La Concesión del Caribe, encargado de operar uno de los corredores viales más estratégicos del caribe colombianoentra en su etapa final. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) informó que el Proyecto IP Carreteras del Caribe, que conecta Cartagena con Barranquillainiciará su fase de reversión a partir del 2 de enero de 2026, tras la terminación anticipada del contrato de concesión.
El anuncio marca el cierre de un complejo proceso que atravesó protestas sociales, dificultades financieras y litigios internacionales de alto calibre.
Protestas sociales afectaron la Concesión
Según explicó la ANI, el 29 de diciembre de 2025 la entidad y Autopistas del Caribe SAS firmaron un acuerdo de transacción que dio lugar a terminación anticipada, de mutuo acuerdooy por causas no imputables a las partes, del Contrato de Concesión N° 002 de 2021.
Las protestas contra el peaje de la Concesión fueron repetitivas. Foto:Prensa del Gobierno de Bolívar
Durante la ejecución del contrato, el proyecto enfrentó una serie de acontecimientos que alterado su viabilidad financiera. Entre ellas, múltiples protestas sociales que afectaron directamente el cobro de las estaciones de peaje existentes, como Turbaco, Sabanagrande y Galapa, así como la imposibilidad de instalar y poner en funcionamiento el peaje de Arroyo de Piedra. Estas situaciones activaron obligaciones de compensación por parte de la ANI por menores recaudaciones.
La concesionaria sostuvo que el impacto acumulativo de estos hechos le impidió lograr el cierre financiero del proyecto, condición clave para avanzar en las obras y compromisos previstos. Con base en esta situación, se reconoció un Evento de Responsabilidad Exento que se extendió del 21 de septiembre de 2022 al 31 de octubre de 2025, período que prácticamente congeló el desarrollo del contrato.
Paralelamente, el conflicto escaló al nivel jurídico internacional. En mayo de 2024, Autopistas del Caribe presentó una demanda contra la ANI ante un Corte Comercial Internacional, administrado por el Centro Internacional de Resolución de Disputas. En él pidió la terminación anticipada del contrato y el reconocimiento de daños y perjuicios por un valor cercano a los mil 290 millones de pesos.
Así fue el acuerdo para rescindir el contrato
Ante este escenario, las partes optaron por una solución negociada. Según la ANI, el acuerdo de transacción permitió ahorrar alrededor del 63% de las reclamaciones económicas del concesionario, sin que ello implique reconocimiento alguno del fondo del crédito. Las sumas acordadas se pagarán con recursos disponibles en el Patrimonio Autónomo del proyecto, sin recurrir al Presupuesto General de la Nación, y se tendrán en cuenta al momento de liquidar el contrato.
En Sabanagrande hubo muchas protestas contra el aumento de peajes en la zona. Foto:Cortesía
La entidad destacó que este acuerdo pone fin al tribunal internacional y permite gestionar el riesgo de una posible sentencia mayor contra la nación, cuya definición se habría producido alrededor de mayo de 2027, con los costos financieros asociados a la prolongación del proceso.
Operativamente, la transición ya tiene un calendario claro. Durante la etapa de reversión, Autopistas del Caribe SAS continuará con las tareas de operación y mantenimiento del corredor y seguirá encargándose de la operación y cobranza de las estaciones de peaje existentes por un período de 200 días, contados a partir del 2 de enero de 2026. Una vez vencido ese período, los peajes serán entregados a Invías.
