En Urabá, sus ojos se ponen en dos grandes obras que esperan cambiar la dinámica a esta subregión de la antioquia históricamente olvidada y hacen que la denominación de ser «el mejor rincón de América».
Uno de estos es el túnel Toyo y el otro Puerto Antioquia, Ambos prácticamente complementarios, ya que el primero garantizará un flujo más rápido y rápido para el segundo, que está diseñado para ser la terminal multipropósito en el Caribe ubicado más cerca de los principales centros productivos del país.
Después de que se anunció que el túnel Toyo estaría operativo para fines de 2026, en los últimos días También se anunció la fecha en que Puerto Antioquia entraría en funcionamiento.
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Alejandro Costa Posada, presidente de Puerto Antioquia, confirmó que las obras avanzan en el 95 por ciento y que el 1 de noviembre, este puerto multipropósito ya estará en funcionamiento.
Antes de la tragedia que ocurrió en la zona de construcción de Puerto Antioquia en la que murieron varios trabajadores y otros resultaron heridos, el gerente había hablado con el tiempo En el Times, los trabajos finales y las dificultades que este mega objeto ha tenido, que se anunció desde 2017.
Funciona en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquia
¿Qué trabajo son actualmente?
Continuamos en construcción. Tenemos alrededor de 3.500 empleados en el sitio haciendo Los finales finales, que básicamente el resto es un poco de trabajo de la plataforma en tierra, en el patio del contenedor y seguimos el proceso activo de preparación de los operadores Para comenzar las operaciones el 1 de noviembre.
Es un trabajo intenso que comenzó hace más de un año como parte de nuestro compromiso de tener la operación dirigida y administrada por personas de la región. Por lo tanto, es la parte más satisfactoria y también la más difícil para el tiempo que requiere.
¿Puede detallarnos sobre los trabajos finales antes de esta entrada en funcionamiento?
Funciona en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquia
Básicamente es para terminar de capacitar al personal, terminar de acondicionar todos los equipos, para lo cual se produce un barco de prueba en unos días donde las personas que hemos entrenado harán prácticas con este barco en el muelle y finalmente en el escenario constructivo que nos queda es terminar el 40% de los patios, que trabajamos activamente para terminarlos y la adecuación interna de los edificios.
¿Qué figuras importantes maneja Puerto Antioquia?
Comenzamos obras en mayo de 2022. Es un puerto multipropósito de aguas profundas que apunta a su plan de negocios mover 7 millones de toneladas, para lo cual no requerimos ningún tipo de expansión para alcanzar ese objetivo.
Es un puerto de borrador grande, podemos asistir a los barcos Post Panamax porque tenemos un borrador de 16.5 m, lo que nos permite recibir este tipo de barcos.
Funciona en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquia
Es un proyecto que, al reducir la distancia a la costa caribeña de los centros de producción del interior del país, entre el 30 y el 50% permite aumentar la competitividad para el negocio de comercio exterior en Colombia porque reduce significativamente el costo de transporte.
La inversión aproximada es de la orden de 800 millones de dólares, donde tenemos el 40% de los socios y el 60% de la deuda adquirida con la banca multilateral.
En empleo directo, tendremos trabajo dentro del puerto entre 1,000 y 1,200 personas a partir de fin de año. Operaremos las 24 horas, 7 días a la semana cada 365 días al año.
¿Se necesita algo en términos de maquinaria para terminar el puerto?
Las tres megagrúas que operarán en Puerto Antioquia llegaron al muelle. Foto:Puerto Antioquia.
En términos de equipo, ya tenemos todo lo que necesitamos para operar el puerto en toda su capacidad.
Había dos hitos importantes en las grúas: las grullas de la tierra y las grullas marinas, que son las grullas que llevan y descargan los barcos y llegan a la Semana Santa. Es un hito muy importante porque es el único equipo que, si no se hubiera recibido a tiempo, no permitiría que el puerto funcione, por lo que se construyó.
Y segundo, que para recibir esos equipos, se requirió una infraestructura mínima de la primavera terminada, por lo que las obras tuvieron que acelerarlos para llegar a tiempo para recibir estos equipos, ya que su tiempo de cruce desde China era de 3 meses. Luego, fue satisfactorio haber cumplido tanto en el tiempo como en el alistamiento para recibir estas grúas.
En ese momento se habló que la entrada en la operación de Puerto Antioquia sería a principios de 2025, ¿qué afectó el horario?
Funciona en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquia
Lo primero es aclarar que en el tema de los permisos y licencias nunca hemos estado en riesgo. Desde que comenzamos el trabajo, hemos cumplido todos los requisitos.
Las principales causas en el retraso en la construcción se debieron a problemas técnicos y constructivos, pero que ya estaban resueltos y es lo que nos permite prever el inicio de las operaciones hacia noviembre.
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Es decir, ¿la medida de precaución del desastre con algunas propiedades no afectó el horario?
No, porque al final prevalecemos en el proceso legal y restauramos nuestros derechos a principios de año. Esta situación afectó principalmente el suministro de energía al puerto, no afectó las obras o el desarrollo de la construcción como tal.
Fue realmente la gerencia legal la que ocurrió en paralelo y en los momentos necesarios no retrasaron el trabajo.
¿De aquí a noviembre no hay ningún proceso que pueda obstaculizar la construcción en esta etapa final?
Bueno, hoy tenemos todos los permisos, licencias y elementos que este tipo de industria requiere que operemos. Tenemos el apoyo de las comunidades, con la capacitación de expertos, con el proceso de capacitación y el acondicionamiento del equipo. Por lo tanto, no vemos ningún riesgo material que pueda evitar la entrada en la operación del puerto.
¿Qué tan importante es para el trabajo que se reactivan los trabajos del túnel Toyo?
Toyo Tunnel funciona Foto:@Tuneldeltoyo
Mucho. Al estar conectado por el estado de las carreteras de arte, como el 1 de marzo, el 2 de marzo a Medellín y con la autorización del túnel Toyo, permite una rotación y eficiencia logística mucho más grandes, Porque seríamos el primer puerto en Colombia donde un tractocamion puede ir y regresar el mismo día a un puerto en el Caribe.
Hablaste sobre un comienzo de obras en 2022, pero los minutos para llevar a cabo el puerto se firmaron en 2017 ¿Qué sucedió en ese momento?
Allí sucedió, lo que nos retrasó en ese momento fue precisamente el tema de la restitución de la tierra.
En ese momento, la tierra que permanece alrededor del puerto, y especialmente donde está la ruta de la carretera de acceso y la línea eléctrica, ingresó a un proceso de restitución de tierras solicitada por una comunidad étnica de Puerto Girón. En una tierra que ingresa a un proceso de restitución de tierras, el mercado sale, las licencias o permisos para su desarrollo no pueden emitirse y controlar un juez de tierras.
Luego, ese momento fue lo que tomó el proceso para que todos los reclamantes que tienen reclamos sobre esas propiedades acordaron y le pidieron al juez de tierras que modulara la medida de precaución. Eso nos permitió reanudar la construcción y poder construir la línea de electricidad y la carretera de acceso.
¿Crees que los otros puertos que están construyendo son una competencia o un complemento?
Funciona en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquia
Vemos el desarrollo del puerto como un complemento. Los puertos realmente compiten en lo que deben competir en la ley, pero también son aliados en lo que significa el desarrollo y la transformación regional y el apoyo a la equidad.
Luego vemos con muy buenos ojos que nuestro caso de éxito permitirá que los puertos adicionales y las inversiones adicionales se materialicen mucho más rápido. Ya hay otras concesiones en el área que esperaríamos comenzar a desarrollar muy pronto para poder casarse con el crecimiento y la diversificación industrial de Urabá.
¿Cómo te sientes cuando ya estás en la etapa final de este trabajo largo? Teniendo en cuenta todas las dificultades que ha sucedido
Funciona en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquia
Haber emprendido un trabajo en esta dimensión y prepararse para una operación durante 30 años no hubiera sido fácil si no tuviéramos el acompañamiento de las comunidades y no habríamos encontrado la plataforma de soporte y las capacidades que las personas en la región tienen.
Ha sido muy fácil resolver el problema de capacitación y capacitación que es un riesgo muy grande y es lo que nos permite activar el desarrollo y el empuje industrial en Urabá.
Entonces, me siento muy satisfecho, siento Urabannse, he estado viviendo en la región durante 3 años y es una experiencia inigualable.
Y como colombiano también me siento muy feliz de comenzar la apertura del área de turbo puerto. Esta es una nueva área portuaria del país que, debido a su proximidad con el Caribe, genera un alto grado de competitividad, que no solo favorece la dinámica del comercio exterior actual, sino que también conecta nuevas regiones con importantes oportunidades de exportación como el antioqueño de Urabá, Códora y Sucre.
Alejandro Mercado – @Alejomercado10
Periodista de la nación
Medellín
