La crisis de 40 no es un mito. Algunos estudios señalan que es el rango de edad más infeliz, y cada uno lo toma a su manera. Los millonarios también sufren esa crisis, pero a su manera: Mark Zuckerberg compró 300 millones de dólares. Y cada uno con su dinero hace lo que quiere, pero el problema es que ha estado girando durante nueve meses, quemando dos millones de litros de diesel, y acaba de llegar al famoso astillero en Francia.
Y están lloviendo las críticas, por supuesto.
Lanzador. Realmente no se compró un yate de lujo: compró dos. Uno es menos importante, ya que es «apoyo» para el director, bautizado como LaunchPad. Tiene un yate de 119 metros de longitud, más de un campo de fútbol, por 17 metros de ancho. Tiene cuatro motores que otorgan una velocidad de 44 km/hy, la autonomía es de más de 3.000 millas náuticas (equivalente a aproximadamente 5,550 kilómetros).
Tiene 13 cabañas, capacidad para 49 personas con cabañas y comodidades propias como sala de juegos, piscina infinita, gimnasio, spa y helipuerto. El costo de mantenimiento es de aproximadamente 30 millones de dólares anuales y, para la energía y el aire acondicionado, se utilizan paneles solares.
Eco Amigable Enemigo. Cuando Zuckerberg compró el yate, lo hizo con la intención de darle vida, por supuesto. Estos últimos nueve meses, ja navegado Por Tahiti, Noruega, Mallorca, Grecia y Malta. En total, unos 20,000 kilómetros en los que ha consumido alrededor de dos millones de litros de diesel (se dice pronto). En este período, estima que ha emitido más de 5,300 toneladas de Co₂ a la atmósfera.
Para simplificar: SE Calcular Eso, en una hora a velocidad de crucero, el lanzamiento de la plataforma produce tanto Co₂ como si recorrimos 160,000 kilómetros en un automóvil estándar. En una hora, emite alrededor de 40 toneladas de Co₂, equivalente a las emisiones de 630 autos en el mismo período de tiempo.
Incidentes. Por supuesto, esto no pasa desapercibido para los ambientalistas, ya que el capricho de Zuckerberg se suma a otros viajes habituales de celebridades y millonarios en vehículos privados que emiten grandes cantidades de dióxido de carbono en un contexto en el que muchos países se han embarcado en un proceso de descarbonización. De hecho, es común en los millonarios: con conciencia ecológica cuando sus acciones cuentan otra historia.
Pero las críticas de ‘Zuck’ no solo provienen de los más ecológicos, sino también por ciertos actos como los transpondedores AIS al navegar cerca de Mallorca para evitar ser detectados (y tener más privacidad), siendo una práctica que infringe tanto las regulaciones marítimas internacionales como el español.
Y las controversias van más allá. En Noruega, quería hacer Heliesquí (subir a la cima de una montaña en helicóptero y descender el esquí), pero como por medidas ambientales se necesitan permisos estrictos y un capricho no es una razón de peso, Zuckerberg encontró una solución ingeniosa: no necesitaría permisos si el helicóptero aterrizó directamente en su sionía, sin tocar el terreno, mientras que descendió.
El ciotat. Esto ha alimentado el crítica Señalan a uno desconexión Entre el meta discurso pro -Meta y las prácticas personales de su sede. Ahora, no debemos olvidar que el objetivo en sí mismo es construir algunos de los centros de datos más grandes del planeta, algo que no está alineado con precisión con los objetivos de descarbonización.
Tanto como es y cómo leemos en Jeux VideoAhora el ostentoso yate Ha llegado al astillero francés del Ciotat, en Costa Azul. Es un astillero que no es ajeno a los lujosos barcos de los multimillonarios, ya que las grandes fortunas van a él por su servicio exclusivo y discreto. El Koru, el Jeff Bezos Yacht, también ha pasado por el Ciotat.
La contradicción. Lejos de estar en una anécdota, la llegada del lanzamiento de la plataforma ha revivido el debate sobre el impacto y los privilegios de los multimillonarios en el espacio público, económico y ambiental, especialmente en un contexto europeo en el que estas acciones se ven como un símbolo creciente de desigualdad y los privilegios de una minoría.
Del Ciotat, por supuesto, siempre ha sido defendido Que esta actividad manteniendo yates de lujo genera trabajos directos e indirectos. Veremos si eso es suficiente para sostener esa cultura de privilegio en el desafío y la desigualdad climática completa.
Imágenes | Euthman, Times de superyatch, JD Safe
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