Hace aproximadamente una década, comenzaron a construirse las carreteras de cuarta generación (4G) en Antioquia, lo que prometió mejorar la conectividad de la carretera del departamento con el resto del país.
10 proyectos de este tipo pasan por el suelo: Pacífico 1, Pacífico 2, Pacífico 3, 1 de marzo, 2 de marzo, NUS Roads, Magdalena 2, North Connection, IP Antioquia-Bolívar y Bucaramanga-Barracabermeja-Yondó.
De estos, ya hay siete que operan en su totalidad: marzo del 1, Pacífico 2, Pacífico 3, NUS Roads, Northern Connection, la sección de la IP antioquia-Bolívar que pasa por el departamento, así como la unidad funcional de Bucaramanga-Barrancabermeja-Yond con que está en el antioquio.
4G caminos en antioquia Foto:Cortesía
Sin embargoEn los próximos meses se espera que otros dos 4G ingresen a esta lista: Mar 2 y Magdalena 2.
Esto fue indicado por el vicepresidente ejecutivo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Roberto Uparela, quien a fines de agosto pasado entregó un equilibrio de los proyectos 4G y 5G en Colombia en Colombia
En el caso de Antioquia, aunque estos dos corredores de carretera mencionados ya tienen unidades funcionales (UF) habilitadas, aún faltan detalles para que toda la ruta esté terminada.
Mar 2
4G Mar 2G Vía Foto:Ani
Este 4G consta de 256 km entre Dabeiba y Necoclí, en el Antioquia Urabá Y es el tramo final de la conexión de la carretera entre Medellín y el Mar de Urabá, que están formados por el 1 de marzo (ya operativos), el túnel Toyo (en el sitio) y el mar 2.
«Este es un proyecto importante, tuve la oportunidad de visitarlo hace unos 15 días y hay una con satisfacciones interesantes para ver cómo esta infraestructura transforma los territorios y las comunidades a través de la conectividad, el desarrollo económico y las oportunidades de crecimiento», dijo Uparela.
Concesión de carreteras de Urabá Sas Informó que actualmente hay un avance de las intervenciones del 99.32% hasta junio de 2025.
4G Mar 2G Vía Foto:Carreteras de Urabá
“El proyecto Highway to Sea 2 está prácticamente terminado y La culminación de los siguientes trabajos está pendiente: un túnel falso en el municipio de uramita, en la unidad funcional 1, y la conexión de la variante Mutatá con el puente 17, en la unidad funcional 4 «.La concesión informada.
También aclaró que continúa llevando a cabo las actividades correspondientes a la operación y el mantenimiento en las seis unidades funcionales del proyecto.
Con respecto a los desafíos para emprender este trabajo, la compañía enfatizó las complejas condiciones geográficas y geológicas de la tierra, que requirieron la construcción de 62 puentes en todo el corredor de la carretera y la ejecución de trabajos subterráneos como 13 túneles, siendo el túnel Fuemia, el más extenso con 2.2 kilómetros.
4G Mar 2G Vía Foto:Carreteras de Urabá
«Además, los desafíos también cubrieron los tiempos en el logro de la licencia ambiental y los temas de propiedad, como la compra de la tierra necesaria para la construcción, ya que muchos de estos eran parte de la Unidad de restitución de tierras (URT) como propiedades sujetas a restitución, debido a situaciones sociales vividas en años anteriores en la región», agregó carreteras de Urabá Sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas sas en
Este contrato de concesión, firmado en 2015, dura 29 años y medio, por lo que Urabá Sas Highways continuará operando el corredor hasta 2045.
La inversión del proyecto de concesión es de aproximadamente 2.57 mil millones de pesos a los precios de 2015.
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«En términos de movilidad, Los usuarios ya experimentan una reducción de 2 horas en su tiempo de viaje entre los municipios de Cañasgordas y Necoclí, gracias a una carretera diseñada para operar a una velocidad de 80 km/h. Estas características no solo representan ahorros importantes en los costos de rodamiento y combustible, sino que también mejoran las condiciones para el transporte de carga y pasajeros, abriendo la puerta a nuevas oportunidades comerciales en el área ”, dijo la concesión.
Una de estas oportunidades es Puerto Antioquia, que estará en operaciones a fines de 2025. También será una gran ventaja para el turismo acortando la distancia desde Medellín para que las Paisas estén más cerca del mar de Urabá.
Magdalena 2
4G Magdalena 2 Foto:Autopistas del río Magdalena
Magdalena 2 River Highway, que conecta los departamentos de Antioquia y Santander y cruza los municipios de Puerto Berrio, Maceo, Yolombó, Yalí, Vegachí y Remedios en Antioquia y el municipio de Cimitarra en Santander, actualmente se encuentra en la fase de construcción y tiene un avance general de casi el 100 por ciento.
«En Magdalena 2 pasamos del 36 % al 99 %, casi el 100 % en este gobierno. Este es un proyecto que ya es anunciado para terminar su construcción y pasar a la etapa de operación y mantenimiento. Esperamos que esto suceda en el mes de octubre«Dijo el vicepresidente ejecutivo de la ANI.
En esto, lo único que queda son los trabajos finales para poner en funcionamiento la Unidad Funcional 1, entre Remedios y Vegachí, en la antioquia del noreste.
4G Magdalena 2 Foto:Autopistas del río Magdalena
En febrero de este año, se puso en funcionamiento la Unidad Funcional 2, que conecta a Vegachí con El Alto de Dolores (Maceo) a través de 34.8 km de New Road, en un camino simple.
Sin embargo, para terminar la conexión con remedios, debe viajar a través de la ruta departamental actual mientras que los trabajos del UF1 culminan. Esta ruta tiene restricción para los vehículos de carga.
“Solo está pendiente finalizar la Unidad Funcional 1, que se encuentra entre Vegachí y Remedios. Una vez terminado, desde Medellín, más cerca de Caucasia, más cerca del noreste del departamento, a cuatro horas de Bass Cauca y con las mejores especificaciones ”, dijo el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón.
El 4G en Antioquia Foto:Tiempo de archivo
No solo eso, esta se convertirá en la ruta principal a la costa atlántica, ya que se empalmará con una conexión norte a la caucasia y desde allí hasta el mar Caribe.
Lo anterior constituye una ventaja importante teniendo en cuenta que la ruta actual tiene secciones complejas, deterioro en el camino, curvas peligrosas y complejas situaciones de orden público.
De hecho, se han instalado artefactos explosivos en varias ocasiones que han afectado la movilidad en el área.
El que permanece
Movilidad en la antioquia del suroeste Foto:Archivo privado
Por lo tanto, la única ruta 4G que sería culminante es el Pacífico 1, que aunque excede el 96 por ciento del progreso, en su longitud tiene secciones que no están a cargo de la concesión, sino de las invías, que no tienen progresos y se convierten en cuellos de botella.
Allí se requiere: terminar el intercambiador de carreteras de primavera, 3.5 km que permanecen en un camino simple, expandir el peaje de Amagá, de manera sostenible las obras de las aves y la intervención en el sector Remocho – Sinifaná.
Esto, sin contar la necesidad de un bitunel en Sinifaná para conectarse con el 4G Pacific 2.
Según el gobernador Andrés Julián Rendón, el costo de estas obras es de $ 1.8 mil millones, que el gobierno nacional tendría que poner.
Alejandro Mercado – @Alejomercado10
Periodista de la nación
Medellín
