El metro de Medellín es la columna vertebral del transporte público en el valle de Aburrá. Con sus 12 líneas, en 2024 el sistema se movilizó en un día de trabajo promedio típico de 1.07 millones de personas.
De ahí la magnitud de los efectos cuando hay un inconveniente que afecta la operación en el sistemaque puede generar un colapso en la movilidad del capital antioquia, como se registra en las redes sociales.
Estaciones colapsadas, trenes completos, personas evacuadas, enormes tranconesson algunas de las consecuencias de estas situaciones.
A pesar de lo anterior, y para la edad de 30 años en unos mesesEl metro sigue siendo una de las compañías mejor valoradas de la ciudad.
Índice de tráfico de las líneas metropolitanas de Medellín. Foto:Alejandro Mercado
“En 2024 continuamos trabajando para mejorar la experiencia de nuestros usuarios, quien nos calificó con 4.32 de 5, reflejando una mayor satisfacción «Tomás Elejalde, gerente de la compañía.
No solo eso, el índice de calidad del tráfico (TIC), un indicador que mide rigurosamente todos los eventos que afectan la calidad del servicio, Es más de 95 puntos en más de 100 posibles en las 12 líneas del sistema.
A pesar de lo anterior, Desde el metro reconocen la necesidad de continuar, no solo mejorando, sino también creciendo, poder adaptarse a la nueva dinámica.
Es para lo anterior que Desde 2006, la compañía tiene un plan de gobierno de expansión, que se actualiza cada cinco años para determinar qué líneas deben construirse de acuerdo con las necesidades del distrito.
En este momento El metro de los 80 se está construyendoUna línea recaudó décadas y beneficiará a un millón de personas del oeste de la ciudad cuando se construya.
Después de la controversia debido a la no llegada de la validez futura por parte de la nación, que contribuye con el 70 por ciento del proyecto, los recursos de 2024 han llegado, correspondiente a 483,000 millones de pesos.
«No solo los recursos consignados en Fiducia ya están, Pero ya hemos tenido que desembolsar alrededor de 70,000 millones de pesos de esos recursos, porque estábamos pendientes para pagar algunos avances y continuar pagando algunas propiedades que tenían promesas de venta que ya estaban en vigor. Es decir, estos recursos fueron estrictamente necesarios para la continuidad del proyecto ”, dijo el gerente de Metro.
Sin embargo, Todavía no hay claridad o fecha de la llegada del desembolso de este año, que es 497,000 millones de pesos.
Esta megaobra alcanzó un anticipo del 30 por ciento representado en la compra de tierras, demoliciones y avances para la construcción de redes de servicios públicosEs decir, la reubicación de redes de energía, acueducto y alcantarillado en el área de influencia.
Lo que viene para este año, agregó el gerente, Será avanzar estos frentes más determinados, comenzar la fabricación de trenes y comenzar la construcción de los viaductos Cerca de la estación del Caribe y la estación de Aguacatala para conectar el circuito total del proyecto.
«Estamos avanzando en estos frentes de trabajo determinados a partir del mes de mayo de este 2025 «dijo Elejalde.
Líneas proyectadas
El gerente de metro A principios de año explicó que tienen seis corredores caracterizados para construir nuevas líneasque se encuentran en diferentes etapas.
El de San Antonio de Prado-La Estrella es el más avanzadoPorque ya existe la preolibilidad de este trabajo.
Allí, explicó Elejalde, además de un cable de aire, Se definió la necesidad de complementar con una nueva línea de buse que continuaría el baúl que llega a itagüí Y se conectarían con San Antonio de Prado.
Medellín Metro. Foto:Guillermo OSSA
Sobre el tema del metrocrable, Esto conectaría simultáneamente la estación La Estrella con San Antonio de Prado.
“Vamos a avanzar en viabilidad, lo cual es importante porque es el que define la estructuración técnica, legal y financiera y se puede hacer el cierre financiero, así como el logro de los recursos para el trabajo. Nuestro objetivo es que tengamos el proceso contractual para el año 2027 y que podemos dejar que estos trabajos se contraten ”, Dijo el gerente de metro.
Otra de las líneas en las que avanza de manera determinada Es el problema de hierro, siendo el gran objetivo para conectar la línea ferroviaria regional con el National. Una de las posibilidades es conectarse al corredor La Dorada-Chiriguana por Puerto Berrio, mientras que también se analiza que Los puertos de Urabá también están conectados por ferrocarril con el interior del departamento.
«Esos ambiciosos proyectos son complejos y muy grandes, Entonces tienen que ser tratados por unidades funcionales. Y una de las primeras unidades funcionales que encontramos más viables es conectarse Bello con Barbosa y Bello con el prado. Es un proyecto complejo, que también se está revisando cómo se incorpora el elemento de carga para poder llevarlo a un Alianza pública-privada (APP) Poder hacer un cierre financiero más viable. Estamos en ese proceso con la gobernación y con el promotor de Antioquia ”, dijo Elejalde.
Con respecto a los otros cuatro corredores posibles, estos están en Medellín y son los siguientes:
- Corredor Caribe-La Cruz, en el noreste de la ciudad.
- Avenida 34 Corredor, del sureste al noreste.
- Corredor del Caribe, en el noroeste.
- Línea de corredor S, que es una línea subterránea que cruza la ciudad de sur a norte y viceversa.
Prefeasibilidad de los nuevos corredores de metro de Medellin. Foto:Alejandro Mercado
El metro presentará al Ayuntamiento un modelo de priorización que incluye cuántas personas se benefician Con estos proyectos y cuáles son los impactos sociales y ambientales que tiene cada uno.
El gerente explicó que estas variables deben cruzar con el plan de desarrollo para poder identificar las prioridades Para inversiones en esos corredores.
«Por ahora Estamos trabajando duro en San Antonio de Prado, continuamos con los años 80 y con el proyecto North Railroad, Pero también estamos con un trabajo muy estructurado para avanzar en los estudios de otros corredores, como AV. 34, que es una especie de cierre de un círculo o circunvalar, ya que su línea se ve como el metro de 80, Pero en el este de la ciudad ”, explicó el gerente.
Y agregó: «Este proyecto es muy importante para dejarlo más avanzado. Hoy está en caracterización y la idea sería avanzar en esos estudios. Eso no significa que se construirán en los próximos 3 años, Pero tenemos que avanzar para tener suficiente vencimiento para tener esos corredores en esos grados de estudio para que se puedan tomar decisiones en las siguientes administraciones. «
Más trenes para el metro
Otro proyecto en el plan de expansión del metro Es la adquisición de 13 nuevos trenes para la flota actual.
Este proyecto está co -financiado por igual por El gobierno, la oficina del alcalde y el metro por un valor de 586,000 millones de pesos. Se proyecta que para 2027 los ensamblajes ya están terminando.
Medellín Metro. Foto:Guillermo OSSA
«La construcción ya está contratada, que será de fabricación local. Estos datos son muy importantes: vamos a hacer la asamblea local de los 13 trenes, los vamos a hacer en los talleres de Bello. Eso generará una cadena productiva, la posibilidad de tener 200 empleos para ejecutar ese proyecto y también tener la participación de alrededor de 60 y 70 empresas nacionales y regionales para el suministro de servicios y bienes para ese proyecto ”, dijo Elejalde.
Este refuerzo Extiende la capacidad del metro entre el 18 y el 20 por ciento, lo que es equivalente a reducir los tiempos entre los trenes cuando pasa a través de las estaciones en un tiempo pico, lo que ayuda a tener mayor comodidad y mejor servicio.
Alejandro Mercado
Periodista de la nación
Medellín
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