La dirección del Sistema Integrado de Transporte, Transcaribe, señala que el Distrito de Cartagena sólo presupuestado el 22 por ciento de los recursos necesarios para el Fondo de Estabilización Arancelaria.
Mientras se anuncian 55 nuevos autobuses, el La actual operación se enfrentaría a una ‘asfixia financiera’ que ya está bajo la lupa de la Fiscalía.
El Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cartagena, Transcaribe, enfrenta la amenaza más grave desde su inauguración: su inviabilidad financiera y posible ampliación de la brecha fiscal en 2026. ¡Es un secreto para nadie!
La causa no es la falta de pasajeros, sino un supuesto desfinanciamiento sistemático por parte del Distrito que, a finales de este año, dejaría un déficit de más de $63.000 millones de pesos, según las políticas del sistema.
Las alarmas se encendieron durante la discusión del Proyecto de Acuerdo No. 87 de 2025, correspondiente a la Presupuesto Distrital del próximo año. Según denuncias técnicas y administrativas, el Alcaldía de Cartagena habría ignorado las recomendaciones financieras y la normativa vigente (Decreto 1277 de 2015), presentar cuentas que no se ajustan a la realidad operativa del sistema.
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La operación de los 55 nuevos buses comenzará en mayo de 2026. Vamos a fortalecer con estos buses las rutas existentes que necesitan incrementar vehículos, como las rutas de Bocagrande, por ejemplo, pero también vamos a crear nuevas rutas que respondan a las necesidades que ha planteado la comunidad.
Ercilia Barrios Flórez, gerente de Transcaribe.
Las matemáticas de la crisis: el sistema
requiere $109.296 millones en 2026
Transcaribe en Cartagena: buses dañados y fuera de circulación Foto:Distrito de Cartagena
Uno de los problemas radica en la Fondo de Estabilización Arancelaria (FET)el mecanismo diseñado para cubrir la diferencia entre lo que paga el usuario y lo que realmente cuesta transportar a cada pasajero.
Un estudio técnico entregado a la alcaldía estableció que la ‘tarifa técnica’ para 2026 será de $6.950 por pasajero. Transcaribe propuso mantener una tarifa de usuario de $3,500 y que el Distrito, como lo exige la ley, cubra el excedente.
Para lograr ese equilibrio, el sistema requiere $109.296 millones en 2026. Sin embargo, en el presupuesto presentado al Concejo, la Administración Distrital incluyó sólo $33,155 millones.
“Los recursos incluidos sólo cubren el 22,4% de lo requerido”, advirtió al Consejo la propia gestora de Transcaribe, enfatizando que esa cifra es insuficiente para garantizar la sostenibilidad del servicio.
Distrito promete ampliar la flota en 2026
El sistema de transporte masivo de Cartagena fue inaugurado en 2015. Foto:Archivo/TIEMPO
El 18 de noviembre la Alcaldía y directivos de Transcaribe celebraron los diez años transcurridos desde la entrada en servicio del sistema, con un panel denominado ‘Visión 2026’, donde presentaron las proyecciones del SITM para el futuro próximo.
Ese día, María Patricia Porras, Secretaria General del Distrito, aseguró: “Estamos contentos con la conmemoración de estos primeros 10 años de nuestro sistema de transporte masivo en Cartagena, Transcaribe. Esperamos con entusiasmo las buenas noticias que traerá el 2026 como el ampliación de rutas, aumento de flota, ampliación de plataformas de pago y piloto de transporte acuático”.
También fue presentado oficialmente ese día ante el Unión Temporal Movilizamos Cartagena, integrada por las empresas SITTCA y Wisdom Technologyla cual resultó ganadora de la convocatoria pública para la adquisición de la nueva flota para el sistema.
“La operación de los 55 nuevos buses comenzará en mayo de 2026. Vamos a fortalecer con estos buses las rutas existentes que necesitan incrementar vehículos, como las rutas de Bocagrande, por ejemplo, pero también vamos a crear nuevas rutas que respondan a las necesidades que ha planteado la comunidad”, explicó Ercilia Barrios Flórez, gerente de Transcaribe.
El coste de esta nueva flota requiere una inversión que supera los 67.800 millones de dólares, según el propio alcalde Dumek Turbay.
“La flota debe estar completa a más tardar en el primer semestre de 2026. 49 de los vehículos que llegarán funcionarán con gas natural y cumplirán con la normativa medioambiental Euro VI. Y los otros seis serán eléctricos, con cero emisiones y muy bajo nivel sonorolo que redunda en un beneficio ambiental para la ciudad. Estos vehículos tienen una vida útil promedio de veinte años”, afirmó Boris Barreto, representante legal de la UT Movilizamos Cartagena.
La paradoja: ¿autobuses nuevos sin dinero para funcionar?
Transcaribe en Cartagena Foto:Distrito de Cartagena
Esta adquisición ha sido descrita por los líderes locales como una paradoja administrativa: actualmente, el El Distrito mantiene una deuda de $49,059 millones para las operaciones actuales. Se prevé que esta deuda aumente a 63.286 millones de dólares a finales de 2025 y, si no se corrige el presupuesto, La brecha fiscal crecería en otros 76 mil millones de dólares durante 2026.
Por su parte, el alcalde de Cartagena ha denunciado públicamente la millonaria cantidad de recursos que ha recibido Sotramac, uno de los operadores, contrastando esa cifra con la falta de inversión y el deterioro de la flota:
Turbay destacó que, a pesar de la inyección de dinero, la flota inicial de Sotramac de 103 autobuses seguirá siendo la misma en 2025, 10 años después. Aún más sin precedentes, señaló que En 2021 un autobús se quemó y no fue sustituido, pese a haber cobrado el seguro correspondiente.
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Bajo la lupa de la Fiscalía
Dumek Turbay, alcalde de Cartagena Foto:Distrito de Cartagena
La supuesta negligencia en la asignación de recursos ha trascendido el debate político y ha llegado a los tribunales judiciales. La situación estaría en etapa de investigación por parte de la Fiscalía General de la República.
El ente investigador buscaría establecer presuntos delitos de malversación por acción, malversación por omisión y abuso de cargo público.
La investigación buscaría determinar responsabilidades de por qué, reiteradamente (tanto en el período anterior como en el actual), no se ha presupuestado lo requerido para el FET ni se ha respetado el procedimiento establecido.
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Una llamada de emergencia
Transcaribe en Cartagena Foto:Distrito de Cartagena
Los operadores del sistema de recolección han lanzado un llamado urgente a los entes de control y al Consejo Distrital. Advierten que el sistema está siendo sometido a un proceso de «asfixia financiera» que afectará directamente a la calidad del servicio.
Según el Distrito, De los 103 vehículos de motor que opera Sotramac, sólo circulan 35 autobuses estándar y 10 microsel resto de la flota está varada, y La productividad del sistema cayó un 40 por ciento.
“Tienen casi el 50% de su flota de buses varados y los que están en las calles son los protagonistas de todo lo que está mal. El 70% de las solicitudes, quejas o reclamos ciudadanos sobre la calidad del servicio corresponden a vehículos de Sotramac”, denunció el alcalde Turbay, en diálogo con EL TIEMPO.
Sin una intervención inmediata que ajuste el presupuesto a la realidad técnica, 2026 podría marcar el fin de la movilidad formal masiva en Cartagena, dejando a miles de ciudadanos a merced de la informalidad y el caos vehicular.
Además, te invitamos a ver nuestro documental:
Documental de la periodista Jineth Bedoya. Foto:
cartagena
