Xiaomi anunció recientemente que el SU7, su primer automóvil eléctrico, llegaría a Europa en 2027. De esta manera, el público europeo podrá hacer de los cuervos de primer mano uno de los autos eléctricos que han causado la mayor sensación en los últimos años. Además, en silencio, el ahora también el fabricante de vehículos ha abierto Su primer centro de investigación y desarrollo Fuera de China. La instalación, ubicada en Munich, marca el punto de partida de la llegada del fabricante chino al mercado europeo de vehículos eléctricos.
El primer paso. La apertura de este centro es mucho más que una simple oficina técnica. Xiaomi, una compañía conocida por sus teléfonos móviles y otros dispositivos tecnológicos, lanzó su primer automóvil en 2023, y esta nueva expansión está acelerando su transformación en un fabricante de automóviles hecho y correcto. Su presidente, William Lu, El ya lo dejó en claro En agosto, la compañía aspira a convertirse en uno de los cinco automóviles más grandes del mundo, y Europa es clave en ese plan.
¿Qué hará el centro de Munich?. Las instalaciones alemanas se centrarán en adaptar los vehículos Xiaomi a las demandas del mercado europeo: desde el desarrollo de tecnología para vehículos eléctricos y conducción inteligente hasta el cumplimiento de estrictas regulaciones de seguridad. Los equipos de ingenieros, diseñadores e investigadores europeos colaborarán directamente con los centros de China para preparar modelos específicos para los mercados internacionales.
Los modelos que llegarán. Aunque Xiaomi no ha confirmado oficialmente qué vehículos traerán a Europa, todo apunta a SU7, un sedán de alto rendimiento que competiría con el Porsche Taycan, y a YU7, un SUV que se mediría con el modelo Tesla Y. El Ultra SU7 ya ha demostrado su potencial al establecer el registro más rápido de un auto de producción eléctrico en el Circuito Nürburgring, un tiempo de 7 minutos. segundos (6 minutos y 22 segundos su versión prototipo).
Un éxito en China. El crecimiento de Xiaomi en el sector del automóvil ha sido meteórico. Su Su7 alcanzó 200,000 unidades entregadas en China En solo 119 días, una figura estelar para una marca que se abre por primera vez en el mundo del automóvil. Ahora, la marca busca replicar ese éxito más allá de sus fronteras, aprovechando su experiencia en tecnología y software.
No es la única China en Munich. La ciudad bávara se ha convertido El destino favorito de los fabricantes chinos para establecer sus centros de diseño e investigación en Europa. Nio abrió su sede de diseño en 2015, mientras que Avat y Li Auto también han elegido a Munich para sus instalaciones europeas. La proximidad a la industria automotriz alemana y el acceso al talento especializado suelen ser las principales razones de esta elección.
Imagen de portada | Xiaomi
En | El gobierno de China está descubriendo que vender autos baratos no es suficiente en Europa: los repuestos estarán asegurados
