Desde que se inventó la rueda, el ser humano se ha preguntado cuál era la velocidad máxima que podría alcanzar si la incorporara a otro dispositivo. Como pregunta recurrente, a lo largo de la historia hemos visto carreras de coches de vapor, motos a reacción o bicicletas a 272 km/h.
Bicicletas a 272 km/h…
Esperar.
¿Eso?
Sí, has leído bien. Bicicletas a 272 km/h.
Si la pregunta es «por qué». La respuesta es: puedes dejar de leer. ¿Porque? Porque nadie en su sano juicio se pregunta por qué alguien decidió que era buena idea subirse a una bicicleta e ir a esa velocidad. Porque la respuesta es tan absurda como el hecho mismo. Porque la respuesta es: porque sí. Porque puedes.
La verdadera pregunta es: ¿cómo lo hicieron?
Sencillo y muy peligroso
Cuando se trata de alcanzar velocidades extremadamente altas con una bicicleta, sólo hay dos maneras: confiar en la aerodinámica pura o amarrar una bicicleta a otro vehículo. Y para las dos opciones hay dos Récords Guinness.
la primera opción Ya lo contamos en su día. es un desafío en el que se viene trabajando desde principios del siglo pasado. En este caso, el ciclista puede pedalear y aprovecha que otro vehículo le corta el paso del viento. En primer lugar se realizaron pruebas en velódromos utilizando motocicletas para marcar el ritmo. Finalmente, incluso Porsche participó en un intento. Primero en los años 70 y luego yendo en bicicleta a más de 200 km/h protegido detrás de un Porsche Cayenne.
El segundo caso es el de Elias Schwärzler, un ciclista especializado en descensos de montaña que ostenta el Récord Guinness de velocidad de «bicicleta remolcada». En este caso el ciclista no pedalea, simplemente se deja llevar por otro vehículo que tira de él mediante una cadena. Eso sí, en este caso la bicicleta tampoco sufre ningún tipo de modificación ya que lo habitual en el primer caso es hacer cambios para generar más desarrollo al pedalear, ganar «batalla» entre las ruedas y por tanto estabilidad o aligerar el conjunto.
En este caso Schwärzler no hizo nada de esto. Aquí lo único que se hizo fue subir a este austriaco a una mountain bike, atarlo a una Honda CBR1000RR y tirarlo al final de una recta del circuito. Anillo de Lausitz. El récord, explicado por Guinness Records, está vigente desde 2022, cuando se realizó la prueba pero el ciclista no alcanzó la velocidad esperada.
La intención de Schwärzler era alcanzar hasta 300 km/h a los que se limita esta motocicleta originaria de competición. Para ello había hecho sus propias pruebas porque no confiaba mucho en que los neumáticos aguantaran la presión. Sin embargo, el verdadero problema fue el viento. Y era un fuerte viento en la cara que impedía que la moto pudiera arrastrar la moto a los deseados 300 km/h antes del final de la recta.
Una vez cerrada la curva, el ciclista suelta la goma que le engancha a la mountain bike. A partir de ahí Schwärzler simplemente se deja llevar. El explicó Como las condiciones de viento eran tan malas, su intención era adquirir la mejor aerodinámica posible, pero una vez lanzado ya no podía realizar ningún movimiento.
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Al final tuvo que conformarse con una velocidad máxima de 272 km/h.
Foto | Elias Schwärzler
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