Habrá dos trenes entre Alicante y Murcia, con parada en Elche, y otro tren adicional para este último enlace desde Elche y Murcia. Es el visto bueno que la CNMC ha dado al servicio Ouigo que rivalizará con Renfe en el este del país. Un servicio que se prestará en la línea de alta velocidad y que, si todo sigue como hasta ahora, tendrá un efecto inmediato en los precios.
la linea. La línea entre Alicante y Murcia está actualmente operada por Renfe con dos servicios, uno de Alta Velocidad y otro de Cercanías. Ahora será Ouigo la que también preste servicio en esa última línea, la que Renfe opera con trenes Avant, esos de alta velocidad para media distancia.
lo ha confirmado La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) en un comunicado en el que da luz verde a que Ouigo ofrezca dos trenes diarios en cada sentido para cubrir Alicante-Murcia, con parada intermedia en Elche. Además, cada día habrá un tren adicional en ambos sentidos para cubrir el trayecto Elche-Murcia.
No afecta. Según la CNMC, el nuevo servicio propuesto por Ouigo no afecta a los servicios públicos. Señalan que la red convencional la garantiza Renfe, con un servicio con muchas más paradas y más lento. La alta velocidad, afirman, también está asegurada porque, apuntan, los servicios de Ouigo «tienen muchas menos frecuencias y son más caros».
Ahora mismo, si echamos un vistazo al precio de los trenes Dentro de unos meses podremos encontrar trenes de alta velocidad Avant o AVLO entre Alicante y Murcia por entre 10 y 15 euros. El viaje en AVE cuesta unos 25 euros. La oferta actual se apoya también en 10 servicios Avant o AVLO y dos servicios más de AVE en cada sentido de lunes a viernes.
La propuesta de Ouigo. Hasta ahora Renfe ofrece este servicio con una duración media de unos 55 minutos. La propuesta de Ouigo, que ya está activa, permite realizar el mismo trayecto por nueve euros pero ahorrando al viajero 10 minutos, cubriendo el tramo entre Alicante y Murcia en 45 minutos.
Con los bajísimos precios que Renfe ofrece actualmente en la línea, Ouigo no tiene mucho margen de maniobra pero espera atraer a pasajeros que viajen sin maletas grandes (estas opciones pueden elevar el precio hasta los 26 euros, equivalente al precio del AVE). Lo que está claro es que la competencia es dura para los servicios Avant de 15 euros, que sólo son más atractivos si no puedes viajar en otro momento.
La propuesta entre Murcia y Alicante Está vacío. El tren sale de esta primera ciudad a las 06:35 de la mañana y ofrece regreso a Murcia a las 21:27. De Alicante a Murcia, el tren sale por la mañana a las 10:57 y ofrece servicio a Alicante a las 19:53. Es decir, el día será más útil para quienes viajen de Murcia a Alicante y regresen el mismo día, ya que solo hay un tren disponible entre ambas ciudades.
Con dudas de transporte.. La aprobación de la CNMC llega después de que Transportes haya intentado frenar el proceso o, al menos, retrasarlo lo máximo posible. Y el Ministerio solicitó a la organización un informe económico sobre el impacto en los servicios públicos de Renfe. Por eso la CNMC destaca en su comunicado que no observan impacto en el mismo.
Lo cierto es que Renfe se enfrenta ahora a nuevas complicaciones en un corredor que va al alza. Señalan en El economista que el corredor entre Madrid y Alicante registró su récord histórico de pasajeros en el último trimestre analizado, sumando 1,29 millones de viajeros entre julio y septiembre. Ahora, los viajes entre Madrid y Murcia, tras pasar por Alicante, tienen más ofertas que nunca.
una tendencia. Aunque en este caso el margen de maniobra es mucho menor, se espera que los precios medios entre ambas ciudades bajen ligeramente. Con Ouigo ofreciendo viajes por nueve euros entre Murcia y Alicante y, sobre todo, ahorrando 10 minutos de viaje en un tramo de menos de una hora, no hay muchas razones para decantarse por opciones más caras.
Es una máxima que Ouigo ha seguido en todos los pasillos donde ha toreado Renfe. Por muy poco, donde compiten Ouigo siempre tiene el precio del billete más barato y ha conseguido reducirlos drásticamente en los primeros meses de competición. Aunque con el tiempo es algo que se va suavizando y tendiendo a la estabilidad, el primer paso es siempre bajar los precios.
Foto | Eric Salard y Joana Hall
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