Con un 99,5% de avance en su ejecución física, la Autopista al Mar 2 ha dejado de ser una promesa de infraestructura para convertirse en una realidad estratégica para la conectividad vial de Antioquia y el occidente de Colombia.
El proyecto, liderado por la Concesión Autopistas Urabá SAS bajo el modelo de Cuarta Generación (4G), entra ahora en su fase final de operación y mantenimiento, con la vista puesta en las intervenciones clave previstas para 2026.
Si bien el corredor ya se encuentra en pleno funcionamiento, el año 2026 marcará el inicio de obras complementarias diseñadas para elevar los estándares de seguridad y estabilidad entre Cañasgordas y Necoclí.
A través de 4G 2 de marzo Foto:Carreteras de Urabá
Entre los hitos más relevantes se encuentra la construcción de un falso túnel, cuya ejecución se inició en diciembre de 2025 y tendrá una duración de 30 meses.. Esta obra técnica incluye una estructura tipo cajón, estabilización de taludes y sistemas hidráulicos avanzados, involucrando en su desarrollo alrededor de 117 trabajadores.
Asimismo, uno de losEl movimiento estratégico de 2026 será la reubicación del peaje de Femia. La estación será trasladada aproximadamente 4,7 kilómetros hacia el municipio de Uramita, dentro del Libramiento de Femia, como medida preventiva de seguridad vial. La nueva infraestructura contará con seis carriles, cuatro para tráfico mixto y especial, y dos exclusivos para sistemas de pago electrónico (IP/REV), lo que garantiza que no habrá incrementos en las tarifas actuales para este movimiento.
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A través de 4G 2 de marzo Foto:Carreteras de Urabá
El corredor, que se extiende a lo largo de 254 kilómetros, destaca por haber superado una de las geografías más complejas del país mediante la construcción de 13 túneles y 62 puentes.
El centro de este despliegue técnico es el Túnel de Femia, el mayor del proyecto con 2,2 kilómetros, que funciona bajo vigilancia constante las 24 horas. desde el Centro de Control de Operaciones (CCO) gracias a una robusta red de fibra óptica y Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS).
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La culminación de esta obra no sólo integra a Antioquia con el Eje Cafetero y el centro del país, sino que posiciona al Golfo de Urabá como un nodo logístico esencial para las costas del Pacífico y el Caribe.
Con la transición hacia su etapa de madurez operativa en 2026, la Autopista al Mar 2 termina de completar el rompecabezas de conectividad vial entre Medellín y Urabá, que inicia en el 1 de marzo (Medellín-Santa Fe de Antioquia), continúa por el Túnel Toyo (Santa Fe de Antioquia – Cañasgordas) y finaliza en el 2 de marzo (Cañasgordas-Necoclí).
