«Nos dieron la mía con demandas contra los superiores a mil millones de pesos, sobre la liquidación y con los peores indicadores operativos en su historia. Encontramos un concesionario de transporte de liquidación y todos sus autobuses que se deterioran en un patio, un sistema que apenas movilizó a 260,000 pasajeros por día, una flota atropellada por la falta de mantenimiento y un sistema que los Caleños percibieron como insecues y aburridos».
MÍO. Foto:Santiago Saldarriaga
Con estas palabras, El presidente de Metrocali, el ingeniero Álvaro Rengifo, presentó un saldo de los desafíos en la entidad, pero también se acercó a las preguntas de la persona de Cali sobre supuestas anomalías con otros en los acuerdos de pagos de deudas millonarias de la entidad con los operadores negros y negros negros y negros.
«En un año y medio logramos liquidar la mina, conciliamos las demandas de más de mil millones de pesos a un costo cero para Metrocali y el distrito, que por primera vez se incluyeron como garante en el litigio, comenzamos a trabajar en 60 autobuses que fueron varados, fijamos 13 estaciones que nos dieron en Ruins, aumentamos los pasajeros hasta que las personas de las personas en las personas hojas en un día hábil», dijo.
Agregó: «Redujimos los robos en el mío en un 40 %, aumentamos el cumplimiento del 84 % al 92 % y los usuarios lo percibieron porque el 65 % de los encuestados informaron satisfacción con su experiencia de viaje».
Mío en Cali. Foto:Tiempo de archivo
La investigación de la persona de Cali
«Esta semana, la Personería de Cali informó, a través de un comunicado de prensa, que comenzó una investigación en la que revisará los acuerdos conciliatorios logrados por Metrocali con dos de sus comerciantes de transporte el año pasado, acuerdos que fueron clave para evitar la liquidación mía», dijo cuando se refiere a una investigación previa anunciada por el Ministerio Público de las presuntas irregularidades en la firma de la otra. Gerente de Mio, y concesionarios en blanco y negro y git masivo.
De acuerdo con la persona «, dijo el documento modificó las condiciones de la concesión originalmente acordada, generando supuestas ventajas a favor de los operadores, lo que podría representar un detrimento para los recursos públicos del distrito. Dada esta situación, la persona busca establecer la existencia de posibles irregularidades disciplinarias, así como identificar los servidores públicos que habrían participado en las diferentes estadísticas que dieron lugar a la celebración de este acuerdo».
A lo que el presidente Rengifo respondió: «El mismo martes 24 de junio, se conocía la noticia, Metrocali dijo en un comunicado oficial que cumplirá con los requisitos de la entidad de control disciplinaria y dijo que estos acuerdos se hicieron dentro del delegado de marco del ministerio público».
“Los otros con comerciantes de transporte de minas fueron firmados como acuerdos conciliadores en el marco de los tribunales de arbitraje con reclamos cercanos a los mil millones de pesos, precisamente para evitar las posibles fallas contra los derivados de las infracciones de la administración anterior, como los intereses de defensa de la defensa debidos a los retrasos en los pagos, y lo que se lleva más gravedad de las calles de la ciudad a la ciudad de los autobuses de transporte colectivo o el TPC de la titpc. Servicio de minas programado para los Caleños ”, dijo Rengifo.
«Es muy importante dejar en claro que la demora en los pagos se originó en la administración anterior, en esto avanzamos para ponernos al día y demostrar durante la ejecución de 2025 que Metrocali puede cumplir con sus obligaciones, como sucedió hasta antes de 2020», dijo el gerente.
«Honrar lo acordado en los contratos de transporte nos ha permitido aumentar la flota en funcionamiento con 60 autobuses adicionales, reducir la cantidad de autobuses variados y aumentar el cumplimiento de la programación y su puntualidad», enfatizó Rengifo.
¿Y la deuda de Metrocali con blanco y negro?
“Enfrentando a la deuda masiva en blanco y negro con los bancos, el Distrito y Metrocali no asumieron que pagar 148,000 millones de pesos, como dicen, era la entidad financiera, entendiendo que la ciudad no tenía cómo asumir los costos de un fallo en el tribunal de arbitraje, lo que decidió reducir el valor de la deuda por el 75 %. Metrocali procesó el 25 %, eso, eso, eso es lo que está, eso es lo que está, eso es lo que está, eso, eso es lo que está, eso es lo que está, eso, eso es lo que está, eso es lo que está, eso, eso es lo que está, eso es lo que está. demanda del concesionario de transporte que fue por más de 400,000 millones «, dijo el presidente de la entidad.
«Debe aclararse que esos 35,000 millones de pesos que Metrocali procesó se están recuperando, reclamándolos nuevamente en blanco y negro masivo, a través de un descuento del interés a una tasa del IBR, + 2 puntos, en el pago quincenal que hacemos a ConcessionAire, que en términos reales significa que el costo final de la conciliación lograda en la corte de arbitraje es cero Pesos para el distrito cero para el distrito, el funcionario de la conclusión.
Dijo que uno de los aspectos novedosos y más importantes que Metrocali lidera es la recuperación del control de la flota de minas, uno de los activos estratégicos del sistema masivo.
The engineer also said: «This improves the position of the city against cases such as the liquidation of Unimeter, in which the buses could not recover by appearing as the property of the concessionaire and, although a judge ordered to receive them, it demands that whoever takes their control also assumes all the debts that have said vehicles at the head of the Unimeter, inconvenient situation for the city, because if those buses had a value of the mandatory value of the mandatory value of the council El liquidador Uniméter podría haber pagado deudas, lo que no hizo.
La demanda millonaria de masa git
«Por lo tanto, en la conciliación con Mass GIT, cuya demanda en el Tribunal de Arbitraje fue de más de 500,000 millones de pesos, en el marco del Tribunal de Arbitraje y de conformidad con las disposiciones del Plan de Desarrollo de Cali, se acordó que a partir de ahora los Metrocali proporcionarían la continuidad del Servicio Público esencial del transporte», dijo el Presidente del Presidente de la Gestión de la Manaza. «Metrocali
¿Debería la nueva flota mía ser pública y operada por los distribuidores actuales?
Según el presidente de Metrocali, «afirmar que la compra de una nueva flota pública mía fue operada por un nuevo concesionario no tiene sentido legal o económico, ya que el área de exclusividad mía fue del 84 % y la demanda actual no es suficiente para una concesión adicional.
«Esta no es solo una historia, mientras que la mayoría de los sistemas de transporte masivo de Colombia necesitan más y más recursos de entidades territoriales (municipios y distritos), en su lugar, en su lugar, estamos logrando reducir, como se puede ver en el gráfico anterior», dijo Rengifo.
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