El futuro de las obras del Canal del Dique volvió al centro del debate regional tras El gobernador del Atlántico, Eduardo Verano, instó al Gobierno Nacional a cumplir con los pagos pendientes al contratista a cargo del proyecto. Según explicó, la Nación aún no ha destinado 490.000 millones de pesos comprometidos para financiar la obra, lo que ha encendido las alarmas por el riesgo de una posible suspensión.
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Verano afirmó que, a pesar de ser una intervención estratégica para la región Caribe, Sólo se han desembolsado 75.000 millones de pesos, cifra que calificó de insuficiente para sostener el ritmo de ejecución. «Aún no tenemos información completa sobre el estado de los pagos, pero esperamos que el cambio se complete pronto para evitar frenos a un proyecto que es vital», dijo el presidente.
La preocupación no es exclusiva del Atlántico. dDesde Bolívar, el gobernador Yamil Arana se sumó al llamado y pidió al Ministerio de Hacienda acelerar los traslados. Para Arana, no es aceptable que entidades del Estado utilicen este Ministerio como excusa para justificar retrasos en obras de alto impacto.
La megaobra que articula dos departamentos
Yamil Arana, gobernador de Bolívar. Foto:Juan David Camacho. EL TIEMPO
Arana destacó que La reconstrucción y recuperación del Canal del Dique no sólo transformará a Bolívar, sino que tendrá un impacto directo en el Atlántico. “Este megaproyecto impulsará el desarrollo social, económico y ambiental de toda la región”, afirmó, subrayando la urgencia de que los recursos comiencen a fluir sin más demora.
En paralelo, éla Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) entregó un balance preliminar del avance del proyecto durante 2025. En este informe, la entidad reiteró sus expectativas para 2026, año en el que espera iniciar formalmente las obras físicas, siempre y cuando se superen los trámites ambientales pendientes.
Aunque la fecha tentativa para iniciar la construcción ya había sido anunciada semanas atrás, La ANI reafirmó su objetivo en el más reciente informe de gestión, insistiendo en que todo depende del escenario ambiental.
El nudo crítico: el Estudio de Impacto Ambiental
El canal del Dique tiene una longitud de 114,5 km. Foto:Yomaira Grandet. Archivo EL TIEMPO
El principal requisito para que la obra pase a ejecución es ccompletar la actualización y elaboración del Estudio de Impacto Ambiental (EIA), un instrumento técnico imprescindible para solicitar la licencia ambiental ante la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA).
Milena Jiménez, vicepresidenta de Gestión Contractual de la ANI, Explicó que desde septiembre el consultor contratado trabaja exclusivamente en el EIA, lo que constituye la clave para acceder a la etapa de construcción. “Sin licencia ambiental no se puede iniciar ninguna intervención física”, recordó.
La ANI insistió en que el cronograma podría mantenerse si el proceso ambiental no enfrenta nuevos contratiempos. De ser así, los municipios más afectados por las recurrentes inundaciones y el deterioro de los ecosistemas comenzarían para ver un progreso real una vez que el proyecto migre de la fase de estudio a la ejecución total.
Impacto regional del Canal del Dique
Canal de la presa. Foto:Gobernación de Bolívar
El Canal del Dique atraviesa tres departamentos del Caribe colombiano: Bolívar, Atlántico y Sucre, y su rehabilitación es considerado uno de los proyectos de infraestructura hídrica más importantes del país. SíSu área de influencia incluye comunidades que dependen directamente de su estabilidad ecológica y su capacidad para mitigar riesgos. asociados con inundaciones, sedimentación y pérdida de biodiversidad.
En el caso de Bolívar, el proyecto involucra áreas claves como Cartagena, Arjona, Mahates, María La Baja, Calamar, San Estanislao, Soplaviento, Turbana, Arroyo Hondo y San Cristóbal. En el Atlántico impacta Campo de la Cruz, Candelaria, Luruaco, Manatí, Repelón, Santa Lucía, Suan y Sabanalarga, territorios que históricamente han enfrentado emergencias por inundaciones.
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Aunque en menor medida, También se extiende a Sucre, especialmente al municipio de San Onofre, donde la intervención del canal influye en la dinámica pesquera y productiva.
Mientras los gobernadores presionan para evitar un nuevo retraso y la ANI avanza en el proceso ambiental, Los ojos de toda la región siguen puestos en el Gobierno Nacional, a la espera de los desembolsos pendientes. El consenso es claro: Detener el Canal del Dique no es una opción para los departamentos que dependen de su rehabilitación para garantizar la mitigación de riesgos, el desarrollo productivo y la estabilidad de los ecosistemas.
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