutas, más que el transporte y la presión sobre el mercado energético global.
Un cuello de botella global. El estrecho de Ormuz conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y el Mar Árabe, y está bajo el control de Irán. Solo en 2024, se transportaron más de 1,4 millones de barriles en barcos. Según BloombergTambién administra alrededor del 27% del flujo global de gas licuado de petróleo (GLP). Una obstrucción parcial o total afectaría directamente poderes energéticos como China e India, así como Irán, que tiene la tercera reserva de petróleo más grande del planeta.
Una subida sin precedentes. En medio del registro del conflicto, muchos propietarios han comenzado a evitar el área o exigen primas de riesgo mucho más altas para cruzarlo. Según Financial TimesEl resultado ha sido un aumento vertiginoso en los precios de la carta. Según las cifras de investigación de Clarksons citadas por los medios de comunicación británicos, la tarifa diaria para alquilar un VLCC (varía de un gran transportista crudo) que transporta 2 millones de barriles de petróleo crudo desde el Golfo a China aumentó de $ 19,998 a $ 47,609 en solo una semana. Y no solo se ha aumentado el transporte de petróleo: los barcos tanque que transfieren productos refinados, como gasolina y diesel, también han duplicado sus tarifas, alcanzando más de $ 51,000 diarias en esa misma ruta.
El gas siente el impacto. La tensión ha causado una ligera caída en el tráfico marítimo en el área, y algunos países han comenzado a tomar precauciones. Catar, a través de su compañía estatal QatarEnergy, el mayor exportador del mundo del mundo, recomendado oficialmente a sus embarcaciones, cuida cruzar el estrecho, siendo la primera medida conocida por un productor de energía del Golfo, Según Bloomberg.
La tensión se intensifica. Irán, bajo sanciones internacionales, utiliza una «flota fantasma»: barcos que operan fuera del sistema regulatorio internacional, sin certificaciones de seguro o seguridad válidas. Esto no solo representa un riesgo legal, sino también operativo. El 17 de junio, Petrolero Front Eagle, de Norwegian Frontline Company, chocó con uno de estos barcos justo después de salir del Golfo, Según Reuters. Ese mismo día, otros dos petroleros chocaron e incluso se incendiaron, mientras que otros dos fueron abordados por los buques iraníes, lo que condujo a una «alerta máxima» en el área.
Según Richard Fulford-Smith, director de la firma Eden Ocean, citado por el Financial TimesAlgunos compradores de petróleo están optando por proveedores distintos de Irán que usan embarcaciones reguladas. Esto está impulsando la demanda hacia la flota legítima y aumenta aún más las tasas globales.
¿Y ahora que? La incertidumbre ya ha empujado a algunas compañías a redirigir sus rutas fuera del Golfo Pérsico, a pesar del costo adicional. China e India podrían aumentar sus compras a proveedores como Arabia Saudita o Rusia, que no dependen del estrecho. Por lo tanto, algunos buques exigen primas de mayor riesgo para cruzar el área, mientras que otros prefieren evitarlo por completo. Por su parte, Estados Unidos ha comenzado a reforzar su presencia militar.
¿Puede haber un cierre real? Aunque no ha habido un cierre oficial del estrecho, la tensión ha aumentado los temores de que pueda ocurrir. Oxford Economics ha advertido recientemente En Bloomberg que el precio del barril Brent podría alcanzar los $ 130 si se produce un bloqueo total. Y lo más preocupante: una prima de riesgo eventual podría mantenerse incluso después de una reapertura. Por ahora, los flujos continúan, pero con mayor precaución y una presencia naval cada vez más densa.
Riesgo de energía. El estrecho de Ormuz todavía está abierto, pero el miedo a un bloque está más presente que nunca. Por ahora, el flujo de crudo y gas continúa, aunque condicionado por un conflicto que amenaza con propagarse. La tensión no ha paralizado el comercio, pero tiene más costosa. Y eso, en el mercado energético, es suficiente para encender alarmas.
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| Un miedo se ha apoderado de la industria mundial del petróleo: el cierre del estrecho de Ormuz por Irán
