Después de más de 50 años de silencio impuestos por los sellos sonoros, Estados Unidos ha decidido abrir de nuevo Los cielos en el vuelo supersónico en el continente. El Orden ejecutivo Firmado por Trump revoca las regulaciones de 1973 que prohibieron estas operaciones en el suelo estadounidense, luego motivadas por quejas ciudadanas al rodillo ensordecedor generado por los planos para superar la barrera del sonido, un impacto acústico de hasta 110 decibelios.
Ese mismo año, una concordia llegó a la isla de Gran Canaria para Hacer historia.
Concorde en las Islas Canarias. El 30 de junio de 1973, España fue parte de uno de los experimentos científicos más inusual y ambicioso nunca se comprometió a estudiar el sol: un vuelo supersónico de la concordia que persiguió el Sombra de un eclipse solar Total sobre África. La ubicación geográfica de las islas canarias, perfectamente alineada con La trayectoria del eclipsePermitió que el país se integrara en una operación internacional dirigida por científicos de los Estados Unidos, Francia y el Reino Unido, con la colaboración logística de la Fuerza Aérea española.
Ese día, el prototipo del Concorde, incluso sin entrar en el servicio comercial, despegó de Gran Canaria después de aterrizar el 27 de junio con la isla cubierta por Calima. Su objetivo no era transportar pasajeros, sino convertirse en un observatorio volador capaz de permanecer dentro de la umbra lunar por un tiempo récord.
Laboratorio Supersónico. La misión, desarrollada y coordinada de Toulouse, transformó la Concorde 001 en Una plataforma científica sin precedentes. Para hacer esto, el fuselaje del avión se modificó perforando su techo e instalando cristales de cuarzo que permiten que las cámaras capturen sin distorsiones las emisiones infrarrojas del sol desde una altitud de altitud Más de 17,000 metros.
Aunque los británicos inicialmente se opusieron al avión, Air France aceptó su conversión temporal con entusiasmo En el laboratorio aéreo. Dentro del avión casi no había asientos: los científicos tuvieron que ser retenidos como podían durante las maniobras, en un espacio pequeño y adaptados al mínimo indispensable para las observaciones. La preparación rudimentaria (incluida la limpieza de las ventanas manualmente antes del vuelo) contrasta con La magnitud del desafío Los científicos enfrentaron: registro de los fenómenos aéreos imposibles de ver desde la superficie de la Tierra debido a la distorsión atmosférica.
De Gran Canaria a Eclipse. Por lo tanto, que el 30 de junio de 1973, el equipo de científicos a bordo del prototipo del Concorde hizo una de las hazañas más espectaculares en la historia de la astronomía observacional: siguieron la sombra de un eclipse solar total en África durante 74 minutos ininterrumpidosGracias a la capacidad del avión para volar más del doble de la velocidad del sonido.
Don LiebenbergEl físico y organizador estadounidense del experimento fue uno de los siete investigadores a bordo de que desde esa altitud de 17,000 metros observaron la curvatura de la tierra y capturaron Imágenes de la corona solarLa región crítica del sol cuyas emisiones pueden afectar desde satélites hasta redes eléctricas en la Tierra.
El problema. Equipado con cámaras infrarrojas instaladas en acarreos tallados en el techo del avión, el Concorde 001 despegó de la isla y cruzó el Sahara detrás de la Umbra lunar, logrando observaciones prolongadas Nunca antes.
El problema? Que aunque los resultados científicos, como Primera indicación de oscilación Cinco minutos a la intensidad de la corona, fueron técnicamente impresionantes, su impacto fue limitado: gran parte del material permanece sin digitalizar y no se publicó una conclusión significativa.
Una hazaña que excedió los resultados. Como dijimos, a pesar de las imágenes espectaculares y la audacia técnica de la misión, el legado científico del vuelo de Concorde Fue discreto. La mayoría de los datos, almacenados en cientos de rollos de películas de 35 mm, Nunca fue digitalizado Debido a la falta de recursos, y los análisis nunca se completaron formalmente. Sin embargo, el vuelo dejó una marca indeleble en la memoria colectiva de los astrónomos y fanáticos de la exploración espacial.
El propio Liebenberg, hoy, profesor adjunto en Clemsson, El recordó en Geográfico nacional El momento en que la concordia penetró en la sombra de la luna Un mach 2.2 Y la oscuridad envolvió el cielo a la luz del día. A pesar de la baja rentabilidad científica inmediata, el experimento sirvió como modelo para futuras misiones y demostró el potencial de los vuelos supersónicos en las investigaciones solares, un campo que aún Todavía está activo medio siglo después.
Hito histórico Aunque el Concord volvería a Visitar España En 1977 (ya en servicio comercial y bajo patrocinio de El Corte Inglés), su escala de 1973 en las Islas Canarias fue mucho más trascendente. No solo representó el primer uso operativo del avión para una misión científica internacional, sino que consolidó a España como actor relevante en investigación solar y en logística aeroespacial europea.
Ese vuelo, a menudo olvidado por el público en general, simboliza una era de experimentación audaz, donde están las fronteras entre la aviación, la astronomía y la geopolítica Se borran a la velocidad del sonido.
Dibujando el mito. Si también lo desea, esa fue una hazaña de colaboración internacional, innovación técnica y audacia científica que abrió una puerta que hoy Cruzar de nuevo Con nuevas herramientas. Para Liebenberg, el eclipse de 1973 no fue solo un experimento, sino también Una experiencia sensorial Inolvidable: oscuridad absoluta a Mach 2, la visión del horizonte curvo, la emoción compartida por un puñado de investigadores decididos a correr después de la sombra de la luna.
Medio siglo después, la concordia con el techo perforado y las ventanas limpias permanecen como un testimonio que, durante más que un momento fugaz, la ciencia llegó al eclipse y España estaba allí Para verlo.
Imagen | Spaceaero2
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