El Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) Se topó con versiones y expectativas que se han multiplicado en las últimas semanas sobre el futuro de los peajes en el corredor de carga Cartagena-Barranquilla. El mensaje oficial es categórico: La reversión del contrato no supone, en ningún caso, que las estaciones de peaje desaparezcan inmediatamente ni que se suspenda el cobro mientras avanza el proceso.
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La aclaración se produce luego del inicio formal de la etapa de reversión del corredor, que comenzó el 2 de enero de 2026, luego de que el Gobierno nacional y la concesión Autopistas del Caribe acordaran la terminación anticipada del contrato. Desde entonces, sectores comunitarios y organizaciones sociales han interpretado este paso como la antesala de la eliminación de los peajes, una lectura que la ANI considera errónea y arriesgada.
Según la entidad, La fase de reversión se extenderá hasta el 21 de julio y contempla una serie de actividades técnicas, legales y administrativas esenciales para la entrega formal de la infraestructura al Instituto Nacional de Vialidad (Invías). Durante este periodo, el contrato sigue produciendo efectos en aspectos clave como la operación, el mantenimiento y, especialmente, el cobro en las estaciones de peaje.
La reversión no implica el fin de la recaudación.
Carreteras del Caribe Foto:Carreteras del Caribe
Él presidente de la ANI, Óscar Torres Yarzagaray, Fue enfático al señalar que el inicio de la reversión no implica cambios automáticos en el esquema de recaudación. Según explicó, la concesión Autopistas del Caribe mantiene obligaciones contractuales vigentes mientras se completa el proceso, entre ellas garantizar la transitabilidad del corredor y administrar las seis estaciones de peaje existentes.
“El hecho de que estemos en reversión no significa que se vayan a levantar los peajes ni que se vaya a suspender el cobro. Esto sólo podrá suceder cuando se complete el proceso y se tomen decisiones formales sobre la operación futura del corredor.«, dijo el funcionario, al tiempo que pidió a las comunidades permitir que el proceso avance de manera ordenada y sin presiones indebidas.
La ANI también advirtió que Interrumpir la recolección antes de tiempo afectaría directamente los trabajos de mantenimiento y respuesta a emergencias, lo que pondría en riesgo la seguridad vial en una de las arterias logísticas más importantes del Caribe colombiano. Por ello, insistió en que cualquier modificación debe darse dentro del marco legal y una vez que el corredor esté oficialmente en manos del Invías.
Tarifas vigentes y compromisos con las comunidades
Carreteras del Caribe Foto:Carreteras del Caribe
en su declaraciónLa Agencia recordó que los acuerdos alcanzados con las comunidades se mantienen plenamente vigentes durante esta etapa. Esto incluye tarifas diferenciales en diversos peajes y la tarifa cero en el caso concreto de Turbaco para vehículos ligeros, autobuses y minibuses, compromiso que se mantiene sin cambios.
Actualmente, en Pasacaballos rige una tarifa diferencial para las categorías I y III; en Gambote, para la categoría II; y en Bayunca, Sabanagrande y Galapa, para las categorías I y II. Estos esquemas, según la ANI, forman parte de los compromisos sociales asociados al contrato. y no pueden ser desconocidos unilateralmente.
La entidad destacó que cualquier decisión futura sobre la permanencia, traslado o eliminación de peajes debe basarse en estudios técnicos y financieros que garanticen la sostenibilidad del corredor. “No se trata sólo de cobrar o no cobrar, sino de garantizar que la carretera cuente con recursos para operar en condiciones adecuadas.«, subrayó una fuente de la ANI.
La reacción de los movimientos contra los peajes
Carreteras del Caribe Foto:Carreteras del Caribe
Después de la aclaración oficial, El Frente Nacional Contra el Abuso de Peaje expresó preocupación por la continuidad del cobro en medio de la reversión. Esta organización, que durante años lideró protestas y acciones legales contra Autopistas del Caribe, cree que la finalización anticipada del contrato debería traducirse en un alivio inmediato para los usuarios.
En respuesta, El movimiento solicitó a la ANI participar activamente en las mesas técnicas que se desarrollen durante la reversión, con el objetivo de ejercer supervisión y contribuir a la definición del modelo de administración que regirá una vez que el corredor pase a manos de Invías.
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Preliminarmente, El Frente ha planteado la posibilidad de concentrar la recaudación en sólo dos estaciones, una en Bolívar y otra en el Atlántico. para financiar el mantenimiento, mientras que los demás se desmantelan. Sin embargo, la ANI aclaró que se trata sólo de una propuesta en discusión y que, por ahora, no hay ninguna decisión adoptada al respecto.
Un llamado a no desinformar
Carreteras del Caribe Foto:Carreteras del Caribe
La Agencia Nacional de Infraestructuras concluyó su comunicado con un llamado a la responsabilidad y a evitar interpretaciones erróneas que puedan generar conflictos sociales o afectar el funcionamiento del corredor. Según la entidad, la reversión es un proceso complejo que debe cumplir con etapas claras y no puede resolverse con decisiones improvisadas.
Mientras tanto, Los usuarios deberán seguir pagando peajes en las condiciones actuales y la concesión Autopistas del Caribe seguirá operando la vía. hasta que se complete la entrega oficial. Sólo así, y con el corredor bajo la administración de Invías, se abrirá un nuevo capítulo en la discusión sobre el futuro de los peajes entre Cartagena y Barranquilla.
La ANI reiteró que cualquier cambio será informado oportunamente y por los canales oficiales, e insistió en que, por ahora, el mensaje es solo uno: los peajes no desaparecen con la reversión y el cobro sigue siendo parte del contrato vigente.
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