El Parlamento Europeo quiere que el equipaje manual sea lo que fue una vez: parte del boleto, no un extra. Esta semana ha dado un paso clave Para que cada pasajero pueda subir a bordo con una bolsa y una pequeña maleta sin pagar un centavo más. En papel suena bien. Pero el camino es largo, el texto aún no es definitivo y algunas aerolíneas, que han estado cargando por casi todo durante años, Ya advirtieron en su día: Si se ven obligados a incluirlo de forma gratuita, lo compensarán por otro lado.
¿Qué incluye la propuesta?. La reforma planteada por Bruselas no permanece sola en el equipaje. Pero comienza allí. El texto aprobado En una reunión de la Comisión de Transporte Establece que los pasajeros deben tener derecho a embarcarse con una bolsa o una mochila (hasta 40 × 30 × 15 cm) y un pequeño pedazo de equipaje manual (hasta 100 cm en total y 7 kg de peso), todo sin recargo.
La resolución también establece que los niños menores de 12 años han asegurado un asiento adyacente a su compañero sin pagar la selección, y que las personas con movilidad reducida tienen más garantías. Entre ellos, poder viajar con un asistente sin pagar boletos cuando sea necesario, y ser compensado si su equipo de ayuda está dañado o su animal de asistencia está herido.
Y preparar más cambios. Uno de los puntos más delicados de la reforma tiene que ver con los caminos multimodales: aquellos en los que el viaje combina tren, autobús y avión, por ejemplo. Hoy, si se pierde una conexión en ese tipo de itinerarios, el pasajero puede estar desprotegido. Transport Eurodiputados quiere cambiar eso.
La propuesta busca que si todo el viaje ha sido contratado con una sola empresa o plataforma, el pasajero tiene derecho a asistencia (comida, alojamiento) y, si el vendedor no indicaba el tipo de boleto, con el reembolso completo más el 75% de la compensación. Todo eso, siempre que la conexión perdida implique un retraso de al menos 60 minutos.
El sector aéreo, incómodo. La Asociación de Aerolíneas (Ala) Se ha lamentado Que el Parlamento Europeo está «limitando la libertad» de los pasajeros para elegir los servicios que necesitan. Critican que la propuesta genera confusión y se aleja de la línea acordada hace unas semanas por los Estados miembros en el consejo de la UE.
Lo que viene ahora. Cabe señalar que la reforma aún no está cerrada. El texto aprobado por la Comisión de Transporte, por 38 votos a favor, 2 contra y 2 abstenciones, debe pasar por el plenario del Parlamento en julio, y luego comenzar el proceso de negociación con los Estados miembros. Ahí es donde muchas de las propuestas iniciales generalmente se suavizan.
Paralelamente, las aerolíneas presionan para que el texto final no impone obligaciones que afecten su estructura arancelaria. El gran desconocido es si el equipaje libre de mano terminará blindado o si permanecerá, una vez más, sujeto a interpretación. Hasta entonces, todo sigue siendo el mismo: cada aerolínea mantiene su política de equipaje.
Imágenes | Cameron Cox | Michał Parzuchowski
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