Se ha visto un Xiaomi Su7 Max siendo transportado a las oficinas de Hyundai en Seúl. Ha sido atrapado desde que llevó un registro de investigación provisional. Como afirmaciones La blotor medio de Corea del Sur, Hyundai, ha importado varias unidades de Berlín eléctrico chino para analizarlas en profundidad en sus centros de I + D. Xiaomi está monopolizando un gran éxito en el mundo de las carreras automotrices con sus últimas propuestas y todo indica que la empresa surcoreana busca descifrar las claves para el éxito de un modelo que ha revolucionado el mercado.
Hyundai también hace la pregunta. SU7 se ha convertido en el fenómeno del año en el mundo del automóvil eléctrico. Xiaomi ha logrado algo que parecía imposible: coincidir con el rendimiento de un Porsche Taycan en un automóvil que cuesta significativamente menos. Con más de 300,000 unidades vendidas en solo 15 meses y el récord de Nürburgring para una producción eléctrica, el modelo chino está criando ampollas en los fabricantes tradicionales.
Un coche para investigar. La compañía surcoreana Transferirá las unidades adquiridas a su centro de investigación. Namyang en Hwaseong y su sede de Seúl para someterlos a un análisis exhaustivo. En el proceso de ingeniería inversa, buscan comprender todos los aspectos técnicos del vehículo, desde su arquitectura eléctrica hasta su sistema de infoentretenimiento Hyperos, heredado de la experiencia de Xiaomi en teléfonos inteligentes.
Que más interesa. Los ingenieros de Hyundai prestarán especial atención a la interfaz de usuario y al sistema de entretenimiento SU7, que Se han comparado Favorablemente con Bluelink Connect de la marca coreana. Xiaomi tiene una gran carrera en el software de sus teléfonos, y su trabajo en el SU7 ha sido tan prominente que se ha convertido en uno de los aspectos más valorados por los usuarios y expertos en el sector.
Una preocupación generalizada. El avance chino en el sector del automóvil está sentado como una jarra de agua fría a los fabricantes tradicionales. Euisun Chung, presidente ejecutivo del grupo Hyundai, ya El advertido En una reunión interna de que «hay desafíos inevitables por delante», que se refiere claramente a competidores como BYD y Xiaomi. La inversión de Hyundai en este segmento ha crecido un 15% en el último año, llegando a 32.4 mil millones de dólares.
Y ahora que. Con una inversión esperada de 17.6 mil millones de dólares para 2025, casi la mitad dirigida a I + D, la compañía busca mantener su posición competitiva en un mercado donde las reglas del juego están cambiando a una velocidad vertiginosa. Aunque SU7 no llegará oficialmente a Europa hasta 2027, su influencia ya está prediciendo un terremoto en el sector.
Imagen de portada | Xiaomi
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