He estado conduciendo motocicletas durante más de 15 años y he visto en primera persona cómo ha progresado el mercado. Siendo un pasatiempo de fin de semana, generalmente cambio mucho modelo, y he pasado por prácticamente todas las marcas de renombre: Honda, Yamaha, Kawasaki, BMW, Triunfo … Sé cómo confiables son los japoneses, cuán caro es mantener un BWM o un triunfo en la casa oficial y también sé que los chinos están comiendo el mercado.
Mirar el mercado chino hace años está mirando una fotografía que tiene poco que ver con la que ahora. La introducción en Europa de los últimos modelos gigantes como Voge y Zontes ha sacudido por completo las clasificaciones de ventas en España. Y si tengo claro algo, tarde o temprano, terminaré una motocicleta china.
No estoy solo. Los datos de ventas en España dicen todo sobre el éxito de los fabricantes chinos: Dos de las cinco marcas de las mejores ventas en nuestro país son chinos. Específicamente, Voge y Zontes están teniendo un crecimiento simplemente brutal, mientras que el europeo lucha por crecer marginalmente.
No es por menos. Ambas marcas están apostando por una red de sus propios distribuidores (algo que ni siquiera puede permitirse marcas minoritarias, obligadas a distribuir a través de múltiples marcas), garantizando por encima de lo que ofrecen sus rivales y su espectacular calidad de calidad.
Hay chinos y hay chinos. Hablar de «motocicletas chinas» es un poco de generalidad precisa. No todos apuntan al mismo segmento, comprador y mercado. Los casos de Voge, Zontes, Benelli o CF Moto son similares: quieren mantener el mercado europeo y su producto está diseñado para conquistar a su consumidor.
Esto ha llevado a Premiumización de algunas motocicletas chinas, como Voge 900 DSX que comparte una buena parte de la tecnología con el BMW F 900 GS. De hecho, la motocicleta nace como un acuerdo entre las dos marcas. Y ese motor de 900 cc fabricado por Lancin no es una excepción, es el resultado de un acuerdo con más de 20 años de historia.
El precio. Las motocicletas chinas están conquistando principalmente por su precio. El precio de las motocicletas europeas, japonesas e italianas ha disparado en los últimos años. Un sendero bien equipado puede ir a unos 20,000 euros, y por 10,000 euros es difícil de encontrar (comprar nuevo). Incluso segmentos como el medio desplazamiento se disparan bastante: un Honda NX500 (Antigua CB 500 X) cuesta más de 7,000 euros nuevos.
Por 500 euros menos, Voge ofrece el 625X con más desplazamiento, más potencia (hay la versión A2 si esto le preocupa) y un conjunto completo de maletas y casos superiores para 998 euros. Dan el seguro, la motocicleta viene con la carcasa, la parrilla para la caja superior, una garantía de cinco años a 75,000 km, parpadeo direccional, parabrisas ajustable, cámara frontal HD … no está ya que viene más equipado que el resto de sus rivales, es que hay accesorios a los que sus rivales ni siquiera pueden acceder.
La garantía. La primera pregunta que puede surgir cuando obtienes una motocicleta china es lo que sucede con la garantía. La mayoría de los fabricantes ofrecen cinco años (por encima de los tres años que las marcas de garantía europea), con distribución nacional para piezas de reemplazo.
Puede haber piezas específicas que se soliciten fábrica, como en cualquier motocicleta, y allí los plazos de distribución dependerán de la agilidad del fabricante. La clave es que, con un fuerte compromiso con propias concesionarias y distribución en España, la fricción de que se puede minimizar el uso de la garantía.
Los peroos. Los principales pero con motocicletas chinas, al menos hoy, son intangibles. Seamos claros: la principal barrera de entrada es el prejuicio de que la motocicleta es China. El mundo de las motocicletas es algo diferente del del automóvil: es reinada por las motocicletas japonesas que han estado construyendo su imagen décadas y demostrando su confiabilidad. La motocicleta china necesita tiempo para demostrar que es confiable y que, en caso de desglose, la marca responde rápidamente.
Es algo a lo que Internet ayudará. No es demasiado difícil de encontrar en los foros de motocicletas chinas Con aproximadamente 100,000 km (Figura considerable para una motocicleta) y sin necesidad de más que el mantenimiento básico y las piezas de repuesto. El destino de la industria de las motocicletas pasa por China y, tarde o temprano, serán líderes de ventas en España.
Imagen | Voge
En | Hace 20 años, BMW se alió con un gigante chino para hacer motocicletas. Ahora, ese gigante ha comido la tostada por completo
