Quien no conoce un C15, reza por cualquier Tesla Cybertruck
Con este título encabezamos este artículo en julio de 2024. Lo hicimos porque en las redes sociales ya era habitual encontrar comparaciones entre un Tesla Cybertruck que empezó a venderse apenas medio año antes por un precio cercano a los 100.000 dólares (a veces muy superior) con el coche de «un granjero español volando con tres bolsas de abono y una oveja preñada en el maletero», como lo describió este usuario X.
No fue de extrañar. Desde que se anunció por primera vez, Elon Musk nunca dejó de alardear de que el futuro automóvil eléctrico de Tesla era nada menos que indestructible. Una historia que comenzó grieta cuando, vivir, el propio cristal del coche no pudo resistir el lanzamiento de una bola de acero que, en teoría, no debería haber causado ningún rasguño.
Ahora, menos de dos años después de que el coche saliera a la venta, sabemos que la grieta ha sido cada vez más grande. Porque Tesla ha retirado su Cybertruck para su revisión. En esta ocasión han sido 6.200 unidades.
Es la décima vez en menos de 24 meses.
Ahora las luces se apagan.
Indestructible, cuando no se autodestruye
Elon Musk alardeó durante el evento de lanzamiento del Tesla Cybertruck de tener un coche «a prueba de apocalipsis». Hablaba, suponemos, de apocalipsis reales, no metafóricos como el que están viviendo. Ventas de Tesla en Europa.
Más allá de las bromas, lo que el dueño de la empresa quiso demostrar es que tenía algo así como un «calle blindado». En Ya explicamos por qué un coche que no se deforma es mala idea. Si el coche no absorbe el impacto, es el pasajero quien sufre el impacto contra sí mismo.
Hablamos, por supuesto, de coches que están en la calle, funcionando con todas las garantías. El problema para Tesla es que sigue llamar a los autos para inspección. En el primer año tuvo que hacer cinco retiros. Hoy ya son 10 y quedan por delante dos meses completos de 2025, recogen en electrek. Si bien es cierto que algunos de los problemas se han solucionado con simples actualizaciones de software, en otras ocasiones han tenido que acudir al taller porque iban perdiendo piezas en el proceso.
El problema, todo indica, es el mismo que en esta ocasión. Según los medios estadounidenses, al Tesla Cybertruck se le han caído algunos faros inusuales. Es por eso que la NHTSA ha tenido que activar un retiro para que 6.197 coches Tesla regresan a las instalaciones.
Y Tesla comercializa en su red de posventa faros que se pueden instalar en el techo del vehículo como accesorio, ampliando las características todoterreno del coche. El problema es que esos faros se caen. El pegamento simplemente no aguanta su peso y en algunas circunstancias acaba caducando. No ha sido la primera vez que Tesla ha tenido problemas con el pegamento utilizado, lo que ha provocado llamadas de revisión porque, entre otros elementos, se cayó la moldura decorativa del pilar A, el situado en el lateral del parabrisas.
Más allá de la posible diversión de tener un coche indestructible que Las piezas se caen mientras se mueven.Tesla está viviendo un calvario con el todoterreno eléctrico. La empresa tuvo la oportunidad de convertirlo en un modelo insignia, aspiracional y venderlo siempre a un precio muy alto pero sin aspiraciones de convertirlo en un producto de masas. como hace Mercedes con su Clase G.
Sin embargo, optó por lo contrario y ahora se ve incapaz de comercializar las versiones prometidas a precios asequibles. Pero, sobre todo, no parece estar vendiendo los números esperados. Y la compañía dice que tiene lista una línea de producción capaz de producir 125.000 unidades cada año. Musk incluso se jactó de que esperaban Vende más de 250.000 unidades al año.. electrek Señalan que desde noviembre de 2023 se han vendido menos de 65.000 unidades.
Foto | Josip Ivankovic
En | En un intento por mejorar las ventas del Cybertruck, Elon Musk ha encontrado un comprador inesperado: él mismo
