En Bogotá, donde cada obra pública despertó más teorías de la novela conspiración, las fotografías en las redes sociales eran suficientes para lanzar una tormenta de trillium: «columna en el medio de la estación de la estación Transmilenio! «Algunos son gritados por la comodidad de sus hogares. Como vicepresidente del Bogotá, y por claridad, decidí responder a todos los activistas y candidatos, como el Dr. Gustavo Bolivar, para poner las cosas en su lugar.
Aclaramos la entrada: la estación con la columna controvertida se construye temporalmente. Y esa palabra, «temporal», no está decorada, algo no es permanente. Algo que garantice la movilidad de miles de personas mientras progresa un gran trabajo, como Bogot Metro.
¿Recuerdas la estación transmilada en la calle 26 entre Karakas y 28? Esa estación cerró porque se acercó al metro. Entonces, ¿qué continuará el distrito con los pasajeros de demanda en Transilenio? Luego permita que la estación temporal garantice el servicio del servicio mientras se construyen las estaciones de acabado. ¿Y por qué? Ya que es 2024. Año 39% de los residentes de capital movilizados en Transmilenio (Bogotá a medida que avanzamos, 2024).
No improvisó. Está planeado. El tiempo, los recursos y la movilidad están optimizados. Y se comunicó claramente, pero algunos parecen leer rumores, no entender los renders oficiales.
En un render que divide al gerente del metro, Leónidas Narváez, se muestran las estaciones finales, con el tipo de diseño de porche. Las columnas se encuentran en el costado, liberando el pasaje. No como en estructuras de tiempo, que incluyen columnas centrales porque se busca la lógica constructiva. Todavía no es estética, es ingeniería, cronograma y garantiza la provisión de servicios esenciales: transporte público.
La estructura principal – Viaducto, columnas y porche – está diseñada como definitivamente (solo algunas calles detrás de controvertidos donde). Lo que se construyó temporalmente fue la estación Transmilenio. Esto funcionará como una solución temporal mientras las estaciones finales progresan en su ejecución. Es decir, lo que vemos hoy es servir, así que Bogotá no se detiene hasta que el metro disfruta de la tierra.
Entre 26 y 76, se instalarán varias estaciones temporales: Calle 34, Calle 39, Marly, 57. Street, Flores y Calle 76. Todos fueron adaptados para garantizar la continuidad del servicio. No era una opción cerrar Transicaenio durante años. Era necesario pensar con cabezas frías y actuar con sentido común.
La primera estación final estará lista en octubre de 2026. Años. Otro, en junio de 2027. Años. Luego, las estaciones temporales se desmontarán, porque estaban pensando en ello. Nada improvisado. Todo fue estructurado por la visión y el método.
Por lo tanto, antes de comenzar el veredicto de una fotografía sin contexto, activistas, funcionarios y candidatos «poder de la vida mundial colombiano», veamos a la ciudad como un sistema integrado de transporte público que varía 25 años. Esa columna en el medio no interfiere: espera. Y continuarán haciéndolo, hasta que el progreso y la voluntad política puedan construir una ciudad donde queramos vivir.
Juan David Quintero
