El 35.35% de los autos vendidos en España son híbridos. El año pasado ya, la categoría de híbridos es la que inscribió la mayoría de los vehículos y en este momento no hay otros tonos en nuestro país. Con datos de junioEn nuestro país, 254,604 autos híbridos se han inscrito, en los 192,447 autos de gasolina, la segunda categoría más comprada en nuestro país.
Que ha sido posible por el pequeño truco del Microhíbridosque agregan una pequeña batería eléctrica de dimensiones muy pequeñas, que reducen ligeramente el consumo pero, básicamente, permiten a los fabricantes electrificar modelos con muy poca inversión.
Esa inversión, sin embargo, agrega complejidad al conjunto. Es decir, mayores problemas si tenemos que reparar. Porque no es solo reemplazar una batería. En relación con su tamaño, cambiar la batería de un híbrido es muy costoso. Y al contrario de lo que esperaríamos, tendremos que dejar más dinero cuanto menor sea la batería.
Batería pequeña, gran costo
Eso es lo que el Agencia Internacional de Energía Que afirma que el año pasado, el precio promedio de una batería de 20 kWh para un híbrido enchufado tenía un costo similar a una batería de automóvil eléctrico de 65 kWh. Esto se explica por varias razones.
El primero es que en el informe en sí mismo se destaca que el precio de las baterías para los automóviles eléctricos en China se ha reducido significativamente, cayendo el costo en un 30%, en comparación con el 10-15% en promedio que ha caído en Europa y Estados Unidos. Teniendo en cuenta que China es el país donde se compran más autos eléctricos, esto ha disminuido significativamente el precio global de la batería.
La segunda razón es que la batería, grande o pequeña, tiene componentes que no varían y, además, los de un híbrido enchufado necesitan requisitos de mayor densidad de energía y energía porque se requieren más potencia (en relación con su tamaño), lo que hace que el producto sea más caro.
El problema es que, como nuestros socios de Potencia de motoresta escala en reversa. La batería de un híbrido es más costosa para la de un enchufe -in por las mismas razones indicadas anteriormente. Agregar que, además, se compran muchos híbridos de plug -IN (ingresan a la categoría eléctrica), que Reduce su precio medio global. Pero no se compran híbridos que no son de plug -in no se compran, por lo que esos precios no se reducen.
Y todo sale cuando llegamos a los autos Híbrido suave O híbridos ligeros, aquellos que transportan una batería pequeña de 48 voltios (o incluso 24 voltios) y ya están indicados como vehículos híbridos. En ese caso, el costo promedio de reemplazo de la batería es de 2,000 euros, pero en algunos automóviles se acerca a 3.000 euros si agregamos la mano de obra.
En Potencia de motorPonen algunos ejemplos interesantes con baterías de 48 voltios. Por ejemplo, dentro del Grupo Volkswagen, cambiar el Audi A6, A7 y Q8 o sus versiones deportivas S y RS implica un gasto de 3.000 euros, de los cuales la batería toman 2.500 euros. En un Volvo XC60, el cambio en este componente implica el desembolso de aproximadamente 2,000 euros.
Los precios no son tan caros como en los híbridos que no son de plug -en, pero cuando observamos el precio para desembolsar en relación con el tamaño de la batería. Por ejemplo, la batería de 1.2 kWh reunida por Renault Clio, Captur, Arkana y Symbioz (pero también el Dacia Jogger y Duster) cuesta 3.500 euros en la red oficial de la marca. Y si vamos a la agresión que monta el Renault Rafale, 1.7 kWh, ya estamos hablando de 4.000 euros.
Es decir, el precio de KWH de este último caso es de 2,352 euros, pero, como hemos visto, con ese dinero en algunos autos del grupo Volkswagen no cambiaríamos la batería de 48 voltios y en el caso del Volvo XC60 apenas tendríamos dinero.
Además de todo lo anterior, debe tenerse en cuenta que el reemplazo de las baterías generalmente se lleva a cabo en talleres oficiales, por lo que el costo de la mano de obra suele ser superior. Por el momento, no hay muchos talleres independientes que se especialicen en este tipo de desgloses y aunque los datos dicen que Están creciendoLa oferta sigue siendo limitada.
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En | He estado probando autos eléctricos durante años. Compré uno de combustión por una sola razón
