Un vuelo privado desde Madrid a Mallorca para siete personas por 3.000 euros. Desde Andalucía hasta la capital para cuatro amigos por unos 2,000 euros. Estas cifras serían exorbitantes si pensamos en vuelos comerciales. Pero si tenemos en cuenta que hablamos de jets privados y en el momento/día de preferencia del cliente, la cosa cambia. Lunagets, el corredor de aviación ejecutivo suizo que llegó a España hace dos años, ha traído la experiencia de volar en el jet privado sin arruinado.
El negocio detrás del lujo. La clave está en el modelo: los lunajets no tienen aviones, pero Conecta a los dueños de aviones Con pasajeros. Tienen acceso a 4.800 aviones de 350 operadores en todo el mundo, desde pequeños aviones de cuatro salones hasta Boeing Business Jet. Su especialidad son los «vuelos vacíos», aviones que se mueven sin pasajeros para reposicionarse, y que pueden ofrecer descuentos de hasta el 75%. Con 17 años de experiencia y facturación de 200 millones de euros, han convertido la aviación privada en un servicio al cliente más accesible.
Más cerca de lo que parece. Carlos Matallana, director de Lunajets España desde 2023, fue contundente en Tu entrevista Para el país: «No tienes que ser Onassis para volar en privado». El problema, según él, es el conocimiento y la cultura. España tiene menos tradición en la aviación ejecutiva que los países vecinos, en parte debido a prejuicios sociales e ignorancia. «Hay una increíble cantidad de personas de clase media acomodada que ocasionalmente pueden permitir estos vuelos y no lo saben», dice en Otra entrevista Para el mundo. Su equipo responde en el máximo 10 minutos y tiene tres horas para encontrar la solución perfecta, ya sea que Kilimanjaro vuele al atardecer o transportando una mascota en la cabina.
Realidad después del glamour. «Hollywood ha causado mucho daño», admite Matallana. El 99% de los vuelos son «absolutamente decepcionantes» en comparación con las películas. Para Matallana, el valor verdadero no está en lujo, sino en eficiencia: evite las colas de seguridad, los horarios de control, viaja cómodamente. Matallana cuenta Que el perfil del cliente tiene mucho «informal» en la última década, alejándose del estereotipo del poderoso banquero.
Los números en España. El mercado español aún no ha explotado. Lunagets administra alrededor de 220 vuelos anuales Aquí, frente a los más de 15,000 del grupo global. Los márgenes se ajustan, entre 4% y 5% en Europa, pero el volumen compensa. La compañía aspira a duplicar su facturación española este año, aprovechando el hecho de que cada vez más personas descubren que volar en privado no requiere una cuenta en Suiza.
Y la controversia ambiental. Críticas Las críticas no pasan desapercibidas. No es por menos, ya que estamos hablando de volar un avión sin prácticamente pasajeros. Francia ha subido impuestos Para desalentar estos vuelos. Matallana reconoce la responsabilidad: «Emitemos menos de lo que la gente piensa, pero eso no nos exime de tener que reducir lo que emitimos al mínimo». Y es que, si bien la industria busca alternativas más sostenibles, Lunasts es firme en lo que da valor al servicio que propone: ahorrar tiempo.
Imagen de portada | Lunagets
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