En medio de tecnologías de diferentes partes del mundo, Caucano Alejandro González Ya sabe cómo colocar la pieza clave para que el brazo del robot que manipule pueda soldar con precisión total de la estructura que gradualmente y en cuestión de minutos tomará la forma final del tanque de combustible, uno de los componentes principales de cada motocicleta.
El robot tiene las coordenadas del procedimiento. El operador junior, nacido en Caloto, sabe que debe colocar ese elemento bien ajustado para que la soldadura no falle y el tanque pueda terminar de ensamblar sin contratiempos, respondiendo a estándares de alta calidad.
Esto es parte de los primeros pasos de una operación gigantesca completamente calculada de procesos industriales, divididos en bodegas con techos que Alcanzan entre 13 y 16 metros de alturacuya arquitectura hace que se genere ventilación natural, con palmeras sembradas dentro del complejo y un jardín colgante con una fuente de agua que conecta las áreas administrativas con la operación.
Proceso de pintura. Es hermético y el aire está tan purificado como una sala de operaciones. Foto:Juan Pablo Rueda
No hay equipos de aire ni ventiladores, y eso permite que la planta sea sostenible y amigable para el medio ambiente. de modo que ningún gran granulus se adhiere o altera cada producto o unidad en esas primeras etapas al ensamblar, por ejemplo, tanques de combustible y chasis.
Esta es la planta en América, con sede en Colombia, donde se construyen estas piezas que son adicionales a una línea de ensamblaje moderna, siendo la única que existe fuera de Asia del mayor fabricante de motocicletas en el mundo durante 24 años consecutivos, basado en el volumen de unidades vendidas, acumulando más de 124 millones de motocicletas en todo el planeta.
Las cifras son de la empresa matriz es Hero Motocorp, originaria de la India que comenzó por fabricar bicicletas, donde se dispara el mercado de motocicletas, porque la nación más poblada del mundo las usa como uno de sus principales medios de transporte.
Héroe motocorp Tiene ocho plantas en total, seis de ellas en India; El séptimo está en Bangladés, también en Asia, y en el octavo, en Colombia.
La planta de ensamblaje del héroe, en el norte de Cauca, ya a 40 minutos del sur de Cali. Foto:Juan Pablo Rueda / El TIempo
Esa apuesta de Expansión del héroe, dirigida por Pawan Munjal, Presidente de la compañía, cruzando los océanos Atlantic y Pacífico, Señaló a Colombia como el país ideal para tener un mercado significativo.Al igual que Brasil y México. Pero Colombia fue la más efectiva para continuar creciendo, porque las motocicletas se han convertido, como en la India, en el transporte más deseado por los ciudadanos. Solo alrededor de 600,000 circulan en Cali.
Es decir, sus directivas creían en el territorio nacional. Después de evaluar la dinámica del mercado, concluyeron que no era Estados Unidos o algún país en Europa u otro en América Latina lo auspicioso para ese desarrollo que estaban buscando. Por lo tanto, después del análisis concienzudo, En Hero Motocorp con Hero Motos Colombia, con razón, HMCL Colombia SAS – Decidieron construir su primer piso de montaje de motocicletasSer el más moderno de América Latina, dentro de su propia tierra de 68.800 metros cuadrados en el Free Zone Park Sur.
Actualmente somos la marca de motocicletas de más rápido crecimiento en el mercado colombiano
Mónica Delgado BarrenecheCEO de Hero Colombia
El área donde las motocicletas están terminadas para el envío a distribuidores de todo el país Foto:Juan Pablo Rueda
Esta zona libre fue gestada por empresarios del suroeste colombiano que inicialmente fueron gobernados por la ley de Páez para generar empleos, empresarios, sobre todo, del Valle del Cauca. La zona libre de South Park está ubicada en el municipio de Villa Rica, en el norte de Cauca, a solo 40 minutos del sur de Cali.
«Nuestra planta de ensamblaje está construida bajo altos estándares de calidad, eficiencia y tecnología.. Actualmente tiene una capacidad instalada de 100,000 unidades por año (motocicletas), con la posibilidad de expansión de responder a la creciente demanda del mercado regional ”, dice el CEO de Hero Colombia, Mónica Delgado Barreneche.
La planta de ensamblaje del héroe, en el norte de Cauca, ya a 40 minutos del sur de Cali. Foto:Juan Pablo Rueda / El TIempo
La primera piedra de la planta se estableció el 6 de julio de 2014, y las instalaciones comenzaron a construirse el 2 de enero del año siguiente. Ese sueño se levantó en solo nueve meses. La planta fue inaugurada en septiembre de 2015.
“Actualmente somos la marca de motocicletas de más rápido crecimiento en el mercado colombianoCerrar 2024 con un crecimiento del 36 por ciento y un aumento en su facturación del 20.5 por ciento, en comparación con el año anterior ”, dice la directiva.
Durante el primer semestre de 2025 hemos generado más de 700 trabajos directos en el país
Director de la cadena de suministros y operaciones
El CEO de Hero Colombia y los directores de la cadena de suministros y operaciones, Carlos Taborda Sánchez, y Marketing, Davidpone Rojas, acordaron expresar eso, a fines de junio de este año, de este año, La compañía estaba ubicada como la sexta motocicleta más vendida en Colombia, alcanzar una participación del 8 por ciento en el mercado.
La planta de ensamblaje del héroe, en el norte de Cauca, ya a 40 minutos del sur de Cali. Foto:Juan Pablo Rueda / El TIempo
«Durante el primer semestre de 2025 hemos generado más de 700 empleos directos en el país», dice el director y operaciones de la cadena de suministro. Señala que el trabajo principal proviene de Villa Rica, Puerto Tejada, Guachené, Caloto y Santander de Quilichao. El gerente comenta que el principal talento humano es afrodescendientes e indígenas.
«Tenemos una red de distribución que excede los 270 puntos de venta en todo el país y en términos de la comercialización de repuestos y piezas, ya tenemos alrededor de 1,000 puntos minoristas, fortaleciendo así nuestro servicio después de las ventas, esto también a través de la capacitación a fines de 2024 de más de 3,500 técnicos de nuestra red de distribución, mejorando sus habilidades técnicas y de servicio», agrega.
Las directivas también explican que los operadores reciben capacitación, a través de Sena. Los maestros van a la planta, porque ese es el centro de práctica para graduar a los técnicos en el mantenimiento de las motocicletas.
En el 68,800 metros cuadrados de la tierra, la planta construida ocupa 32,000, y el propósito es continuar expandiéndose. La inversión inicial fue de 35 millones de dólares, y en la construcción de la marca se asignan unos 5 millones de dólares anualmente, dijo el director de marketing.
8,000 motocicletas cada mes
Cuando el proceso de ensamblar y ensamblar las más de 8,000 motocicletas comienza cada mes en la planta Hero Colombia, John Eduard Martínez Está en esa primera etapa. El trabajador de 31 años de Guachené, se encuentra en ese punto de partida en el que hay miles de piezas de motocicletas en cajas distribuidas en la primera bodega. John Eduard Pold uno de los protectores bajo los defensores de la motocicleta. Ha estado en la empresa por poco más de un año y aspira a ascender a un operador junior, como es Alejandro González.
Alejandro, de 38 años, se dedica a soldar piezas especiales de acero de lo que serán los tanques de combustible. Lo hace con uno de los robots japoneses. Este proceso es la soldadura principal de un tanque. Por sus manos pueden pasar alrededor de 240 piezas diarias para el ensamblaje.
Un segundo robot interviene para cerrar la parte inferior del tanque y obtener la estructura principal. El operador de Andrés Coronel Martínez, de 27 años, se concentra en soldadura mediante fundición de metal. En ese momento, el material alcanza una temperatura de 1.200 grados Celsius, aproximadamente. Por lo tanto, Andrés, originario de Puerto Tejada y con cuatro años y siete meses en la compañía, debe ir al enfriamiento, usando agua.
Luego llegas al almacén de la bodega. Hay una cadena de cabañas seguidas. Da la sensación de ver un medidor o un Lightwail. En esas cabañas hay bombas automáticas que llevan la pintura a las herramientas de seis operadores. Están en un entorno hermético y sin contaminación. No puedes entrar en polvo. La temperatura y la humedad se controlan, y el aire está tan purificado que parece una sala de operaciones. En la cabina, los seis operadores usan trajes antiinitores que los cubren en la cabezasin rastro de grasa.
En el fondo, una cortina de 5,000 litros por minuto baja por uno de los lados de la cabina para que las partículas de la pintura no floten como nubes o impregnadas en los operadores y el chasis. La pintura corre a través del agua y baja como un barro. El agua se reutiliza para el mismo proceso. Entonces no se desperdicia. La pintura líquida electrostática se usa para que las partículas de pintura, cargadas eléctricamente, se sientan atraídas por la pieza, creando una capa uniforme y duradera.
En el caso del chasis, se aplican base y color, mientras que otras piezas requieren base, color y barniz. Posteriormente van a un horno de polimerización para secar la pintura. Este proceso de todas las piezas que han pasado allí pueden durar 3.5 horas.
Cada pieza está lista para comenzar la asamblea en una nueva bodega. Cada chasis está marcado; Se coloca el sistema eléctrico, como lo hace el operador Esteban Lucumí20 años. También instala el filtro de aire. Otros operadores están agregando más piezas, como el manillar o el sillón.
Cada motocicleta se ensambla en esta fase en aproximadamente 40 a 50 minutos. En ese período, ya hay 200 motocicletas listas para su primera inspección técnica mecánica. Más operadores colocan gasolina, observan que las motocicletas la luz, evalúan la funcionalidad, el ruido, el motor, las luces, la presión de frenado, entre otros aspectos. Estos trabajadores tienen un oído tan refinado que pueden detectar si hay alguna anomalía.
En la última etapa es Estiven Sánchez, 25 años. El operador de calado, que ha estado trabajando en la logística de despacho durante cinco meses, es responsable de organizar entre 12, 14 o más viajes al día a los distribuidores o puntos de distribución. Las motocicletas se envían a Cali, Bogotá, Medellín, Cartagena, Cúcuta, Bucaramanga, Santa Marta, Cúcuta, Tumaco, San Vicente del Caguán, San José del Guaviare, entre otras ciudades.
Carolina Bohórquez Ramírez
Corresponsal de El Tiempo
Cali
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