Noruega tiene una serie de megaconstrucciones que tienen como objetivo vencer a numerosos discos. No es por menos, porque es un país con una geografía muy particular en la que ciertos tipos de infraestructura son necesarios para optar por ciertas comodidades. Uno de los más sorprendentes es, sin duda, Rogfast, un túnel submarino de cuatro carriles que conectará los distritos de Randaberg y Bokn a través de 27 kilómetros debajo del mar. Esta megaobra promete revolucionar el transporte en la costa oeste de Noruega y reducir drásticamente los tiempos de viaje en una de las rutas más transitadas del país.
Los fiordos no lo hacen fácil. El camino costero E39, que viaja 1.100 kilómetros de Trondheim a Kristiansand, es interrumpido siete veces por fiordos que obligan a la ferris. Esto convierte un viaje directo en una odisea de 21 horas. Rogfast eliminará una de estas interrupciones y cortará 11 horas del viaje totalbeneficiando a millones de personas que se mudan a las ciudades de Stavanger y Bergen.
Figuras récord. El túnel alcanzará una profundidad máxima de 400 metros por debajo del nivel del mar y se extendió 27 kilómetros, convirtiéndose oficialmente El túnel submarino de carretera más largo del mundo. Superará el registro actual, el túnel noruego Lærdal de 24.5 kilómetros, que cruza las montañas pero no va bajo el mar. Girar Rogfast tomará aproximadamente 35 minutos y tendrá una rotonda subterránea a 250 metros de profundidad para dar acceso a la isla Kvitsøy.
Un desafío técnico y económico. Las obras comenzaron en 2018 con un presupuesto inicial de aproximadamente 1,838 millones de euros, aunque los expertos estiman que el costo total de modernizar todo el E39 podría alcanzar más de 40,000 millones de euros. El gobierno noruego financiará el 40% del proyectomientras que el resto se recuperará a través de un peaje de aproximadamente 34 euros por uso. La construcción sufrió varios retrasos, especialmente durante la pandemia, pero mantiene su fecha de finalización programada para 2033.
Más allá de los cortes de viaje. Los ingenieros han diseñado un proyecto artístico especial para combatir la monotonía y la ansiedad que un túnel puede causar tan extenso. El sistema promete incluir iluminación dinámica y elementos decorativos que creen una sensación de orientación y harán que la ruta subterránea sea más soportable. La idea es que los conductores perciben el tiempo de viaje como más corto de lo que realmente es.
Adiós ferris. Rogfast es parte de un plan más grande para eliminar por completo la fortuna del E39 y conectar toda la costa oeste de Noruega con infraestructura fija. Algunas secciones requerirán túneles «flotantes» anclados al fondo marino debido a la profundidad excesiva de ciertos fiordos. Si el proyecto es exitoso, Noruega habrá demostrado que es posible crear una carretera costera completamente terrestre en uno de los territorios geográficos más desafiantes del mundo.
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