El departamento del Atlántico Viene transitando una de las redes viales más activas del país y, con el cierre de Malla Vial 1, muchos usuarios ya perciben cambios concretos: Menos brechas, rutas más estables y puntos críticos controlados.s.
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Son transformaciones que, sin necesidad de grandes actos formales, afectan la vida cotidiana de quienes viajan por trabajo, estudio o turismo entre Baranoa, Soledad, Puerto Colombia, Galapa, Tubará y Juan de Acosta.
Este contrato, que alcanzó el 100 por ciento de ejecución, Quedan 123 kilómetros intervenidos y 21 tramos priorizados. Más allá de la cifra, lo que le importa a la gente es que varios corredores que habían sido foco de quejas por deterioro, vibraciones y riesgo en temporada de lluvias, hoy ofrecen una movilidad más predecible y segura. Como dice Carolina, conductora de Usiacurí: “No esperas carreteras perfectas, pero sí que no se conviertan en una preocupación cada vez que llueve”.
Gobernador Eduardo Verano Destacó que este cierre marca un punto de inflexión en la estrategia vial atlántica. “Son intervenciones que hoy permiten una movilidad y conectividad más segura para el turismo, la producción y la vida cotidiana de miles de habitantes del Atlántico”, afirmó.
Gobernador Eduardo Verano durante visita de inspección a las obras. Foto:Gobernación
La intervención combinó mantenimiento preventivo, reparaciones específicas y soluciones a problemas que pudieran comprometer las viviendas y las actividades económicas. El resultado: corredores más estables que sirvan a agricultores, comerciantes, estudiantes, turistas y transportistas por igual.
Los cambios ya se sienten en rutas clave
Las obras cubiertas fumigación, parcheo, sellado de fisuras, drenaje, estabilización y atención de emergencia. En la práctica, esto se traduce en menos filtraciones que dañan el asfalto, menos hundimientos y mejor visibilidad en tramos rurales donde la vegetación suele tomar ventaja.
Las rutas Piojó-Aguas Vivas-Usiacurí, Isabel López-Usiacurí-Baranoa, Baranoa-Polonuevo, El Vaivén-Juan de Acosta y La Y de Tubará-Guaimaral-Paluato-Galapa fueron algunos de los corredores donde se nota la mejora en las suspensiones de vehículos y en la reducción de tiempos muertos por tramos en mal estado.
Baranoa: una variante renovada que mejora el viaje ida y vuelta a Usiacurí
La Baranoa Sur Circunvalar se convirtió en una de las obras más comentadas por los usuarios. Allí se renovaron 18.000 metros cuadrados de pavimento, Se reforzó el drenaje y se mejoró la gestión del agua de lluvia.una de las causas más frecuentes de deterioro vial en el departamento.
Renovación del pavimento de la Circunvalar Sur de Baranoa, tramo clave para el turismo regional. Foto:Gobernación
Para quienes viajan a Usiacurí, especialmente los fines de semana y temporadas especiales, la variante representa un viaje más cómodo y estable. Transportistas de alimentos y empresarios del corredor artesanal también han expresado que la mejora reduce demoras y daños a sus vehículos. “Es un camino que antes nos daba dolores de cabeza; ahora se siente llano, sin sobresaltos”, dice Wilmer, un conductor de carga liviana.
Soledad: atendido un punto crítico que devolvió la tranquilidad a un barrio
Uno de los casos más sensibles fue el de la carretera Salao-Platanal, en Soledad, donde el socavamiento provocado por un intercepto de emergenciar Salado-Platanal Puso en riesgo viviendas del sector. La reconstrucción del canal, de 150 metros de largo y con un diseño reforzado, estabilizó la zona y redujo el riesgo de daños importantes durante la temporada de lluvias.
Además del componente técnico, los vecinos valoran la nueva avenida y las zonas verdes construidas durante la intervención. Para el barrio de la fe, No se trataba sólo de arreglar una carretera, sino de devolver un espacio seguro donde niños y adultos puedan caminar sin miedo a que el terreno se derrumbe.
Los trabajos de parcheo y sellado de varias vías navegables del Atlántico avanzan a buen ritmo. Foto:Gobernación
En Puerto Colombia se rehabilitó el puente malecón, cuyos accesos y taludes habían sido afectados por la erosión marina. El tramo es clave para quienes utilizan la zona costera para actividades recreativas o comerciales.
También se trabajó en mantenimiento, demarcación y señalización en corredores como Polonuevo-Baranoa, y bacheo en Juan Mina-Cuatro Bocas-Tubará, imprescindibles mientras avanzan grandes obras del Plan Vial.
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Con el cierre de Malla Vial 1, ya se inició la ejecución de Malla Vial 2, un nuevo paquete de obras que ampliará la intervención a más sectores del Atlántico. El Plan Vial Departamental contempla una inversión total cercana a los 900.000 millones de pesos y la construcción de 115 kilómetros de nuevas vías.
Para los usuarios significa que seguirán viendo frentes de trabajo activos, desvíos temporales y tráfico controlado en algunos puntos, pero también podrán esperar mejoras graduales y sostenidas en su movilidad diaria.
A medida que avanza esta fase, la expectativa del público es que la obra no pierda ritmo y que las mejoras entregadas se mantengan en buenas condiciones. evitando volver a la dinámica de arreglos repetidos.
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