En ocasiones, los objetos de lujo son testigos e incluso protagonistas de grandes historias sobre ellos. Hay muchos ejemplos de joyas u obras de arte que han vivido más aventuras, robos o acontecimientos históricos que muchas personas reales. Los yates de lujo también son un buen ejemplo.
El superyate DubáiAntes de convertirse en el capricho flotante del jeque Mohammed bin Rashid al-Maktoum, emir de Dubái, también acumuló más aventuras antes incluso de zarpar que muchos barcos en toda su vida útil: un príncipe deshonrado, un embargo, dos países y una construcción que duró casi una década. A pesar de toda esa odisea, el capítulo más surrealista llegaría justo al final, cuando el barco ya estaba terminado y casi listo para ser entregado.
Lo que empieza mal…
El historia de Dubái Todo comenzó en los años 90, cuando el príncipe Jefri Bolkiah, el controvertido hermano del sultán de Brunei, encargó la construcción de un megayate al astillero alemán Blohm+Voss (hoy filial de Yates Lüerssen), con diseño exterior del estudio británico Diseño de cabrestante.
El proyecto tuvo un buen comienzo, pero su construcción se detuvo bruscamente cuando entró el príncipe. en conflicto con su familia cuando se descubrió que estaba despilfarrando miles de millones de dólares. Sus bienes fueron confiscados y el yate, con el casco de acero y parte de la superestructura de aluminio ya construida pero sin terminar, acabó en manos de los administradores acusados de intentar recuperar parte de la fortuna que Bolkiah había defraudado.
Semejante como contaron en Barco Internacionalel yate, a medio construir, salió a subasta y acabó siendo adquirido por el gobierno de Dubaipero el camino hasta allí no era directo. Antes de llegar a Emiratos Árabes, el proyecto pasó por unos astilleros de Türkiye, donde intentaron continuar con su construcción. Sin embargo, el proyecto no avanzaba al ritmo previsto y los sobrecostes no paraban de crecer.
Por ello, las autoridades de Dubai decidieron trasladar su construcción a los Emiratos, donde Platinum Yachts, filial de Mundo de DubáiYo lo terminaría. El yate (bueno, su caparazón) llevaba años dando bandazos a medio construir, pero su aventura todavía tendría un largo camino por recorrer.
El problema es que, a pesar de lo que su nombre pueda indicar, Platinum Yachts no era precisamente una empresa con tradición en la construcción naval. El equipo que tomó las riendas del proyecto más ambicioso del emirato en realidad no sabía construir barcos. Menos aún uno de súper lujo como el que debería haber sido el Dubái.
De acuerdo a contado el director general de la empresa, Kostis Antonopoulos, que les obligó a realizar un aprendizaje acelerado y sobre la marcha. Para que los propios trabajadores entendieran lo que estaban construyendo, Antonopoulos los llevó al Salón Náutico de Mónacouna de las ferias náuticas más prestigiosas del mundo. «Fue una gran experiencia para ellos y un salto cualitativo en su conocimiento y comprensión», explicó. En su momento de mayor actividad, la construcción del yate del emir de Dubai movilizó a cerca de 800 trabajadores directos, además de los subcontratistas.
El Burj Al Arab, pero déjalo navegar
El encargo del jeque Mohammed bin Rashid al-Maktoum al equipo de diseño de interiores no dejaba espacio para escatimar en lujos: quería «un Burj Al Arab flotante».
Apenas unas semanas antes de la entrega oficial, el Emir de Dubai subió a bordo para una inspección en persona. En algún momento durante esa visita, bajó a las cubiertas inferiores y intentó hacer una llamada con su teléfono celular. Sin embargo, como ocurre en el interior de muchos edificios, al interponerse metros de acero con el exterior se perdió la cobertura móvil.
Para alguien acostumbrado a que todo funcionara a la primera, esto era inaceptable y debía solucionarse de inmediato. Su propuesta no iba a agradar a los responsables del proyecto: todos los techos recién terminados, con sus impecables acabados de lujo, tuvieron que ser desmontados nuevamente para instalar amplificadores de señal y su cableado por todo el barco para garantizar la máxima cobertura móvil en cada rincón del yate.
Así, el yate valorado en unos 500 millones de dólares, construido durante casi diez años y con una historia digna de novela, tuvo que esperar un poco más para ser entregado porque su futuro propietario No tenía cobertura móvil en el salón.. Esto es lujo cuando no permite medias tintas.
De acuerdo a los expertosel interior de la Dubái Tiene capacidad para 48 invitados y una tripulación de 88 personas, con una suite principal, cinco suites VIP y seis camarotes con balcones, además de un atrio de 21,3 metros de ancho, cine, discoteca, gimnasio, spa y helipuerto con capacidad para que aterrice un helicóptero Blackhawk.
Cuando el barco fue entregado en 2006 y se convirtió en el yate más grande y lujoso del mundo en ese momento, gracias a sus 162 metros de eslora y un peso de 12.488 toneladas.
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Imagen | Wikimedia Commons (Gobierno de Ucrania, Imre Solt, trolvag), Carta mundial
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