Luego de un proceso de licitación que duró varios meses, la Gobernación de Antioquia, a través de la Secretaría de Infraestructura Física, anunció días atrás la adjudicación de las obras de pavimentación y estabilización de vías en siete subregiones del departamento.
Este proceso, calificado como la intervención vial más grande del país en la actualidad, El 10 de diciembre adjudicó contratos a siete consorcios (uno por subregión).
Si bien el presupuesto base inicial se acercaba a los $736.000 millones, la adjudicación final se cerró en $585.376 millones. Según la administración departamental, esto representa un ahorro cercano a los $46.000 millones respecto a lo presupuestado para estos tramos.
Mejora de carreteras Foto:Gobernación de Antioquia
Detalles técnicos y alcance del trabajo.
El proyecto contempla la intervención de 537 kilómetros de vías secundarias y terciarias, beneficiando directa e indirectamente a 46 municipios. Las obras tendrán una duración estimada de entre 11 y 18 meses.
Luis Horacio Gallón, secretario de Infraestructura, explicó que se utilizará el mecanismo de estabilización. “Esta técnica refuerza el suelo existente agregando cal o cemento y material granular, finalizando con una doble huella de riego. Gallón precisó que se incluirán sistemas de drenaje robustos para garantizar resistencia al tránsito y durabilidad frente a la intemperie”, dijo el funcionario.
Distribución del premio por subregiones
subregión de Urabá Foto:ComfenalcoAntioquia
De los 38 postores que participaron, los contratos fueron asignados de la siguiente manera para los 29 tramos viales:
- Urabá: 120,65 km | Valor: $154.719 millones | Consorcio Urabá 25.
- Norte: 117,25 km | Valor: $133.774 millones | Consorcio Vías Antioquia Norte.
- Oeste: 94,95 km | Valor: $112.510 millones | Consorcio El Progreso.
- Suroeste: 68,26 km | Valor: $77.728 millones | Consorcio Vías Antioquia MM 2025.
- Noreste: 54,1 km | Valor: $62.374 millones | Consorcio Constructor 11 San Roque.
- Magdalena Medio: 55 km | Valor: $61.535 millones | Consorcio Magdalena 787.
- Bajo Cauca: 25 km | Valor: $28.694 millones | Consorcio Vías 7PD.
- Oriente Antioqueño: Dentro del proceso se contemplaba la intervención de 96,96 km en esta subregión por un valor de $104.636 millones. Sin embargo, al no haber postores, este lote fue declarado desierto y su contratación será reprogramada para enero de 2020.6.
Alertas en la auditoría
Desde @CCIAantioquia Alertamos sobre la contratación de programas departamentales de infraestructura a través de RENTAN, cuyas invitaciones privadas surgen de convenios interadministrativos con la @GobAntioquia y terminar en una pluralidad muy baja de postores, deteriorándose… pic.twitter.com/eAnQsOUQcx
— CCI Antioquia (@CCIAntioquia) 11 de diciembre de 2025
La Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), capítulo Antioquia, emitió una alerta sobre el modelo de contratación de infraestructura departamental para el contrato de auditoría de estas obras gestionadas a través de la empresa Rentan.
Según la entidad, estas invitaciones privadas, derivadas de convenios interadministrativos con el Gobierno de Antioquia, Están generando una baja pluralidad de postores y deteriorando gravemente la confianza del sector.
“Las primeras cinco manifestaciones de interés se presentan en los primeros 4 a 6 minutos de publicación del proceso en el sitio web, algunas de ellas incluso antes de los 2 minutos, lo que podría indicar acceso a información privilegiada por parte de los proponentes, impidiendo así la participación plural de postores capaces y enviando un mensaje de poca confianza en los procesos”, advirtió la entidad.
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La CCI Antioquia aseguró que había presentado observaciones formales a Rentan y a la Secretaría de Infraestructura, advirtiendo sobre el inconveniente de utilizar invitaciones privadas de la EICE Renting de Antioquia para intervenir la red vial, argumentando que este mecanismo evade el Estatuto General de Contrataciones Públicas, imponiendo condiciones excluyentes y tiempos de respuesta inviables.
En respuesta, el Gobierno de Antioquia se comprometió a centralizar la contratación a través de la Secretaría de Infraestructura, destacando el programa de estabilización vial.
En noviembre pasado se publicó la licitación pública LIC-16787 (obra física por $735.000 millones), utilizando Documentos Tipo y Secop 2.
Sin embargo, la CCI indicó que los días 4 y 5 de diciembre se publicaron cuatro procesos de invitación privados a través de Rentan para adjudicar las auditorías de dicho contrato de obra.
Pavimentación de caminos de Antioquia Foto:Gobernación de Antioquia
“En estas invitaciones, que reciben un máximo de cinco proponentes, se siguen presentando las mismas malas prácticas evidenciadas durante el año, que afectan la transparencia, confianza y objetividad en la contratación de infraestructura con recursos públicos. Insistimos en que todos los procesos de contratación de infraestructura física del Departamento deben contratarse a través de la Ley 80 de 1993”, afirmó el CCI Antioquia.
La CPI dejó claro que su declaración se refiere única y exclusivamente a los procesos de auditoría y no a los procesos de contratación para la construcción de proyectos viales.
Secretaría de Infraestructura responde
Luis Horacio Gallón, secretario de Infraestructura, expresó que para Rentan es una entidad de la Gobernación de Antioquia -de IDEA (Instituto para el Desarrollo de Antioquia) especialmente- que tiene 16 años de experiencia y que tiene toda la idoneidad y toda la capacidad para este tipo de situaciones.
Luis Horacio Gallón, Secretario de Infraestructura Foto:Gobernación de Antioquia
«¿Qué les exigimos? Garantizar que el contrato vial más importante -634 kilómetros a pavimentar, que ningún departamento del país tiene de ese tamaño- tenga una auditoría que asegure que esa ejecución, que esos recursos no se pierdan y que se trabaje en la mejor modalidad», afirmó Gallón.
El funcionario agregó que, respecto de las dudas que expresó la CCI sobre la pluralidad de postores, En las grandes licitaciones se nos presentaron 38 postores y en la solicitud de intervención hubo 55 manifestantes para proponerse como intervinientes.
«Es decir, tuvimos más paridad con la auditoría que con la construcción. Nosotros en el gobierno sacamos la obra a licitación pública y estamos haciendo la auditoría con Rentan, que es una entidad idónea, como lo son otras como la EDU y el IDU y que cumple con todas las normas», puntualizó Gallón.
