Catorce días al año. Es hora de que los estudiantes del North Bogot pierdan atrapados en Urban Transonic. Y no, no es una exageración o mucho menos para los distantes. El resultado del trabajo de campo que presenté en la discusión del control político en el consejo del condado.
Esta realidad es inaceptable: la educación de miles de niños y adolescentes «secuestrar» al colapso en uno de los mayores crecimiento en la capital del país.
Cuando un niño pasa más de 105 minutos en la ruta escolar, sin contar el viaje desde y hacia su hogar, no solo para perder clases, también juegos de horas, descanso, socialización y bienestar emocional.
Literalmente ve que la infancia se agota por la ventana del vehículo detenido. 350 horas anuales que pasan en el tráfico equivalente a dos semanas completas de su vida escolar, es decir, la duración de las vacaciones de los trabajadores en Colombia.
Lo más preocupante es que esta situación no es un Bogotá nuevo o desconocido. La congestión del pasillo norte, que afecta a USAQUIN y la transmisión, además de los municipios cercanos de La Sabana, ha sido advertido durante años; Sin embargo, la respuesta institucional es reactiva.
Solo llega cuando se presentan emergencias, como inundaciones el año pasado, cuando se capturaron millas, entre esos niños.
Las apelaciones sobre la memoria y la información, dado el problema de la movilidad en el Bogotá, recordaremos que la cinta escolar preferencial está habilitada, lo que se ha esforzado por ser una salida, reduciendo los viajes en un 18% de 170 calles a 198 y beneficia de 17,000 niños. Sin embargo, hoy debemos admitir que esta medida ha pasado y luego, hay alrededor de 100,000 menores que viajan por el área.
Y para hablar personalmente por sí mismos, porque esta prometedora área de Bogotá está creciendo cada vez más, hay alrededor de 304,000 estudiantes en el área y al menos 2,800 rutas escolares por día, y calles como 222 agujeros completos, sin plataformas adecuadas, en medio de las intersecciones inundadas. Y, para completar la imagen, el sistema de mitad de vigilancia: solo 12 de las 19 cámaras en el norte. ¿Dónde está la garantía de seguridad para los que viajan en el área?
Lo que sucede es otra muestra, ya que la planificación urbana y la inversión pública no han predicho el crecimiento que toman saltos y fronteras. Lagos de TORC tendrá unas 400,000 personas, que es casi el número de habitantes de la ciudad como Armenia.
Tengo que admitir que una de las pocas áreas de la ciudad que nació con la visión organizada en el Times Peñalos, pero que ha podido apoyar a las administraciones de servicio, aunque urbanizadas urbanizadas privadas, aunque los radicales tienen la intención de hacer lo contrario. Si no hubiera esa planificación, no habría caminos como Santa Bárbara o El Polo, los seres publicitarios para abrir.
Mientras tanto, los ciudadanos lloran por obras como el proyecto Norte II, que todavía no se materializa debido a la negligencia del gobierno nacional, que es como siempre, una vara para el desarrollo del Bogot.
El populismo de la izquierda falsa solo se esfuerza solo atacado en privado con un discurso ecológico hipocresía, porque la ropa está desgarrada selectivamente. Por supuesto, esto es cuando los terroristas atacan las tuberías y crean emergencias extraordinarias. Solo en este 2025. Se registraron más de 13 ataques en este tipo de infraestructura en todo el territorio nacional, afectando a todos los ecosistemas.
Andrés Barrios Bernal
