Imagina la escena. Tienes un Tesla y estás a punto de irte de vacaciones. El viaje será en avión, por lo que enfrenta una decisión inmediata:Deja el auto enchufado ¿Durante las dos semanas saldrá o esperará para conectarlo al regresar? Si sigue las recomendaciones del fabricante, la respuesta es clara: es mejor dejarlo enchufado.
Eso fue exactamente lo que hizo AJ Esguerra, residente en Arizona. El consejo oficial siguió a la carta. Pero cuando regresó a casa después de su descanso, se encontró con una sorpresa desagradable: su Tesla Cybertruck no respondió. Esto es lo que dicen en el motor de México. ¿Qué falló? Entramos en partes.
¿Qué pasó exactamente a CyberTruck?
A primera vista, todo parecía en orden. Como explica el usuario en un grupo de propietarios de TeslaEl cargador funcionó, el automóvil se había quedado con una batería del 79 % y la aplicación Tesla mostró que el límite de carga Se estableció en 80 %. Pero al regresar de vacaciones, AJ Esguerra se encontró con lo último que uno esperaría de un vehículo conectado: un Cybertruck completamente inerte.
«Necesito ayuda: salimos dos semanas y al regresar, el Cybertruck no se enciende en absoluto», explicó. Ni siquiera podía abrir las puertas. Reinició el cargador, la luz azul se destinó a flash en rojo, y comenzó a considerar hipótesis: «Vivo en Arizona y esta semana hemos tenido temperaturas récord. ¿Podría la batería haber sobrecalentado y dañado la batería?»
AJ contactó al servicio técnico a través de la aplicación y, como dijo, la respuesta fue inmediata. «El servicio Tesla está en camino. Respondieron rápidamente a través de la solicitud y recibieron una llamada inmediatamente», explicó. Los técnicos lograron acceder al interior del vehículo, lo pusieron de manera provisional y Se transfirieron a un centro de servicio Para un diagnóstico más completo.
Llegó la explicación final. El problema no era la batería, ni el calor, ni un error al programar la carga. La falla fue en un componente clave del sistema eléctrico cybertruck: el Sistema de conversión de energía (PC). Según Esguerra, los técnicos descartaron que el desglose estaba relacionado con haber dejado el automóvil enchufado. De hecho, reiteraron que esta sigue siendo la práctica recomendada.
La buena noticia: Tesla se hizo cargo de la reparación sin ningún costo para el propietario. Por lo tanto, el vehículo funcionaba normalmente.
¿Cuál es el convertidor de potencia y qué hace?
Como señala Skill-LyncEl SCP juega un papel fundamental: está a cargo de la gestión de cómo entra y se distribuye la energía eléctrica en el vehículo. Cuando conectamos el automóvil a una toma de corriente, el SCP transforma que corriente alterna (CA) en corriente continua (CC) Para cargar la batería principal de alto voltaje. Pero él no se queda allí.
También es responsable de mantener los sistemas auxiliares del automóvil, como luces, electrónica interna o sensores, a través de una segunda conversión: alto voltaje a un voltaje más bajo. Se compone de varios elementos clave: convertidores CC-CC, filtros, controladores electrónicos y un sistema de enfriamiento líquido para evitar sobrecalentamiento. En el cybertruck se encuentra en el compartimento auxiliar Conocido como la «bahía auxiliar», que requiere la eliminación de algunas hojas para acceder a ella.
Las recomendaciones oficiales
Tesla deja en claro en el manual de usuario de CyberTruck: Lo más importante para preservar la batería de alto voltaje es Deje el vehículo enchufado Cuando no se usa. Esto está literalmente indicado por el fabricante, que advierte que el automóvil, incluso fuera, continúa consumiendo energía progresivamente. Y si la carga cae a cero, puede ocurrir daños que no cubre la garantía.
Además, Tesla recomienda no esperar que el nivel de carga sea bajo para conectar el automóvil. De hecho, afirma que el sistema paga mejor si se mantiene cargado regularmente, incluso si no se usa. Y en el caso de un viaje prolongado, aconseja calcular que el vehículo pierde alrededor del 1 % de batería por día, aunque esa cifra puede variar según la temperatura o la configuración del vehículo.
El mensaje de fondo es claro: nada de lo deja enchufado durante semanas, siempre que todo funcione correctamente. Aunque, como hemos visto en este caso, a veces las cosas no van como se esperaba.
Entonces, ¿es seguro dejar el automóvil enchufado durante semanas?
En teoría, sí. Es lo que Tesla recomienda y es lo que hizo AJ Esguerra. Pero el caso de su cybertruck muestra que, en la práctica, Otros factores pueden entrar en juego Escapan del control del usuario.
Por ejemplo, un pico de voltaje en la red eléctrica, una falla puntual en el cargador o sobrecalentamiento debido a temperaturas extremas puede desencadenar una cadena de errores difíciles de detectar si no hay nadie allí para intervenir. En ausencia de supervisión, un incidente menor puede terminar convirtiéndose en un problema importante.
El propio Esguerra reconoció que, antes de irse, Olvidé programar la carga para las horas más frescas. El Cybertruck estaba llevando el Día, en medio de la ola de calor en Arizona, durante varios días seguidos. Aunque Tesla no atribuyó la falta de calor o la carga continua, ese contexto ayuda a comprender cómo ciertos factores ambientales pueden aumentar el riesgo, especialmente en climas extremos.
Por lo tanto, se recomienda dejar el automóvil enchufado. Pero también es para garantizar que el cargador funcione correctamente, que el medio ambiente es seguro y que la instalación eléctrica está protegida contra eventos imprevistos. En ese equilibrio entre confianza y prevención, es donde realmente debe reducir las posibilidades de cumplir con cualquier tipo de inconveniente.
Imágenes | Formular (CC BY-SA 2.0) | Tesla
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