Después La polémica que se ha generado en la región tras los rumores sobre una posible terminación anticipada de la concesión de Autopistas del Caféque une las tres capitales del Eje Cafetero, la concesionaria desmintió este lunes la información que circula en redes sociales.
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“Autopistas del Café aclara a la ciudadanía que, a la fecha, no ha recibido ninguna notificación oficial por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).la entidad concedente del proyecto, que indica una intención de rescindir anticipadamente la concesión, tal como se ha manifestado en algunos medios y redes sociales.
Peaje Pavas, de la concesión Autopistas del Café, ubicada antes del ingreso a Manizales. Foto:Laura Sepúlveda. EL TIEMPO
Según el comerciante, El contrato se encuentra en etapa de operación y mantenimiento y tiene vigencia hasta 2027, por lo que continúa ejecutándose en los términos acordados.con un porcentaje de cumplimiento de obligaciones contractuales del 100 por ciento y una calificación de auditoría de 4.6 sobre 5 en el índice estatal, superior al 4.0 requerido contractualmente.
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En medio de la polémica, Decenas de usuarios pasaron por los peajes de las concesiones durante el fin de semana y afirmaron que incluso los precios ya tenían los aumentos de principios de añocomo es el caso del peaje Circasia, que subió 1.000 pesos en la categoría I para automóviles y quedó en 21.200 pesos.
“Aquí en el peaje de Circasia no están desmontando nada, están desmontando los precios anteriores. Que los van a quitar es pura mentira. Sigue funcionando normalmente“, comentó un usuario a través de redes sociales.
Peaje Circasia en Autopistas del Café, en la vía que conecta Armenia con Pereira. Foto:Laura Sepúlveda. EL TIEMPO
Por su parte, la observadora e integrante de las agrupaciones ‘No más abuso de peajes’ y ‘Por la defensa de las vías del Eje Cafetero’, Lina María Arango, explicó que ha habido mucha desinformación en torno al tema.
“Ha habido muchas noticias estos días de que los van a desmantelar y que van a terminar anticipadamente esta concesión, pero esta concesión vence en un año. Lo que pedimos es que, antes de pasárselo a Invías o antes de hacer cualquier nueva concesión, eliminen algunos peajes y bajen tarifas, sobre todo las del peaje Circasia.porque es demasiado caro. Sin embargo, tenemos que ser muy responsables, porque si los sacan incumpliendo el contrato, terminamos pagando multas”, dijo Arango.
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El ingeniero Uriel Orjuela, presidente de la Sociedad de Ingenieros del Quindío y supervisor de algunos proyectos de infraestructura vial en la región, señaló que el retiro de los peajes tiene dos implicaciones principales.
“La primera es cómo el gobierno nacional va a garantizar el mantenimiento y operación de las vías. La segunda es que no tenemos claro cómo se desarrollaría la construcción de nueva infraestructura, dado el estado de las finanzas del Gobierno y la incapacidad del Invías para ejecutar este tipo de proyectos. Lo decimos para la construcción de la doble calzada Calarcá-Armenia-Montenegro, que es un contrato de obra pública desarrollado por Invías, con retrasos importantes y sin recursos asegurados para su finalización.»
El peaje de Circasia, ubicado entre Armenia y Pereira, es uno de los más polémicos por su costo. Foto:Laura Sepúlveda. EL TIEMPO
Desde que se conocieron los primeros mensajes del presidente Gustavo Petro sobre la posible eliminación de peajes, ha habido todo tipo de reacciones en la región. La mayoría reconoce la importancia de eliminar algunos cargos; Sin embargo, también se ha destacado la necesidad de esto.Establecer de dónde provendrán los recursos para mantener en óptimas condiciones este corredor vial de gran transito.
“Cualquier medida que alivie el bolsillo de los ciudadanos del Eje Cafetero es bienvenida. Los peajes han supuesto una carga excesiva para nuestra región y es legítimo que los ciudadanos pidan cambios. Ahora, la eliminación de peajes debe venir acompañada de una solución clara para garantizar el mantenimiento de las vías y las obras que Risaralda y el Eje Cafetero necesitan para mejorar su movilidad y competitividad”, dijo el representante a la Cámara por Risaralda, Alejandro García.
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El congresista señaló que Desde el Congreso, su equipo seguirá apoyando cualquier decisión que beneficie a la región, pero “también seguiremos exigiendo claridad y responsabilidad”. para que el remedio no termine siendo peor que la enfermedad”.
Por otro lado, hay voces más radicales, como la del representante a la Cámara por Caldas Santiago Osorio, cercano al gobierno de Petro.
“La clase política que durante décadas engañó a los caldenses diciéndoles que el progreso venía de la mano de grandes concesiones, lo único que han logrado es un departamento absolutamente sitiado. Hoy Caldas tiene cinco de los siete peajes de Autopistas del Café y no solo ha sido un abuso para los caldenses; También ha habido incumplimientos de obligaciones”, aseguró.
Para llegar a Manizales existen cinco peajes desde diferentes puntos. Foto:Laura Sepúlveda. EL TIEMPO
Asimismo, afirmó que “la mayoría” sabe y quiere acabar con la idea de extender estos cargos por 30 años más. “El presidente lo ha dicho: esta concesionaria debe irse y con ella los peajes que sólo han servido para enriquecer a los financistas de las campañas políticas. Adiós Carreteras del Café”, dijo Osorio.
La verdad es que, por ahora, No hay una decisión tomada y en la región ciudadanos, empresarios y la propia concesión esperan claridad para definir los próximos pasos.
Primer plano: las novedades del fin de semana
Escándalo por defensa de Petro. Foto:
Editorial Eje Cafetero
