El controvertido caso del Papiros peajes Continúa agitando la política en el Departamento de Atlántico. Esta vez, el alcalde de Puerto Colombia, Plinio Cedeño Gómez, Reiteró su rechazo de la posible reactivación de la recolección en los peajes de Papiros, ubicado en la entrada del municipio, después de los recientes pronunciamientos del Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y las tablas técnicas sostenidas con la gobernación del Atlántico.
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Según el presidente, la operación de este stand representa un obstáculo para el desarrollo del territorio y viola la seguridad vial de los usuarios que viajan diariamente por el área. “Nuestra posición siempre ha sido la misma: estar en desacuerdo con la existencia de este stand y su colecciónteniendo en cuenta que no solo va en contra del desarrollo de Puerto ColombiaPero contra la movilidad y la seguridad de aquellos que pasan allí ”, dijo Cedeño.
El alcalde también cuestionó los argumentos técnicos presentados por el ANI, señalando que no han estado convenciendo a los riesgos involucrados en el mantenimiento de la cabina activa. “Durante las tablas de trabajo técnico del Gobierno del Atlántico, La comunidad y otros actores, se ha demostrado el riesgo de este stand«Añadió.
En mayo de 2025, el gobierno había extendido la suspensión de la colección de peaje a las categorías 1 y 2. Foto:Vanexa Romero/ET
Antecedentes del conflicto y acuerdos anteriores
El stand de la colección de Papiros ha sido objeto de controversia durante varios años, especialmente para su Ubicación en una zona urbana y residencial. Los habitantes de Puerto Colombia han expresado en múltiples ocasiones que el peaje afecta su calidad de vida, La movilidad diaria es costosa y limita el acceso a los servicios básicos y oportunidades de trabajo en Barranquilla y otras áreas del área metropolitana.
El alcalde de Cedeño insistió en que la reactivación de la recolección sería un revés para el municipio, que ha estado apostando por el turismo, la inversión y la conectividad regional. “Este peaje truncó el progreso de todo un territorio. No podemos permitir que las decisiones fuera de nuestra realidad local continúen afectando a miles de ciudadanos.«, Dijo.
El pronunciamiento del alcalde se suma al rechazo expresado hace días por el gobernador del Atlántico, Eduardo Summer de la Rosa, quien describió como «violación institucional» la posición del ANI para mantener el funcionamiento del peaje bajo la concesión costera de Cartagena -Barranquilla. Summer también criticó la solicitud de que el departamento asuma compromisos económicos derivados de un contrato nacional, que describió como «Alien e inconsultor«
El gobernador del Atlántico describió como «violación institucional» la posición del ANI. Foto:Gobernación del Atlántico
Durante una mesa de concertación celebrada en septiembre de 2024, el ANI propuso que el gobierno asuma el mantenimiento de una sección de 12 kilómetros entre el Circunvalar y Puerto Colombia, como un paso anterior para desmantelar el peaje. La Asamblea departamental aprobó un acuerdo de validez futuro para respaldar esa operación, y Se firmó un acto con el ANI en el que se estableció la voluntad de avanzar en un acuerdo entre administradores.
Sin embargo, la posición reciente del ANI contradice lo que se acordó, según el gobierno. «Cada vez que cambia la presidencia del ANI o el Ministro de Transporte, los acuerdos son desconocidos y comienzan desde cero. Eso viola la confianza legítima y debilita la relación entre el gobierno nacional y los territorios ”, dijo Summer.
La versión del ANI y el estado actual del peaje
Por su parte, el vicepresidente ejecutivo del ANI, Roberto Uparela, explicó que el departamento no probó la disponibilidad de recursos para cubrir la amortización de Capex en espera de la amortización o el Opex para ser ejecutado, las condiciones necesarias para recibir la Unidad Funcional 4 del Proyecto Cartagena -Barranquilla. «La sostenibilidad técnica y financiera es indispensable antes de asumir cualquier responsabilidad«, Dijo.
Él Ministerio de Transporte Extendió la suspensión de la colección para las categorías I y II hasta noviembre de 2025, hasta la resolución 20253040017615 del 12 de mayo de este año. Mientras tanto, el proceso de análisis técnico y legal en el Futuro de la cabina.
Tanto el gobierno como el Ayuntamiento de Puerto Colombia han acordado la necesidad de respetar los acuerdos acordados en las tablas de conciertos. Aunque ambas entidades han expresado su disposición a continuar el diálogo, insisten en que No aceptarán imposiciones que distorsionen lo acordado o cargos económicos que no se corresponden con ellas.
El controvertido caso de Papyrus Toll continúa agitando la política en el Departamento de Atlántico. Foto:Vanexa Romero/ET
“El Atlántico ha demostrado voluntad, capacidad técnica y compromiso con la movilidad de la región. Exigimos que el acordado y la palabra cometida sea respetada«, Concluyó el gobernador de verano en su pronunciamiento anterior.
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Si bien se define el futuro del peaje de Papiros, la comunidad de Puerto Colombia continúa expectativa, esperando que el Bien colectivo y se garantiza una solución definitiva que no afecta su desarrollo o movilidad.
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