Después de una década de escribir sobre dispositivos y decenas de miles de kilómetros de viajes a mis espaldas, hace unas semanas un destino logró ponerme nervioso. Viajaba, por primera vez, a China. Unos días antes de partir, me di cuenta de que No tenía baterías con la certificación necesaria. y comprarlos en España es complicado. Mi idea era conseguir una allí, pero para mi sorpresa me encontré con la realidad: colmenas de baterías externas en cada esquina.
A continuación te cuento mi experiencia alquilando uno y probando su velocidad de carga.
Powerbanks como infraestructura urbana. Hace unos meses mi compañero Javier ya comentaba su fascinación por este ecosistema de baterías externas que cualquiera puede alquilar. Realmente no es algo tan nuevo, ya que tiene funcionando desde 2017 y su concepto es muy interesante. En China necesitamos el móvil para todo (Alipay y Wechat Son dos apps que son tu banco, tu tarjeta de transporte, tu tarjeta de pago, tu forma de pedir en restaurantes y mucho más) y es algo que agota la batería.
Por ello surgió la idea de ubicar estaciones con varias baterías externas de alquiler en puntos estratégicos de la ciudad. El mercado está dominado por cuatro empresas, están en las principales ciudades y el proceso es tan sencillo como:
- Escanea el código QR de la estación.
- Tome una de las baterías extraíbles.
- Úsalos mientras comemos o nos movemos.
- Devuélvelos a cualquier otro punto de la red (no tiene por qué ser en la estación donde lo cogimos).
alquilando uno. Para mí, que tenía un iPhone 16 en el bolsillo (cuya batería no es muy buena), tener algo como esto disponible fue un salvavidas. Y, como la ciencia no hace sola, durante el desayuno alquilé uno disponible en mi hotel con la intención de usarlo mientras comía y devolverlo justo antes de irme. El proceso está indicado justo encima de estas líneas y, en mi caso, utilicé Alipay.
Hay que ir con la aplicación previamente configurada y, en mi caso, cargué una tarjeta prepago Revolut. No tuve ningún problema durante la semana que estuve en Beijing. Escaneé el código QR de la estación de carga con el propio Alipay y… bendito sistema de traducción. Trabaja cuando quiere y traduce algunas cosas con regularidad, pero lo suficiente como para entenderlo.
El precio es de 0,12 yuanes por minuto (unos 0,014 euros), pero como no tengo cuenta bancaria en China, tuve que pagar un depósito de 99 yuanes (unos 12 euros). Tan pronto como pagué, la aplicación me dijo qué powerbank tenía que quitar y la propia estación hizo que el LED de batería correspondiente parpadeara. Para cargar.
Experiencia de carga. Lo primero que me gustó es que no necesitas absolutamente nada más que la batería. Esto incluye un cable USB-C, Lightning e incluso micro-USB. Son cables cortos, pero se agradecen para no tener que llevar el tuyo en el bolsillo. Tiene LEDs que indican el nivel de carga y realmente no hay mucho más que decir sobre el diseño.
En cuanto a sus características depende, pero suelen tener 5.000 mAh y el gran asterisco está en el poder. 5V/2.4A Son unos 12 W y eso implica que se cargará a baja velocidad. Pero bueno, está pensado para que puedas llevarlo un rato o mientras comes y pasar al menos media hora/una hora con él.
En mi iPhone 16, los tiempos de carga fueron los siguientes:
- Empecé con un 26% de batería y en 30 minutos llegué al 45%.
- A los 60 minutos había llegado al 64%.
- Después de 90 minutos se cargó hasta el 82%.
Como digo, una experiencia lenta, pero lo veo viable para estar una hora comiendo o paseando entre tiendas, y recuperar un 38% te permite sobrevivir el resto del día. Al devolverlo tienes un mapa donde ves todas las estaciones disponibles. Simplemente fui a otro diferente, hice clic en el botón de finalizar la transacción, escaneé nuevamente el QR y lo inserté en la ranura indicada.
El precio final fue de 14 yuanes tras casi dos horas en mi poder, unos 1,73 euros en mi cuenta. Y, al día siguiente, ya tenía de vuelta el depósito de 99 yuanes en mi Revolut.
Reseñas. Hablando de la mudanza con nuestros compañeros, acordamos que el precio no es alto para nosotros, que usamos el euro y por esos 1,7 euros, bueno… me permitió continuar el resto del día. Pero también nos preguntamos cómo verían los chinos esos 14 yuanes. Y no parece muy bien. uno de los quejas Es precisamente que el precio ha ido aumentando en algunos puntos.
Si al principio costaba un yuan la hora, ahora oscila entre dos y seis. La razón es que depende mucho de la ubicación (zonas más o menos turísticas, hospitales, hoteles, bares, etc.). Aunado a que es un poder muy justo y los móviles cada vez tienen más batería, casi es mejor comprar una batería externa si sabes que de vez en cuando tienes que alquilar en una de estas estaciones (que, además, en ocasiones pueden estar llenas y hay que andar buscando otra para devolver la batería).
Las propias empresas también se han mostrado descontentas en ocasiones, ya que se trata de un mercado monopolizado por unas pocas empresas que, evidentemente, controlan tanto el precio del alquiler como los beneficios.
Futuro. Pese a ello, para los turistas resulta una opción sumamente atractiva por su comodidad y porque, no nos engañemos, el tipo de cambio a nuestra moneda nos resulta favorable. Y para la industria representa un beneficio importante. En 2020, con un servicio bastante joven, una de las empresas que lo gestiona declaró que cada batería generó un ingreso promedio de 563 yuanes por año. Parece poco, pero multiplícalo por millones de baterías y obtienes una auténtica barbaridad.
Por ejemplo, en la Estación Oeste de Beijing hay más de 230 estaciones (cada una con varias baterías), y en algunas calles turísticas de A tan sólo 100 metros hay hasta 30 de estas colmenas.. En 2023 se estima que el mercado alcanzará los 1.700 millones de dólares y se espera que la industria alcance los 5.600 millones en 2029… a pesar de que ya hay voces que apuntan a que el mercado se esta estabilizando.
Pero bueno, como dije antes, como usuario me resulta muy conveniente. Y si te lo quedas… te cobran ese depósito de 99 yuanes. 12 euros por esa velocidad de carga no merece la pena. Por cierto, en Europa ya hay estaciones de este tipo, pero no está muy extendido.
Fotos |
En | BYD ha construido una megafábrica en un tiempo récord. Y no es sólo una fábrica de coches: es una ciudad
