Estamos el 14 de julio, los viajes de verano al sur de España se multiplican. La alta velocidad tuvo que ofrecer una salida rápida al mar desde Madrid, conectado a Málaga en trenes de hasta tres compañías diferentes. Pero, en lo que hemos sido desde el mes, los problemas se han multiplicado hasta que pensando que lo habitual ya está sufriendo algún tipo de retraso.
Desgracias catastróficas. En caso de que sus propios problemas fueran suyos, este fin de semana, la alta velocidad española ha sufrido más y más retrasos. Incluso por razones que no tienen nada que ver con los trenes mismos. Cataluña y suspensiones o retrasos causado por fuertes lluvias Son una buena muestra de esto.
Pero la peor parte, nuevamente, toma Andalucía. La comunidad autónoma ha tenido un primer vistazo en julio para olvidar. Después de 15 días en los que los retrasos han sido constantes, ayer, domingo 13 de julio, Un fuego al lado de las pistas Entre los municipios de Córdoba de La Marota y Santaella redujeron la circulación nuevamente.
En total, solo Renfe ya registró 10 modificaciones en sus horarios. Por la tarde, a las 5:49 pm señalaron que La circulación restauraría gradualmente.
Propios problemas. El fuego al lado de las pistas solo ha sido la caída que ha llenado el vaso de un fin de semana que ya había registrado problemas el sábado. Una incidencia en las instalaciones de ADIF nuevamente causó demoras en los trenes que se dirigieron en la forma en que Andalucía o Madrid.
De nuevo, un buen puñado de trenes registrados retrasos de más de una hora en los caminos ferrosos de la región andaluza. La incidencia en las instalaciones se encontró en las cercanías de La Sagra (Toledo), donde a principios de julio se registró el mayor problema de Ferroviaro en estas primeras dos semanas del mes.
13 horas arrestadas. Julio comenzó su viaje en verano de una manera muy preocupante en el sur de España. Miles de pasajeros (se estima que más de 16,000 personas) se vieron afectados por un problema en las líneas que se extendieron por más de un día.
El problema causó un colapso en la línea de alta velocidad que resultó en la suspensión de los servicios y la parada (sin ayuda) de más de 13 horas de un tren que terminó cumpliendo la noche. Allí, Una anciana tuvo que ser tratada Para insuficiencia respiratoria.
Muchos reproches … Como esa parada ocurrió a la alta velocidad andaluza, el gobierno, Adif y Ouigo han enviado mensajes cruzados por los problemas causados.
El origen de la falla Estaba en una desconexión de un tren Ouigo con el sistema de reconocimiento de señal, obligatorio para continuar funcionando. Su parada obligó a detener los trenes que circulaban a continuación. El grupo de vehículos causó una línea excesiva sobre la línea que resultó en la falla de un tren Renfe. Este último no tuvo un problema en sus propios sistemas que obligan a la desconexión para evitar averías en caso de sobrecarga.
Ouigo no ha rechazado su participación en el incidente, pero se defendió de Las palabras de María Jesús MonteroMinistro de Finanzas y Vicepresidente del Gobierno, a quien los micrófonos abiertos la capturaron criticando a la compañía. El francés culpó a adif que La insphorestructura tuvo que soportar imprevisto Como estos.
… y pocas soluciones. Después del caos de los primeros días de verano, Adif anunció que llevaría a cabo una acción de emergencia en la línea y que trabajó para identificar los puntos débiles de la conexión andaluza. Un movimiento que Ouigo señaló cuán insuficiente.
Esas acciones Se iban a llevar a cabo en La Sagra. Sí, exactamente en el mismo punto donde se produjo el final del mes de julio que terminó con toda la circulación detenida durante más de 13 horas. Allí, Adif planea realizar una acción de emergencia cambiando la ubicación de varios elementos de la catenaria.
Dos semanas después, los trenes se ponen de pie nuevamente en el mismo lugar.
Foto | Nelso Silva
En | Ouigo se ha retirado parcialmente de Madrid-Barcelona. Entonces, los precios han alcanzado en Andalucía
