La emergencia provocada por el llamado chorro o brecha en el Canal del Dique dejó de ser un aviso técnico y se convirtió en una realidad visible.le y crítica en la bahía de Cartagena. Esto es lo que afirmó Alcalde Dumek Turbay Paz, quien lanzó Un llamado urgente al gobierno nacional. autorizar al Distrito a cerrar inmediatamente la abertura por donde están ingresando grandes volúmenes de agua y sedimentos que amenazan las operaciones portuarias y la navegabilidad.
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Según explicó el presidente, la ciudad enfrenta hoy un escenario que las autoridades locales habían advertido durante años: La llegada masiva de sedimentos del río Magdalena, a través del Canal del Dique, está acelerando el deterioro de la bahía y poniendo en jaque una infraestructura estratégica no sólo para Cartagena, sino para el país.
Lo que antes era una suposición hoy es una realidad. La sedimentación ya está causando estragos y poniendo en riesgo el funcionamiento del puerto de la ciudad.
Un puerto inhabilitado y un aviso para toda la bahía
Daños ambientales, económicos y sociales por sedimentación en la Bahía de Cartagena. Foto:Alcaldía de Cartagena
El alcalde fue enfático al señalar que los impactos ya no son hipotéticos. El puerto de La Maltería, ubicado en la bahía de Cartagena, quedó fuera de funcionamiento tras los daños causados por la fuerza de la corriente que se abrió paso desde el Canal del Dique. El flujo de agua impactó directamente en el muelle, dañándolo y dejándolo inservible.
Este hecho, explicó Turbay, tiene consecuencias directas en la cadena logística nacional. Por ese puerto ingresa la cebada utilizada para la producción de cerveza en Colombia, carga que hoy debe buscar rutas alternativas para no interrumpir el suministro.
“Hoy tenemos un puerto sin uso. Si no actuamos rápidamente, lo ocurrido en la Maltería podría repetirse en otros muelles de la bahía, y eso sería catastrófico para Cartagena y para el país”, advirtió.
La sedimentación como amenaza directa a la economía nacional.
Daños ambientales, económicos y sociales por sedimentación en la Bahía de Cartagena. Foto:Alcaldía de Cartagena
Cartagena concentra algunos de los puertos más eficientes y estratégicos del país. Para el alcalde, permitir que continúe la sedimentación sin una intervención inmediata equivale a poner en riesgo una prioridad nacional.
“La operación portuaria de Cartagena no es sólo un asunto local. Es un activo estratégico del país. Si se afecta, se afecta la economía nacional”, afirmó.
El presidente insistió en que La bahía está recibiendo sedimentos de buena parte del territorio colombiano, transportados por el río Magdalena. y canalizado a través del Canal del Dique. La brecha, que inicialmente era una pequeña fuga, hoy se ha convertido en una gran abertura, casi como un brazo adicional del canal.
El Distrito tiene los recursos, pero no el aval
Daños ambientales, económicos y sociales por sedimentación en la Bahía de Cartagena. Foto:Alcaldía de Cartagena
Uno de los puntos centrales del llamado del alcalde es que La Alcaldía de Cartagena cuenta con los recursos para intervenir de inmediato y cerrar la brecha, pero no puede hacerlo sin las autorizaciones del orden nacional.
“Lo que necesitamos hoy es que se nos permita hacerlo. Que ninguna autoridad nacional imponga sus facultades para impedir que el Distrito actúe en una situación de emergencia”, afirmó.
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Turbay reiteró que Cerrar la brecha sería una medida inmediata para detener la entrada directa de sedimentos, aunque aclaró que el problema de fondo, que es la alta carga de sedimentos del Canal del Dique, requiere una solución estructural.
La reunión clave y el futuro del proyecto Canal del Dique
Daños ambientales, económicos y sociales por sedimentación en la Bahía de Cartagena. Foto:Alcaldía de Cartagena
Para desbloquear decisiones, El alcalde confirmó que solicitó una reunión con el director de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), prevista para el lunes 22 en la Alcaldía de Cartagena. Allí se espera la presencia de Cormagdalena, el Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Transporte, la ANLA y la concesionaria encargada del megaproyecto de recuperación del Canal del Dique.
Uno de los temas centrales será el futuro del proyecto adjudicado y firmado, actualmente a cargo de la contratista Sacyr, el cual ha enfrentado retrasos e inconvenientes en su ejecución.
“Necesitamos saber qué va a pasar con ese proyecto, porque esa es la solución estructural al problema”, dijo el alcalde.
De la advertencia a la urgencia
Daños ambientales, económicos y sociales por sedimentación en la Bahía de Cartagena. Foto:Alcaldía de Cartagena
El presidente lamentó que Pese a las múltiples alertas y la declaratoria de emergencia, aún no hay un comunicado concreto del gobierno nacional. En su opinión, la falta de decisiones oportunas ha permitido que la situación empeore.
“Durante meses hablamos de una amenaza. Hoy ya no es una amenaza, es un daño real. Y si no actuamos, el impacto se multiplicará”, concluyó.
Mientras tanto, Cartagena espera que las autoridades nacionales autoricen una intervención urgente para proteger la bahía, garantizar la navegabilidad y evitar que la emergencia se convierta en una crisis portuaria a escala nacional.
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