A lo largo de los últimos años, hemos visto cómo la industria del automóvil ha girado en torno a la conquista de múltiples fabricantes chinos que buscan un pastel en Europa. BYD ha sido un gran participante en esta situación, pero aún tenemos algo que decir. Y es que el gigante chino presentó recientemente su nuevo Plataforma E-Bus Platform 3.0con la promesa de revolucionar también la industria del transporte público. Lo más destacado: tecnología y baterías de 1,000 voltios integradas directamente en el chasis, una fórmula que busca liderar en el sector.
Autobuses BYD. La nueva plataforma se incorpora por primera vez en el sector del autobús Un sistema de 1,000 voltiosLo mismo que BYD ya usa Tang EV y Han EV en sus autos eléctricos. Esto permite cargas de ultra ruidos que reducirían drásticamente los tiempos de parada, algo clave si hablamos de operaciones de transporte público. Además, integra las baterías de la cuchilla LFP directamente en el chasis, lo que promete un terreno inferior y un mejor uso del espacio.
Las figuras. El primer modelo basado en esta plataforma, el BYD C11, ofrece configuraciones de batería de 184 a 593 kWh, con autonomías que van desde 220 a 730 kilómetros según el ciclo chino. Para poner esto en perspectiva, es una autonomía que supera con creces la mayoría de los autobuses eléctricos europeos actuales. Según BYDEl C11 «tiene una autonomía de más de 400 kilómetros con plena carga y aire acondicionado».
Tecnología de autos. BYD ha trasladado innovaciones de su división de automóviles al transporte público, incluido el sistema de suspensión adaptativo DISUS-A y un sofisticado sistema de gestión térmica 7 en 1. La plataforma también incorporado Sistema de asistencia del conductor 2.0 y un sistema inteligente de control de torque (ITAC), además de funciones de seguridad, como un botón de parada de emergencia y control de estabilidad en caso de un recuento de neumáticos.
Por el momento, solo en China. BYD avanza a saltos y hambrientos, mientras que los fabricantes europeos de autobuses como Mercedes, Man, Volvo o Scania apostan por las evoluciones incrementales de sus plataformas existentes. Por otro lado, BYD no vende autos en los Estados Unidos, pero ha estado haciendo autobuses eléctricos en California Desde 2013que muestra que su división de Bus también tiene la capacidad de adaptarse al público occidental.
Un toque de atención. La plataforma E-Bus 3.0 promete un salto significativo con respecto a las plataformas anteriores. Además, la empresa asegurar que ofrece una reducción en el consumo de energía del 18% y un aumento en la autonomía en bajas temperaturas de 50 a 80 kilómetros. Con la gran presencia de BYD en el transporte público en otras regiones, esta nueva plataforma es una advertencia de que el fabricante chino puede, en cualquier momento, llamar a la puerta del mercado de transporte público europeo, y tal vez con la misma fuerza que con sus automóviles.
Imagen de portada | Byd
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