Herencia de la Unión Soviética, Ucrania tiene los dos aviones más grandes del mundo (si no contamos el monstruoso estratola, por supuesto). O lo tuvo. Por un lado, una bestia con alas llamada Antonov AN-225, un modelo único en el mundo que tenía una gran capacidad de carga y que podría transportar naves espaciales en su espalda. Por otro lado, el Antonov AN-124, otro modelo de carga algo más pequeño. Con el comienzo de la Guerra de Ucrania, ambos estaban atrapados.
Ahora el AN-124 vuelve a colocar los cielos, y es mucho más que ver a este gigante volar nuevamente.
Monstruos soviéticos. En el contexto de la Guerra Fría, una de las batallas fue la de las «más». Estados Unidos voló por primera vez en 1968 lo imponente Lockheed C-5 Galaxy Para el transporte de tropas, convirtiéndose en el nuevo avión más grande del mundo. La Unión Soviética no iba a quedarse con los brazos cruzados y comenzó a trabajar en su réplica. Por lo tanto, dos compañías (Aviasstar-SP en Uliánvsk, Rusia, y Aviant en Kiev, Ucrania) emprendieron el diseño y el trabajo de Rpuebas en paralelo.
El resultado fue el AN-124, un enorme plano de carga con un frente imponente que es físicamente similar a la galaxia C-5 Lockheed, pero algo más grande. Fue introducido en 1986 y, solo dos años después, apareció el AN-225 Mriya. Aviant Fruit (actual Antonov) una versión más grande, con seis motores y con una envergadura que le impidió aterrizar en el 65% de los aeropuertos de todo el mundo. Después de todo, aunque era un avión de carga, se centró en el transporte de las transferencias soviéticas Burán y cualquier otro elemento del programa espacial soviético.
Batalla del aeropuerto de Antonov. Y si hablo de Antonov AN-225 en el pasado es porque, con el comienzo de la Guerra de Ucrania, tanto el AN-225 como el AN-124 con el registro U-82073 lo atrapaban en uno de los aeropuertos de Ucrania. Dado que es lógico, por razones de seguridad, los vuelos fueron suspendidos y los barcos fueron abandonados a su destino en el Aeropuerto de hostomel.
El AN-225 que una vez sorprendió al mundo, estaba completamente destrozado. Al principio, el piloto del avión dicho que el barco estaba intacto, pero poco después confirmado la destrucción de la misma. Esto significaba más que la destrucción de un avión porque sí, el AN-225 hizo pocas misiones al año (ponerlo en el aire cuesta un millón de dólares), pero era un símbolo de Ucrania.
UR-82073. El AN-124 no es tan único porque Rusia tiene un par de docenas, otras siete y hay unidades propiedad de otros países, pero el UR-82073 se ha convertido en otro símbolo de la resistencia ucraniana. Además, es un modelo muy importante para el transporte de bienes en Europa. También abandonado, obtuvo lo que su hermano mayor no: sobrevivir a los bombardeos.
Eliminar el lastre ruso. En los últimos tres años, el barco fue detenido y parcialmente desmontado, pero desde Antonov han estado trabajando en secreto con un objetivo: modernizarlo. Estas tareas comenzaron antes de la guerra con el objetivo de reemplazar los componentes clave rusos con piezas hechas en Ucrania y en Occidente. La invasión rusa modificó los planes y atrapó a los operadores con medio trabajo, pero continuó trabajando y, hace solo unos días, el AN-124-100 Ruslan, ahora renombrado Irpin, ha vuelto a cruzar los cielos.
Vuelo furtivo. Vuelo simbólico. Con una nariz que muestra con orgullo un «ser valiente como Irpin» -«es valiente como Irpin» -,, ,, ahora Tiene nuevos sistemas de aviones y navegación que cumplen con los estándares actuales. Irpin es una ciudad ucraniana ubicada al oeste de Kyiv que jugó un papel relevante Al comienzo de la guerra y el 11 de julio, el avión frunció el cielo ucraniano con el transpondedor hasta cruzar Polonia.
Él Transponer Es una pieza que brinda información en tiempo real sobre el barco como su ubicación y altitud, y todo indica que Ucrania no quería que Rusia supiera que el UR-82073 estaba nuevamente en el aire. Tu destino? Leipzig, en Alemania, donde Antonov tiene su nueva base de operaciones.
Antonov mismo compartido El video de la hazaña hace unos días y son ellos quienes Afirman Que «la reubicación de» Ruslan «no fue solo una decisión técnica, sino un símbolo de resiliencia, profesionalismo y unidad de los constructores aeronáuticos ucranianos. El» Ruslan «modernizado continuará volando y sirviendo a Ucrania en el ámbito internacional».
¿Y el AN-225? Feliz final del AN-124, pero … ¿Ucrania se irá como si nada la destrucción del AN-225? Cuando dije que solo había un AN-225, era la mitad de la verdad. Realmente había una completa y operativa, pero tenían una «por la mitad» almacenada. Como es un plano práctico, no se consideró necesario nunca Fue completado.
En julio de 2024, sin embargo, la situación giró un giro. David Lomdzharia, presidente del conglomerado estatal de defensa de Ucrania, afirmado quienes quieren reconstruir el AN-225 Mriya de ese segundo fuselaje incompleto. Se ha salvado desde la era soviética, por lo que no se sabe el estado, pero Antonov ha dicho Ya han comenzado a trabajar y cuestan alrededor de 500 millones de euros.
Al final, si Ucrania reconstruye el AN-225, lo haría por razones más simbólicas que prácticas, pero debemos esperar para ver por qué no hay fechas ni nada sobre la mesa. Al menos, públicamente.
Imágenes | Tapia379, Oleksandr rathniak, Dmitry A. MottlAntonov
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