Un piloto voló sobre el Mar Báltico cuando, de repente, todos sus sistemas de navegación le dijeron que era decenas de kilómetros de su posición real, atrayendo círculos fantasmas en el territorio ruso. Semanas antes, en el Medio Oriente, Más de 20 tripulaciones Habían reportado una «falla total de navegación», obligando a los conductores aéreos a guiarlos ciegos.
No fueron problemas técnicos. Fueron ataques deliberados en sistemas GPS, conocidos como suplantación o suplant de señal. En este tipo de ataque, un poderoso transmisor en tierra emite señales falsas que imitan los satélites, engañando al avión para calcular una posición y ruta errónea.
Ya en 2012, un equipo de la Universidad de Texas demostró que era posible Tomar el control de un dron civil a través de Paro. En 2017 hubo los primeros casos con barcos que pasaron por el Mar Negro. Hoy, el Báltico y el Golfo Pérsico son puntos negros donde los operadores marítimos y las aerolíneas informan rutinariamente incidentes similares.
La respuesta de Europa ya está aquí. Hasta ahora, el sector de la aviación ha evitado una catástrofe gracias a los sistemas redundantes y la experiencia de los pilotos. Pero la amenaza es real, está creciendo y necesita una solución tecnológica robusta.
Por lo tanto, la constelación de Galileo, el GPS europeo, acaba de activar oficialmente su servicio Osnma: una capa de seguridad adicional que dificulta este tipo de engaño sin degradar el rendimiento o la precisión del posicionamiento.
Cómo funciona Osnma. La autenticación de mensajes de navegación de servicio abierto (OSNMA) es un tipo de sello de autenticidad digital Disponible gratis Para usuarios de Galileo. En esencia, es un protocolo criptográfico que introduce datos de autenticación en el sistema de señalización en sí. Específicamente, en el mensaje I/Nav de la señal E1-B; Un espacio ya reservado, por lo tanto, no afecta el rendimiento del servicio.
El proceso para tener un receptor compatible es obtener la clave pública criptográfica de la Centro de Servicios Europeos GNSS. Al recibir la señal, el receptor usa esa clave para verificar la «firma digital» del mensaje. Si la empresa es falsa o no existe, el receptor sabe que está siendo víctima de un engaño y puede alertar al piloto o al sistema autónomo.
Previene el Parono el Interferencia. OSNMA hace que suplantar una señal Galileo sea más difícil. Sin embargo, no evita el Interferenciaes decir, que alguien interfiere con la señal a través de un ataque de fuerza bruta que satura los receptores. Es una buena noticia por igual: ya no es suficiente para emitir una señal falsa; La firma criptográfica en tiempo real, una hazaña computacional inmensa también debe falsificarse.
Osnma no solo servirá para Aumentar la seguridad en gestión del tráfico aéreo y marino. También será clave para el futuro de los automóviles autónomos, los tacógrafos inteligentes y los sistemas de uso de la carretera. Incluso para sectores como las telecomunicaciones, la energía y las finanzas, que dependen de una señal de tiempo ultra precita para sincronizar sus operaciones.
Imagen | ESA, Euspa
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