El gobernador del Atlántico, Eduardo Summer de la Rosa, rechazó enfáticamente la decisión de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) de mantener la operación de los peajes de los papiro bajo la concesión costera de Cartagena -Barranquilla y solicitando al Departamento que asuma eventual Compromisos económicos derivados del contrato, que describió como «alienígena e inconsultante».
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El gobierno del Atlántico dijo La entidad nacional violó los acuerdos firmados durante las tablas de concertación Con la comunidad, la Asamblea y las autoridades locales, en la que se había planteado una carretera concertada para la compensación definitiva de la cabina de recolección ubicada en el municipio de Puerto Colombia.
“Es absurdo que el ANI ahora finge que el gobierno del Atlántico asume el pago de la compensación al concesionario, cuando se trata de un contrato que no fue estructurado o conocido por la administración departamental. Esa demanda desconoce los principios de la buena fe y el respeto institucional que han guiado todas nuestras acciones ”, dijo el Gobernador Summer.
«El Atlántico no asumirá las responsabilidades de los demás»
El presidente recordó que en septiembre de 2024, durante un acuerdo celebrado en el gobierno, el ANI propuso que el departamento asumiera el mantenimiento de un tramo de 12 kilómetros de la carretera entre el Circunvalar y la entrada a Puerto Colombia, con el fin de desmantelar el peaje.
Es absurdo que el ANI ahora tenga la intención de que el gobierno del Atlántico asuma el pago de compensación al concesionario, cuando se trata de un contrato que no fue estructurado o conocido por la administración departamental. Esta demanda desconoce los principios de la buena fe y el respeto institucional que todas nuestras acciones han guiado
Eduardo SummerGobernador del atlántico
“Damos la bienvenida a esa propuesta de buena fe, como un paso hacia la solución de un conflicto social que afecta a miles de ciudadanos. La asamblea del departamentoL incluso aprobó un acuerdo de validez futuro para respaldar la operación de esa sección ”, dijo Summer.
El gobernador citó textualmente la ley firmada por el entonces Vicepresidente del ANI, Juan José Oyuela, Cuando se estableció la voluntad de avanzar en tablas técnicas y legales para formalizar un acuerdo entre administradores que hicieron viable la desafección de la carretera.
«El ANI prometió liderar la gerencia con el concesionario y acompañar el proceso técnico y legal. Sin embargo, hoy encontramos una posición opuesta que no sabe qué está acordado y tiene la intención de transferir cargas financieras al departamento ”, dijo Summer.
Dos años de diálogo y desacuerdos
El presidente recordó que desde 2023 se han desarrollado más de 25 tablas de concertación entre el ANI, el gobierno, la ruta costera, la comunidad y los congresistas de la región, con el propósito de construir una salida técnica, financiera y socialmente viable al conflicto de peaje.
Tablas de concertación entre el ANI, los líderes del Atlántico y la comunidad. Foto:Gobierno
“Cada vez que cambia la presidencia del ANI o el Ministro de TransporteSe desconocen los acuerdos y comienzan desde cero. Eso viola la confianza legítima y debilita la relación entre el gobierno nacional y los territorios ”, advirtió el gobernador.
Summer insistió en que el Atlántico no asumirá los compromisos económicos de un contrato que corresponde a la nación y reiteró su rechazo de la intención de reactivar la recolección de peajes, incluso bajo la tasa reducida de $ 1,500 propuestas por el ANI.
«El peaje de Papiros no es correcto en un área urbana y residencial. La comunidad no puede ser castigada con tasas que no respondan a los criterios técnicos o sociales. Nuestra posición sigue siendo la limpieza definitiva de la cabina ”, dijo.
La versión ANI
De acuerdo a El vicepresidente ejecutivo de ANI, Roberto Uparela, el departamento no probó la disponibilidad de recursos para cubrir la amortización pendiente de CAPEX o el OPEX para ser ejecutadoCondiciones necesarias para recibir la Unidad Funcional 4 del proyecto Cartagena -Barranquilla.
Miembros del comité no más peaje de Papiro en la cabina de recolección. Foto:Cortesía Carlos Maury
«La sostenibilidad técnica y financiera es indispensable antes de asumir cualquier responsabilidad. Las tablas técnicas nos han permitido revisar alternativas, Pero se requiere soporte presupuestario para garantizar su ejecución«Dijo Uparela.
El Ministerio de Transporte, A través de la resolución 20253040017615 del 12 de mayo de 2025, extendió la suspensión de la recolección de peaje para las categorías I y II hasta noviembre de 2025, mientras que el proceso de análisis continúa.
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El gobierno solicita respeto institucional y coherencia
La gobernación del Atlántico reafirmó su disposición a continuar actuando como mediador entre el gobierno nacional y la comunidad, pero exigió coherencia institucional y Respeto por los acuerdos firmados.
«Estamos dispuestos a continuar el diálogo, pero no bajo imposiciones que distorsionan lo acordado. El Atlántico ha demostrado voluntad, capacidad técnica y compromiso con la movilidad de la región. Exigimos que lo que se acuerde se respeta y se determina la palabra», concluyó el verano.
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