Galicia y Portugal comparten lazos culturales, económicos y un intenso muy intenso Los autos fluyen a circular en una de las carreteras más peligroso de España. Ese último podría cambiar en unos pocos años. Portugal ha activado Su maquinaria administrativa para construir la primera alta velocidad entre Aveiro y Porto, una pieza clave del corredor ferroviario Lisboa-Oporto que ve más allá de Portugal y aspira a vincularse con Galicia.
Con los ecos del debate sobre si Lisboa, la alta velocidad debe priorizarse con Madrid o Galicia, la infraestructura del cuerpo público de Portugal (IP) es muy claro: Aspira a vincular a Lisboa con Vigo y una coruña para dejar una bolsa de población de 11 millones de personas a solo tres horas de la capital portuguesa.
¿Qué pasó? Que Portugal acaba de dar Un paso clave Para la implementación de la línea de alta velocidad de Lisboa-Porto, un corredor ferroviario que vinculará las dos ciudades principales del país y continuará hacia el norte hasta la frontera con Galicia. Hace unos días, IP y Advance Norte-Gestão da Ferrovia de High Speede firmado Un contrato de concesión de la primera alta velocidad entre Lisboa y Porto: 71 km entre Porto y Oiãen el distrito de Aveiro.
¿Qué estuvo de acuerdo exactamente? Lo que firmaron es un contrato de concesión y financiamiento, que a su vez borra el diseño, la construcción y el mantenimiento de la sección Porto a Oiã durante 30 años. «Cuando esté terminado, permitirá la conexión entre Lisboa y Porto en una hora y 15 minutos, con un uso esperado de casi diez millones de pasajeros al año». Aclarar Carlo Fernandes, de IP. Además de los 71 kilómetros de línea, el proyecto incorporará una estación en Vila Nova de Gaia, un puente sobre el Duero y una subestación eléctrica en Strare.
¿Y la inversión? La firma del acuerdo también sirvió para presentar el acuerdo de financiación entre Advo Norte y el Banco Europeo de Inversiones (BEI) por 875 millones de euros, parte del préstamo global de 3.000 millones de euros aprobados en 2024 por el BEI para apoyar la nueva línea. Faro de Vigo Establece que en la primera fase los fondos de la próxima generación también contribuirán con 447 millones. «Este es un verdadero punto de inflexión», Celebre Nadia CalviñoEx Ministro de Economía y actual Presidente del BEI.
¿Y por qué es importante? Debido a que esos 71 km son el primer paso de una carrera mucho más ambiciosa, la primera fase de la nueva línea de soporte de Lisboa. En total, ese corredor inicial se extenderá 143 km Entre la estación Porto-Campanhã y Soubo, en Coimbra. El corredor de alta velocidad entre las dos principales ciudades de Portugal, Lisboa y Porto, se divide en varias fases que se extienden a Oiã, desde esa ciudad hasta el distrito de Coimbra y este último al área de Lisboa.
Hace unos meses, En MayoLa infraestructura de Portugal también garantizó que su objetivo es que las obras para la nueva línea entre Braga y Valença do Minho, ya en el extremo norte del país, tocando la frontera con el sur de Galicia, comienzan en 2028 y que la infraestructura se completa poco después, en 2032.
Pero … ¿cómo afecta España? ¿Qué tan importante es la futura línea futura de alta velocidad entre Lisboa y Porto o planea extender la infraestructura aún más al norte del país? Simple. Procedimientos como los de hace unos días, que parece haber despejado el futuro de la sección Porto-Oiã, dando forma gradualmente al nuevo eje ferroviario que vinculará la capital portuguesa con el norte del país y, en última instancia, se vinculará con el servicio ferroviario gallego.
No es teoría. Aunque el proyecto lleva tiempo sobre la mesa y en los últimos años ha tomado pasos hacia adelante y hacia atrás, la conexión de alta velocidad con Galicia está vinculada al desarrollo del corredor de Lisboa-Oporto. Él Ha dejado claro Fernandes, Vicepresidente de IP: «Llegaremos con el eje de Lisboa-Porte-Vigo para colocar una coruña y unos 11 millones de habitantes a una distancia de tres horas desde Lisboa». El objetivo no es solo conectar las ciudades LUSA (grandes e intermedias) sino extender a través de la tira del Atlántico.
¿Es el único proyecto? No. La línea de alta velocidad de soporte de Lisboa y su conexión con Galicia han estado sobre la mesa, pero en el país vecino manejan otro proyecto clave: el corredor entre Lisboa y Madrid. ¿Qué es una prioridad? ¿Cuál está más interesado en España? ¿Y a Portugal? En el pasado, ambos países tienen señales de que sus respuestas a esas preguntas no siempre coinciden.
Durante la cumbre Hispano-2004 El gobierno español prometió «aumentar la alta velocidad entre Madrid y Lisboa para 2030». En la sección de Porto a Vigo, seguro «Comparta con el ejecutivo portugués El compromiso de 2032». Para el presidente portugués, Luis Montenegro, las cosas parecen ser algo diferentes. Después de la asamblea bilateral, él quería «dejar en claro» Que su «prioridad» es la conexión gallega y que Madrid es en realidad una «segunda prioridad».
¿Es la primera vez que sucede? En absoluto. No es la primera vez que se revela la disonancia. En 2020, con António Costa en el gobierno portugués, fue aún más claro cuando después de la Cumbre Hispana XXXI el Territorio de Ministro de Cohesión, Ana Abrunhosa, Dejado negro sobre blanco Tu postura.
«Nuestra prioridad no es la conexión entre Madrid y Lisboa porque desde Madrid hasta Lisboa vamos en avión. Ya tenemos conexión. Nuestra prioridad es el Eje Atlántico de Lisboa, Porto y Vigo», Hizo hincapié en Abrunhosadesafilado. Galicia y Portugal comparten lazos económicos y un intenso flujo de vehículos, que convierte la carretera A-55, en Vigo, en La gran puerta Para el tráfico filmado entre ambos países. La conexión de Lisboa-Madrid que limitaría el viaje de tres horas se espera a priori por 2034.
Imágenes | John Worth (Flickr), Nuno Morão (Flickr) y Infrastruturas de Portugal
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