Classismo Es una de las palabras más repetidas entre los críticos con áreas de bajas emisiones (ZBE) que son obligatorias en España desde 2023 para todos los municipios de más de 50,000 habitantes. Una obligación que llegó con muchas lagunas y de la cual Ciudadad Real quiere aprovechar.
60,000 euros. «No es un área para rico en el que solo aquellos que tienen suficiente dinero para comprar un automóvil de 60,000 euros, de cero emisiones, que serían las eléctricas que se pueden pasar a ciertas áreas de la ciudad». Las palabras son de Francisco Cañizares, alcalde de Ciudad Real, a El Tribune real de Ciudad.
Exponen una de las mayores críticas que se están haciendo a áreas de bajas emisiones: son espacios venados para vehículos más antiguos y baratos. Y enfatiza: «La mayoría de la población que vive en el centro de la ciudad no tiene en sus planes de cambiar el automóvil. Tienes que buscar planes para estas personas».
El quita y el pon zbe. Lo que Ciudadad Real creará es, como se explica en el entorno local, un ZBE en el que todos los autos son bienvenidos. Es decir, no habrá discriminación al etiquetar el DGT, lo que da una forma gratuita de circular con un automóvil diesel de 1998, para dar un solo ejemplo.
El ZBE de Ciudadad Real se extenderá a todos sus brotes centrales llamados Área para episodios de contaminación ambiental (ZECA). Esto solo impone restricciones cuando se detectan altos episodios de contaminación. Sin embargo, estas restricciones permitirán el paso de cualquier automóvil con etiqueta … y sin ella, siempre que el vehículo sin etiqueta sea parte del registro de vehículos municipales y esté registrado en la ZECA. O si un residente de esta área emite una autorización para pasar este automóvil sin etiqueta.
¿Quién se queda fuera? En la práctica, casi nadie. «Aquellos que vienen de afuera», dice el alcalde que, sí, dice que los días en que se detectan episodios de alta contaminación son «una situación especial de uno o dos días (cada año)». Con esto, significa que solo los automóviles registrados fuera del empleador municipal, sin etiqueta (Gasoline antes del año 2000 y diesel antes de 2006) y sin autorización de un residente del área, son los que no pueden pasar.
¿Es legal? Sí, es totalmente legal. La obligación de crear un ZBE en todos los municipios de más de 50,000 habitantes llegó con lagunas importantes. El único requisito para cumplir es que Se mejora la calidad del aire Pero el Ayuntamiento no se vio obligado a aplicar restricciones de concreto.
En Ciudad de Real, defienden que la peatría en algunas calles en lo que llaman Zona de ciencia real saludable (ZCRS) Es suficiente reducir las emisiones de NOx en un 40% y las del CEO 10% enfrentan 2030. Como se lee en el Guía entregada por el gobierno Para los municipios donde se establecieron ejemplos de cómo establecer un área de baja emisión, se contempló esta posibilidad.
Sin embargo, La obligación La construcción de un ZBE llegó sin ninguna sanción para aquellos que no cumplieron. ¿Qué ha pasado? Multitud de los municipios se han negado Implementar un ZBE porque es un problema muy delicado entre los votantes y, en algunos casos, como esta ciudad de Manchega, se aplica sin un impacto real en los vecinos.
No es el único. De hecho, Ciudad Real no es la primera ciudad que, en la práctica, apenas restringe el uso de vehículos donde se aplica el ZBE. Para dar un ejemplo, en Bilbao (donde se ha dicho que los autos con insignia no accederán b) El ZBE solo ocupa dos kilómetros cuadrados y los etiquetas B pueden circular sin problemas. El único requisito es estacionar en un estacionamiento público, no en la calle.
En Sevilla, el ZBE ha llevado a la isla de La Cartuja en lugar del centro de la ciudad, como de costumbre. De esta manera, su afectación es mínima y, además, solo está activa en un horario muy específico.
Foto | Crash71100 y Ayuntamiento de Real
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